[發明專利]管道連接件有效
| 申請號: | 201480029742.5 | 申請日: | 2014-05-08 |
| 公開(公告)號: | CN105339715B | 公開(公告)日: | 2018-01-23 |
| 發明(設計)人: | 格爾德·貝格豪斯;哈拉德·頗特 | 申請(專利權)人: | 福士流體有限公司 |
| 主分類號: | F16L19/028 | 分類號: | F16L19/028 |
| 代理公司: | 北京金信知識產權代理有限公司11225 | 代理人: | 黃威,黃亞男 |
| 地址: | 德國維*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 管道 連接 | ||
技術領域
本發明涉及一種用于連接尤其是金屬的薄壁的導管的管道連接件,包括帶有經變形的連接部段的導管,該連接部段從其連接端開始以一錐角截錐狀地增大并且在此處在其外周面上形成了環繞的密封面并且具有與該密封面毗鄰的帶有止擋面的肩部;以及連接管套,其帶有連接螺紋和連接孔,該連接孔從其開口開始以一與密封面的錐角相適配的錐角截錐狀地減小,并且在此處在內周上形成了用于貼靠密封面的環繞的連接面;以及鎖緊螺旋連接件其帶有張緊螺紋且帶有貫通開口,該貫通開口在內周上具有用于貼靠止擋面的環繞的張緊面。本發明還涉及用于這樣的管道連接件的導管和連接管套。
背景技術
上文描述的管道連接件例如使用于在機器和車輛制造中的液壓系統中。
例如從DD 240 059 A1中可以得知這樣的管道連接件。在該管道連接件中使用了一種導管,該導管的連接部段的密封面的錐角和在連接管套的連接面的區域中的連接孔的錐角最大為24°。
這樣的管道連接件被用于具有最大800巴的管道壓力的導管。為了在這種管道壓力中可靠地保證管道連接件的密封性,必須將足夠大的軸向張力通過鎖緊螺旋連接件傳遞到導管的連接部段上,尤其到止擋面和密封面上,以及到連接管套的連接面上。公知的、通過變形制造的管道連接件具有的缺點是,尤其對薄壁的管道連接件而言,在變形工藝中可能在密封面上出現向內塌陷這意味著,管壁在變形工藝中不貼靠在變形工具的內輪廓上,而是向內朝著管道軸線塌陷。這種向內塌陷不利地損害了管道連接件的密封功能,因為導管的密封面在已裝配的狀態中不再全表面地貼靠在連接管套的連接面上。
發明內容
本發明所針對的任務在于,提供管道連接件、用于該管道連接件的導管以及連接管套,從而對尤其是薄壁的導管而言,在變形工藝中避免了向內塌陷,并且同時管道連接件能夠提供足夠的密封功能。
根據本發明,該任務通過以下方式解決,即在連接管套的連接面的區域中的連接孔的錐角以及在導管的密封面的區域中的連接部段的錐角的大小為38°到50°。通過至少38°的較陡的錐角,密封面就能夠在肩部的高度相同的情況下在傾斜的方向上構造得更短。由此尤其對薄壁的導管而言,利用導管的管壁的壁厚s與導管的外直徑d的關系為0.04≤s/d≤0.08,就避免了在變形工藝中在密封面的區域中向內塌陷(Inneneinfall)。此外還能夠將足夠大的軸向張力通過鎖緊螺旋連接件傳遞到導管的連接部段上,尤其到止擋面和密封面上,以及傳遞到連接管套的連接面上,而無需對連接部段進行塑性變形。此外,當錐角為38°到50°時,也保證了足夠大的致緊力,該致緊力從密封面向著連接面的方向垂直于密封面延伸。由此提供了帶有改善的密封功能的管道連接件。
在本發明的另一個實施方式中,在密封面的區域中的連接孔和連接部段的錐角α的大小為38°到42°、優選地為40°。這實現了在變形工藝中避免在密封面上的向內塌陷及軸向張力和致緊力的定量之間的尤其良好的平衡,從而保證了管道連接件的最佳的密封功能。在此根據本發明有利的是,肩部的徑向高度H為0.5mm到5mm,尤其是0.5mm到3mm,優選地1mm到2mm。本發明所基于的認知是,對軸向的張力的有效傳遞而言,連接部段的肩部應具有依賴于導管的直徑和壁厚的足夠的高度。
在本發明的另一個實施方式中,連接部段從肩部直到初始的導管外周以錐角β截錐狀地減小,并且在該處在其外周面上形成了環繞的止擋面,其中在張緊螺紋之后,鎖緊螺旋連接件的貫通開口以與在止擋面的區域中的連接部段的錐角相適配的錐角β′截錐狀地減小,并且在該處在內周上形成了用于貼靠止擋面的環繞的張緊面。這具有的優點在于,導管的連接部段在螺旋連接的情況下被徑向地夾緊。
在本發明的有利的另一個實施方式中,錐角β比錐角α大至少90°。尤其是,在止擋面的區域中的連接部段以及在張緊面的區域中的貫通開口的錐角β、β′的大小為120°到180°,并且優選地為140°或180°,其中在后者情況中不再給出錐形。這防止了導管在裝配期間一起轉動。此外,錐角≥120°實現了更小的裝配擰緊力矩(Montageanzugsmomente),因為與止擋面垂直的法向力比在錐角<120°的情況下更小。在錐角為180°的情況下,使摩擦力最小化以及實現了在墩鍛的管錐(angestauchten Rohrkonus)和后部的管區域之間的軸心差的補償。
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