[發明專利]車身上部結構

有效

• 申請號: 201480028513.1
• 申請日: 2014-03-25
• 公開（公告）號: CN105377674B
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 姉川將太;永井幸彥
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06;B62D25/04
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所11256
• 代理人: 陳偉

技術領域

本發明涉及汽車等的車身上部結構

背景技術

一般而言，在汽車的車身上部設有：車頂板；多個車頂梁，其在車頂板的下表面沿車寬方向延伸設置并保持該車頂板；車頂側梁，其與車頂梁的兩端部結合并沿車身前后方向延伸設置；以及支柱，其上端部與車頂側梁接合并向下方延伸。

作為以往的車身上部結構，例如公知有專利文獻1中公開的車身的車頂結構。在該車身的車頂結構中，將外板、內板、加強板(stiffening：加強件)和加強部件(隔板部)焊接，來提高車頂側梁與車頂梁的結合部的剛度，其中，該外板通過車頂板在縱剖觀察時形成槽部，該內板與外板的車內側接合而形成閉合截面，該加強板在外板與內板之間形成閉合截面，該加強部件與大致コ字(大致U字狀)狀截面的加強板的車內側接合而形成閉合截面。

該加強部件在形成于車頂板的槽部的下方，以從形成在延伸片的大致コ字狀(大致U字狀)截面與加強板的下表面之間的開口通過的方式配置。加強部件的一端焊接在延伸片上，另一端的隔板部焊接在內板的內側下表面上。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2006-327399號公報(圖4及圖5)

發明內容

但是，在專利文獻1所記載的車身上部結構(車頂結構)中，雖然能夠通過在車頂側梁與車頂梁的結合部上設置加強部件來提高該結合部的剛度，但由于在加強板上形成有用于供加強部件通過的開口，所以存在剛度及強度降低的可能性。

另外，在將隔板螺栓緊固于梁加強件的情況下，由于將螺母緊固于梁加強件的車外側面，所以在梁加強件與梁外構件之間需要用于設置螺母的間隙。

為了設定該間隙，需要增大梁外構件的截面，或者減小梁加強件的截面。在增大梁外構件的截面的情況下，由于梁外構件是構成外觀面的部件，所以存在影響設計這樣的問題。

另一方面，在減小梁加強件的截面情況下，存在由于減小梁加強件的截面形狀而導致車頂側梁的剛度及強度降低這樣的問題。

由此，需求具有進一步提高剛度及強度的車頂側梁的車身上部結構。

因此，本發明是為了解決上述問題而發明的，其課題在于，提供一種使車頂側梁的剛度及強度提高的車身上部結構。

為了解決上述課題，技術方案1中記載的車身上部結構具有：在車身側部的上方沿前后方向延伸的車頂側梁，其由梁內構件、與上述梁內構件的車外側接合而構成閉合截面的梁外構件、和夾在上述梁內構件與上述梁外構件之間而將上述閉合截面分隔的梁加強件構成；以及支柱，其從上述車頂側梁垂下，所述車身上部結構的特征在于，具有隔板，其在上述支柱與上述車頂側梁的交叉部處與上述梁加強件接合，并且螺栓緊固于上述梁內構件，以將上述梁內構件與上述梁加強件之間的上述閉合截面分隔的方式配置。

根據該結構，車身上部結構在支柱與車頂側梁的交叉部處將隔板與梁加強件接合，并螺栓緊固于梁內構件，由此，能夠不設置上述專利文獻1中記載的以往技術那樣的開口，而使隔板與車寬方向的車外側的梁加強件和車內側的梁內構件這雙方接合。而且，由于隔板以將梁內構件與梁加強件之間的閉合截面分隔的方式設置，所以能夠提高支柱與車頂側梁的交叉部的剛度及強度。另外，由于梁外構件與梁內構件接合，而未進行螺栓緊固，所以不會限制外觀形狀，能夠提高梁外構件的設計性。

另外，優選的是，上述隔板通過以下部分而構成為帽形截面：內側壁，其緊固于上述梁內構件；前壁，其從該內側壁的前端向車外側延伸；后壁，其從上述內側壁的后端向車外側延伸；第1前凸緣，其從上述前壁向前方延伸；以及第1后凸緣，其從上述后壁向后方延伸。

根據該結構，形成為帽形截面的隔板被配置為前壁及后壁在梁內構件與梁加強件之間沿車寬方向延伸并進行支承，由此能夠提高車頂側梁的剛度及強度。

另外，優選的是，上述梁加強件通過以下部分而形成為截面コ字狀(大致U字狀)：加強件上壁，其形成在該梁加強件的上部；加強件垂下壁，其從該加強件上壁的車寬方向的外側端部向下方垂下；以及加強件下壁，其從該加強件垂下壁的下端向車寬方向的中央側延伸，上述隔板具有：第2前凸緣，其從上述前壁的下端向前方側延伸并與上述加強件下壁接合；以及第2后凸緣，其從上述后壁的下端向后方側延伸并與上述加強件下壁接合，上述第1前凸緣及上述第1后凸緣與上述加強件垂下壁接合。