[發明專利]用于燃料箱的非加壓的液位截流

有效

• 申請號: 201480028181.7
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN105377609B
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: C·光
• 申請（專利權）人: 艾得爾威金斯集團
• 主分類號: B60K15/04
• 分類號: B60K15/04;F16L37/32;F16K21/18;B67D7/46;B65D88/54;B65D90/26;F15C1/00;G05D9/04;G01F23/16;F15C1/18;F16K1/12
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司11245
• 代理人: 趙蓉民,徐東升

相關申請的交叉引用

本申請基于2013年3月15日提交的美國臨時申請No.61/794,145和2014年3月10日提交的美國非臨時申請No.14/202,221并要求上述兩個申請的優先權，上述申請通過參考以其整體被并入。

技術領域

本發明總體涉及燃料加注(refueling)系統和接收器，并且更具體地涉及被設計為支持車輛的自動截流的快速填充燃料加注而不對燃料箱加壓的雙閥接收器。

背景技術

大型車輛通常具有多達1200加侖和更大范圍的大燃料箱，其需要快速填充系統將大量燃料快速地泵入這些大燃料箱內，以便維持高工作效率。燃料加注接收器通常與快速填充自動截流噴嘴結合工作，該噴嘴需要燃料箱背壓累積以便使它們截流。為了使用加壓的燃料加注系統，燃料箱在結構上必須被設計為承受高達10psi的內壓力，因此這種燃料箱通常不適合用于較輕的車輛。

燃料加注的另一個當前方法涉及使用泄放閥或溢出閥填充燃料箱，當燃料箱充滿時，泄放閥或溢出閥允許過量燃料從箱中溢出，從而指示操作者手動地截斷燃料流。然而，操作者趨于迫使自動截流噴嘴打開，以便完成填充加壓箱，從而導致通過溢流閥或溢流口的頻繁的燃料溢出。此外，如果噴嘴截流閥和燃料箱溢流閥同時失效，燃料箱中的過量壓力能夠導致燃料箱遭受嚴重故障。

對于非加壓燃料箱燃料加注，已經發現即使當噴射傳感器(jet sensor)完全浸入燃料時，諸如當燃料箱完全充滿時，用于感測燃料水平并且自動截斷通過燃料接收器的燃料流的常規噴射傳感器通常也傳遞顯著的剩余液壓信號，因此期望的是，最小化傳感器完全浸沒時的任何剩余的流體流信號，以便允許燃料接收器中的流控制閥完全閉合。此外，非加壓的燃料加注系統通常利用單個信號軟管和由浮閥控制的液壓信號，因此如果單個信號軟管受損或分離，或如果浮閥未能完全就座，則主燃料流通常將不被截斷并且燃料箱溢流可能發生。因而，期望的是，提供閉環非加壓的燃料加注截流系統，以便在單個軟管受損或分離的情況下，該系統將在阻止燃料箱的加注過滿和過量加壓的較安全的條件下停止作用。還期望的是，提供具有基本無活動部件的噴射傳感器的非加壓的燃料加注截流系統，該噴射傳感器不容易磨損，并且即使受損也將導致不能填充燃料箱，這是比進入燃料箱的燃料流不能停止的情況更安全的條件。

通過燃料溢出損失的燃料花費和最近的環境法使得在加油站處避免燃料溢出是期望的，因此期望的是，提供用于大型車輛的自動的燃料輸送系統，該燃料傳送系統能夠適當地填充燃料箱并且能夠避免燃料箱的燃料溢出和過量加壓的風險。本發明解決這些和其它需求。

發明內容

簡要地和概括地，本發明涉及用于燃料箱的非加壓的液位(fluid level)截流系統，其包括具有流控制閥的燃料接收器和具有出口孔混合室的改進的燃料傳感器，該流控制閥沿著與燃料流動方向相反的方向打開，并且不能夠手動地超馳(overridden)，諸如當操作者試圖手動地迫使燃料加注噴嘴在其應當自動截流時的位置時，從而使得燃料接收器將適當地閉合以提供燃料接收器的“強制截流(positive shutoff)”，該燃料傳感器有利地包括連接在出口孔混合室和燃料箱之間的補充外圍端口，該補充外圍端口顯著地減小在傳感器被完全浸沒時的任何剩余的流體流信號，從而允許接收器中的流控制閥完全閉合。非加壓的液位截流系統包括具有基本無活動部件的噴射傳感器，并且非加壓的液位截流系統是閉環的，從而使得在信號軟管受損或分離的情況下，該系統將在阻止箱的溢出和過量加壓的安全條件下停止作用。

因此，本發明提供用于燃料箱的非加壓的液位截流系統，其包括燃料箱；燃料接收器，其與燃料箱流體連通地連接并且被配置成與燃料加注噴嘴以流體連通方式可移除地連接；和傳感器，其連接至燃料接收器并暴露在燃料箱內部，并且被配置成檢測燃料箱中燃料的水平。