[發(fā)明專利]過電壓保護(hù)裝置和用于運(yùn)行過電壓保護(hù)裝置的方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201480026176.2 | 申請日: | 2014-04-30 |
| 公開(公告)號: | CN105189186B | 公開(公告)日: | 2018-11-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | M.艾森哈特 | 申請(專利權(quán))人: | 羅伯特·博世有限公司 |
| 主分類號: | B60L7/10 | 分類號: | B60L7/10;B60L11/18 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 梁冰;宣力偉 |
| 地址: | 德國斯*** | 國省代碼: | 德國;DE |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 過電壓 保護(hù)裝置 用于 運(yùn)行 方法 | ||
1.用于充電裝置(2)的過電壓保護(hù)裝置(20),具有:
-第一電壓探測器(21),它被設(shè)計(jì)用于識別超過第一電壓閾值(U1)的情況;以及
-第二電壓探測器(22),它被設(shè)計(jì)用于識別超過第二電壓閾值(U2)的情況,其中所述第二電壓閾值(U2)小于第一電壓閾值(U1);
其中所述第二電壓閾值(U2)能夠根據(jù)所識別的超過所述第一電壓閾值(U1)的情況來調(diào)整,
其特征在于,
所述第一電壓探測器(21)被設(shè)計(jì)用于,在超過所述第一電壓閾值(U1)時停止充電過程,并且
如果所述第一電壓探測器(21)識別出超過所述第一電壓閾值(U1)的情況,則將所述第二電壓閾值(U2)降低一種預(yù)先給定的數(shù)值。
2.按權(quán)利要求1所述的過電壓保護(hù)裝置(20),其中所述第二電壓探測器(22)此外被設(shè)計(jì)用于識別超過第三電壓閾值(U3)的情況,其中所述第三電壓閾值(U3)小于第二電壓閾值(U2)。
3.按權(quán)利要求2所述的過電壓保護(hù)裝置(20),此外包括存儲裝置(23),該存儲裝置被設(shè)計(jì)用于保存所述第二和/或第三電壓閾值(U2、U3)。
4.用于電的蓄能器(1)的充電裝置(2),具有按權(quán)利要求1到3中任一項(xiàng)所述的過電壓保護(hù)裝置(20)。
5.按權(quán)利要求4所述的充電裝置(2),其中所述充電裝置(2)由一種旋轉(zhuǎn)場式電機(jī)(3)來饋電。
6.按權(quán)利要求4或5所述的充電裝置(2),其中所述充電裝置(2)由直流電機(jī)(3)來饋電。
7.電動車,具有用于按權(quán)利要求4到6中任一項(xiàng)所述的充電裝置(2)。
8.用于電的蓄能器(1)的充電裝置(2),具有按權(quán)利要求2到3中任一項(xiàng)所述的過電壓保護(hù)裝置(20),其中所述充電裝置(2)此外被設(shè)計(jì)用于:在所述第二電壓探測器(22)識別出超過所述第三電壓閾值(U3)的情況時,降低用于所述電的蓄能器的充電電流。
9.按權(quán)利要求8所述的充電裝置(2),其中所述充電裝置(2)由一種旋轉(zhuǎn)場式電機(jī)(3)來饋電。
10.按權(quán)利要求8或9所述的充電裝置(2),其中所述充電裝置(2)由直流電機(jī)(3)來饋電。
11.電動車,具有用于按權(quán)利要求8到10中任一項(xiàng)所述的充電裝置(2)。
12.用來運(yùn)行用于充電裝置(2)的過電壓保護(hù)裝置(20)的方法(100),具有以下步驟:
-提供(110)被設(shè)計(jì)用于識別超過第一電壓閾值(U1)的情況的第一電壓探測器(21);
-提供(120)被設(shè)計(jì)用于識別超過第二電壓閾值(U2)的情況的第二電壓探測器(22),其中所述第二電壓閾值(U2)小于第一電壓閾值(U1);
-識別(130)超過第一電壓閾值(U1)的情況;
-根據(jù)所識別的超過所述第一電壓閾值(U1)的情況來調(diào)整(140)所述第二電壓閾值(U2),
其特征在于
在超過所述第一電壓閾值(U1)時停止充電過程,并且
如果超過了所述第一電壓閾值(U1),則對于所述第二電壓閾值(U2)的調(diào)整(140)將所述第二電壓閾值(U2)降低一種預(yù)先給定的數(shù)值。
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