[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201480024139.8
• 申請日: 2014-02-27
• 公開（公告）號: CN105189146B
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 前原敦史
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/04
• 分類號: B60C11/04;B60C11/12;B60C11/13
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李洋,舒艷君

技術領域

本發明涉及一種充氣輪胎，其在胎面部設置有沿輪胎周向連續地延伸的多個主溝。

背景技術

以往，提出有如下充氣輪胎：采用了在胎面部設置有沿輪胎周向連續地延伸的多個主溝的胎面花紋(例如，參照下述專利文獻1)。上述胎面部包含胎面膠，該胎面膠形成為包括頂膠(cap gom)層與底膠(base gom)層。在這種輪胎中，為了兼顧耐磨損性能與滾動性能，分別對頂膠層以及底膠層的厚度進行限制。

近年來，市場中實施了輪胎的性能顯示。輪胎的性能中例如包括滾動性能、低噪聲性能、濕路性能或者耐磨損性能等，并強烈期望這些性能的提高。

專利文獻1：日本特開2007-137411號公報

然而，例如在為了提高低噪聲性能而設置溝容積較小且較淺的主溝的情況下，存在如下趨勢：主溝因磨損而提前消失，從而導致耐磨損性能、濕路性能變差。另一方面，在為了提高耐磨損性能而在胎面膠中混合較多的碳的情況下，存在如下趨勢：胎面部變得容易發熱，從而導致滾動性能變差。

這樣，上述各性能形成了二律背反的關系。因此，難以提供所有性能都滿足市場需求的程度的輪胎。

發明內容

本發明是鑒于以上那樣的實際情況而完成的，其主要的目的在于提供一種充氣輪胎，能夠維持濕路性能，并且能夠均衡地提高滾動性能、低噪聲性能以及耐磨損性能。

本發明所涉及的充氣輪胎在胎面部設置有沿輪胎周向連續地延伸的多個主溝，從而在上述主溝之間或者上述主溝與胎面端之間劃分出多個陸地部，該充氣輪胎的特征在于，在至少一個上述陸地部設置有從上述主溝延伸的刀槽花紋，上述主溝中的至少一個在與溝的長度方向正交的橫截面中具有：第一溝底；以及從上述第一溝底向胎面踏面平滑地延伸的一對第一溝壁，在上述胎面踏面中，上述第一溝壁之間的溝寬W1為2.0mm～20.0mm，從上述胎面踏面至上述第一溝底的溝深D為10.0mm以上，上述溝寬W1(mm)與上述第一溝壁的相對于上述胎面踏面的法線方向的角度α(度)的比(W1/α)處于1.0(mm/度)～2.0(mm/度)的范圍。

在本發明所涉及的上述充氣輪胎中，優選地，上述主溝沿輪胎周向以鋸齒狀延伸。

在本發明所涉及的上述充氣輪胎中，優選地，在至少一個上述陸地部設置有橫穿該陸地部的多個橫溝，上述橫溝在與溝的長度方向正交的橫截面中具有：第二溝底；以及從上述第二溝底向胎面踏面延伸的一對第二溝壁，在上述胎面踏面中，上述第二溝壁之間的溝寬W2為1.0mm～12.0mm，上述第二溝壁的相對于上述胎面踏面的法線方向的角度β為0度～20度。

在本發明所涉及的上述充氣輪胎中，優選地，上述比(W1/α)處于1.3(mm/度)～1.8(mm/度)的范圍。

在本發明所涉及的上述充氣輪胎中，優選地，上述刀槽花紋的寬度為0.5mm～1.5mm。

在本發明所涉及的上述充氣輪胎中，優選地，上述主溝包括：在輪胎赤道的兩側延伸的一對胎冠主溝；以及在上述胎冠主溝的輪胎軸向外側延伸的一對胎肩主溝，上述胎肩主溝的溝寬W1S比上述胎冠主溝的溝寬W1C大。

在本發明所涉及的上述充氣輪胎中，優選地，上述胎面部包括胎冠肋，該胎冠肋在上述一對胎冠主溝之間劃分而成，并且沿輪胎周向連續，上述胎冠肋在與輪胎赤道側的上述第一溝壁連接的肋緣包括：凸角部，其在輪胎軸向最外側沿輪胎周向延伸；以及凹角部，其在最靠輪胎赤道側沿輪胎周向延伸。

在本發明所涉及的上述充氣輪胎中，優選地，上述胎冠肋包括將一對胎冠主溝之間連通的多個胎冠刀槽花紋，上述胎冠刀槽花紋相對于輪胎軸向朝一側傾斜，并且包括：第一胎冠刀槽花紋，其將上述胎冠肋的肋緣的輪胎赤道的一側與另一側的上述凸角部之間連接；以及第二胎冠刀槽花紋，其將輪胎赤道的一側與另一側的上述凹角部之間連接。

本發明的充氣輪胎在至少一個陸地部設置有從主溝延伸的刀槽花紋。上述主溝在與溝的長度方向正交的橫截面中具有：第一溝底；以及從上述第一溝底向胎面踏面平滑地延伸的一對第一溝壁。在胎面踏面中，上述第一溝壁之間的溝寬W1為2.0mm～20.0mm。從上述胎面踏面至上述第一溝底的溝深D為10.0mm以上。上述溝寬W1(mm)與第一溝壁的相對于上述胎面踏面的法線方向的角度α(度)的比(W1/α)處于1.0(mm/度)～2.0(mm/度)的范圍。