[發(fā)明專利]用于機(jī)場的行李處理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480023926.0
• 申請日: 2014-04-11
• 公開（公告）號: CN105143047B
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅蘭德·齊格勒
• 申請（專利權(quán)）人: 西門子公司
• 主分類號: B64F1/36
• 分類號: B64F1/36
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 丁永凡,李德山

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)場的行李處理系統(tǒng)，所述行李處理系統(tǒng)包括：用于在具有能夠以不同的運(yùn)送方向設(shè)置的切換點(diǎn)的運(yùn)送路線上將行李件運(yùn)輸至分揀目的地的分揀運(yùn)送設(shè)施，所述分揀運(yùn)送設(shè)施具有上級的控制系統(tǒng)和與所述切換點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的控制單元；用于登記用于空運(yùn)的行李件的離港處理系統(tǒng)，所述離港處理系統(tǒng)構(gòu)成用于：記錄與所述行李件相關(guān)聯(lián)的行李件屬性并且分配與所述行李件相關(guān)聯(lián)的識別數(shù)據(jù)以及將所述識別數(shù)據(jù)傳輸?shù)酱c所述行李件連接的載體元件上，其中所述行李件屬性具有航空公司代碼、航班號、客艙等級和行程；行李通知系統(tǒng)，所述行李通知系統(tǒng)構(gòu)成用于：對于待運(yùn)輸?shù)男欣罴鶕?jù)相關(guān)聯(lián)的所述識別數(shù)據(jù)和相關(guān)聯(lián)的所述行李件屬性形成行李件通知單并且將所述行李件通知單傳輸給所述控制系統(tǒng)，其中所述控制系統(tǒng)構(gòu)成用于：提供所傳輸?shù)男欣罴ㄖ獑蔚耐ㄖ獑瘟斜砗途哂凶R別數(shù)據(jù)-分揀目的地-關(guān)聯(lián)性的分揀計(jì)劃，并且為所述切換點(diǎn)預(yù)設(shè)具有分揀目的地-運(yùn)送方向-關(guān)聯(lián)性的路線表，并且其中所述控制單元中的每個(gè)構(gòu)成用于：根據(jù)行李件的在所述切換點(diǎn)上游被檢測到的識別數(shù)據(jù)從所述控制系統(tǒng)詢問所述行李件的分揀目的地，并且根據(jù)預(yù)設(shè)的所述路線表設(shè)置與所述分揀目的地相關(guān)聯(lián)的所述運(yùn)送方向。

背景技術(shù)

這種機(jī)場行李處理系統(tǒng)具有用于將行李件在運(yùn)送路線上運(yùn)輸至分揀目的地的分揀運(yùn)送設(shè)施。運(yùn)送路線通過本身已知的運(yùn)送元件形成并且具有在分支位置處可調(diào)節(jié)可設(shè)定的切換點(diǎn)，在所述切換點(diǎn)處，行李件沿不同的運(yùn)送方向繼續(xù)運(yùn)輸。分揀運(yùn)送設(shè)施具有上級的控制系統(tǒng)和與切換點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的控制單元。控制系統(tǒng)構(gòu)成用于：提供所傳輸?shù)男欣罴ㄖ獑蔚耐ㄖ獑瘟斜砗途哂凶R別數(shù)據(jù)-分揀目的地-關(guān)聯(lián)性的分揀計(jì)劃，并且為切換點(diǎn)預(yù)設(shè)具有分揀目的地-運(yùn)送方向-關(guān)聯(lián)性的路線表。控制單元中的每個(gè)構(gòu)成用于：根據(jù)行李件在到達(dá)切換點(diǎn)前被檢測到的識別數(shù)據(jù)從控制系統(tǒng)詢問行李件的分揀目的地，并且根據(jù)預(yù)設(shè)的路線表設(shè)置與分揀目的地相關(guān)聯(lián)的運(yùn)送方向。這種機(jī)場行李運(yùn)送設(shè)施和用于這種機(jī)場行李運(yùn)送設(shè)施的控制裝置從公開文獻(xiàn)DE 103 39 951 A1中已知。

機(jī)場行李處理系統(tǒng)還具有用于登記用于空運(yùn)的行李件的離港處理系統(tǒng)，這在國際上例如以名稱“Common Use Terminal Equipment”已知。在可通過機(jī)場人員操作的離港登機(jī)手續(xù)辦理柜臺、國際上也稱作“Check-in Counter”，或在可通過飛機(jī)乘客操作的離港登機(jī)手續(xù)自動化終端機(jī)處、國際上稱作為“Self Service Check-in”處，記錄與行李件相關(guān)聯(lián)的行李件屬性，所述行李件屬性具有

-航空公司代碼，國際上為“Carrier Code”,

-航班號，國際上為“Flight Numbner”，

-客艙等級，國際上為“Cabin Class”，

-行程，國際上為“Itinerary”，

以及其它對于分揀而言重要的屬性，并且分配與行李件相關(guān)聯(lián)的識別數(shù)據(jù)。識別數(shù)據(jù)被傳輸?shù)酱c行李件連接的載體元件上，國際上稱作為“Baggage Tag”。構(gòu)成為條形碼的識別數(shù)據(jù)例如被打印到構(gòu)成為膠帶卷的載體元件上，所述膠帶卷隨后能夠圍繞行李件的把手粘貼。這種國際標(biāo)準(zhǔn)化的過程在由國際航空運(yùn)輸協(xié)會、簡稱IATA出版的“Passenger Services Conference Resolution Manual(客運(yùn)服務(wù)會議決議手冊)”中描述。

機(jī)場行李處理系統(tǒng)還具有行李通知系統(tǒng)、國際上稱作為“Baggage Message System”，所述行李通知系統(tǒng)構(gòu)成用于：接收在離港處理系統(tǒng)中輸入的行李件屬性和所分配的識別數(shù)據(jù)并且為待運(yùn)輸?shù)男欣罴鶕?jù)相關(guān)聯(lián)的識別數(shù)據(jù)和相關(guān)聯(lián)的行李件屬性形成行李件通知單，國際上稱作“Baggage Source Messge”。行李件通知單被傳輸給分揀運(yùn)送設(shè)施的控制系統(tǒng)，以便預(yù)先通知行李件的待執(zhí)行的運(yùn)輸。行李通知系統(tǒng)例如能夠通過航空公司的飛行處理系統(tǒng)形成，這在國際上稱作為“Airline Departure Control System”。但是也能夠使用單獨(dú)的行李報(bào)告系統(tǒng)、國際上稱作為“Baggage Message System”，所述行李報(bào)告系統(tǒng)從不同的航空公司的飛行處理系統(tǒng)獲得待發(fā)出的航班的行李件通知單并且發(fā)送給分揀運(yùn)送設(shè)施的控制系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

現(xiàn)在，本發(fā)明基于如下目的：提供開始提出類型的機(jī)場行李處理系統(tǒng)，所述機(jī)場行李處理系統(tǒng)即使在部分的系統(tǒng)故障的情況下仍實(shí)現(xiàn)將行李件運(yùn)輸至其分揀目的地。