[發明專利]滑行飛行器附近可視化系統和方法

有效

• 申請號: 201480023900.6
• 申請日: 2014-03-18
• 公開（公告）號: CN105144265B
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: W·J·普洱普拉
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: G08G5/06
• 分類號: G08G5/06;G08G5/00;H04B3/54;H04W4/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 王小東

背景技術

一些大型飛行器的飛行員不能夠容易地看到他們飛行器的翼尖并且會難以辨別是否有足夠的間隙讓他們飛行器的翼尖經過物體，尤其是天氣差或者在夜間時。這種可視性的降低可能是許多事故的成因，其中，大型飛行器的翼尖在滑行期間撞上另一個飛行器或固定物體。如果出現這種碰撞，則飛行器就將停役，直到它被檢查并且(如有必要)進行修復。美國國家交通安全委員會(NTSB)向美國聯邦航空管理局(FAA)發布了用于安裝防撞輔助設備(諸如，機載相機系統)的安全推薦(Safety Recommendation)，以幫助飛行員解決滑行期間的間隙問題。

發明內容

提供本發明內容是為了按以下將在具體實施方式中進行進一步描述的簡化形式來介紹構思選擇。本發明內容不旨在用于限制要求保護的主題的范圍。本文中描述的構思和技術是針對飛行器附近可視化系統和方法以及使用飛行器附近可視化系統和方法的至少一個示例提供的。

根據本公開的一方面，提供了一種飛行器，該飛行器包括：機體、連接到所述機體的駕駛艙以及連接到所述機體的飛行器部件。所述飛行器部件具有：第一傳感器、第一通信模塊和第一功率線；所述機體具有第二通信模塊和第二功率線；并且所述駕駛艙具有人機界面單元和第三通信模塊。所述第一傳感器連接到所述第一通信模塊并且響應于所述飛行器附近的環境來提供第一傳感器數據。所述第一通信模塊連接到所述第一功率線并且通過用所述第一傳感器數據調制功率線數據載體來將第一功率線數據信號置于所述第一功率線上。所述第二功率線連接到所述第一功率線。所述第二通信模塊連接到所述第二功率線并且在所述第二功率線上接收所述第一功率線數據信號，從所述第一功率線數據信號獲取所述第一傳感器數據，并且通過用從所述第一功率線數據信號獲取的所述第一傳感器數據調制無線數據載體來發送無線數據信號。所述第三通信模塊接收所述無線數據信號，從所述無線數據信號獲取所述第一傳感器數據，并且將所述第一傳感器數據提供到所述人機界面單元。所述人機界面單元連接到所述第三通信模塊并且以人可察覺的形式呈現所述第一傳感器數據。

根據本公開的其它方面，提供了一種用于飛行器的飛行器附近可視系統，該飛行器具有機體、連接到所述機體的駕駛艙以及連接到所述機體的飛行器部件，所述飛行器部件具有與機體中的機體功率總線連接的飛行器功率總線，包括傳感器模塊、飛行器部件通信模塊、機體通信模塊、駕駛艙通信模塊和人機界面單元。傳感器模塊被構造成待被安裝在飛行器部件中，并且響應于飛行器附近的環境來提供代表環境的傳感器信號。飛行器部件通信模塊被構造成待被安裝在飛行器部件中并且連接到飛行器功率總線，并且響應于傳感器信號將功率線傳感器信號置于飛行器功率總線上。機體通信模塊被構造成待被安裝在飛行器的機體中并且連接到機體功率總線，并且接收功率線傳感器信號并且發送對應的無線傳感器信號。駕駛艙通信模塊被構造成待被安裝在飛行器駕駛艙的里面或附近，并且接收無線傳感器信號并且提供恢復后的傳感器信號。人機界面單元被構造成待被安裝在駕駛艙中并且連接到駕駛艙通信模塊，并且響應于恢復后的傳感器信號，以人可察覺的形式提供關于環境的信息。飛行器將具有機體、連接到機體的駕駛艙以及連接到機體的飛行器部件，飛行器部件具有與機體中的機體功率總線連接的飛行器功率總線。