[發明專利]曲柄軸組件及制造方法

在審

• 申請號: 201480023652.5
• 申請日: 2014-03-04
• 公開（公告）號: CN105143031A
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 克里斯托弗·P·多德曼;史蒂芬·B·梅斯;丹尼爾·康納斯
• 申請（專利權）人: 騎行運動集團有限公司
• 主分類號: B62M3/00
• 分類號: B62M3/00;B21D53/86
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;張偉

相關申請的交叉引用

本申請要求2013年3月12日提交的美國申請No.13/795075的優先權，該美國申請的全文通過參引并入本文。

技術領域

本文中所公開的主題涉及自行車并且具體地涉及具有曲柄軸部件的自行車。

背景技術

自行車——例如山地自行車和全地形自行車——在操作期間會遇到各種地形和環境條件。因此，自行車中所使用的部件需要承受由凸塊、巖石和凹處等引起的沖擊。這致使部件要由堅固的材料制成以避免損壞。然而，由于越輕的自行車對騎行者的耐力的影響越小，因此諸如例如重量之類的其他因素也可以決定材料選擇。

為了適應這些因素，要在部件的材料選擇與設計上做出權衡。可能期望使例如諸如前叉組件之類的吸收能量的部件由高強度鋼制成。然而，可能并不期望引起鋼部件的附加重量。為了獲得高強度且低重量的叉組件，例如已提出了諸如碳復合材料之類的復合材料。盡管由這些材料制成的叉表現良好，但是它們的制造往往較昂貴。此外，盡管復合材料較牢固，但是它們另外比傳統的金屬材料彈性小。因而，使用更好性能的復合材料會進一步增加成本。

自行車包括大量的子組件，例如前轉向管-叉組件或曲柄-軸組件。這些子組件中的每個子組件通常由許多部件構成。例如，前叉組件包括轉向管、肩蓋以及一個或更多個懸架叉。盡管制造單獨的部件可能期望允許部件的材料選擇和設計方面的靈活性，但是這對自行車的制造成本造成了不利的影響。

因此，盡管現有的自行車適合其預期用途，但是特別是在部件的制造方面依然存在改進的需要，以在保持或改善所需性能的同時減少部件的數目。

發明內容

根據本發明的一方面，提供了一種用于自行車的曲柄組件。該曲柄組件包括一體成型的一體式本體。該本體包括第一臂部。從第一臂部的一端成角度地延伸有第二臂部。在第一臂部與第二臂部之間設置有封閉腔。該腔在第一臂部中的第一端部處具有第一寬度并且在第二臂部的端部處具有第二寬度。該腔和第一臂部在第一方向上限定了第一壁厚度，該腔和第二臂部在第二方向上限定了第二壁厚度，其中，第一壁厚度與第二壁厚度大致相等。從第二臂部的與第一臂部相反的端部延伸有凸臺部。

根據本發明的另一方面，提供了一種用于自行車的曲柄組件。該曲柄組件包括具有第一寬度的第一臂部。從第一臂部延伸有第二臂部，該第二臂部具有第一端部和第二端部，其中，該第一端部具有第二寬度，該第二端部具有第三寬度，該第三寬度比第二寬度和第一寬度大。從第一臂部至第二臂部延伸有封閉腔，該腔與第一臂部和第二臂部配合以限定第一壁厚度，該第一壁厚度沿著第一臂部和第二臂部的長度是大致一致的。從第二端部延伸有凸臺部。

這些及其他優點和特征通過結合附圖的以下描述將變得更明顯。

附圖說明

在說明書的結論處的權利要求中特別地指出并明確地要求了被視為本發明的主題。本發明的前述及其他特征和優點通過結合附圖的以下詳細描述而變得明顯，在附圖中：

圖1是根據本發明的實施方式的自行車的側視平面圖圖示；

圖2是圖1的自行車的局部側視平面圖圖示；

圖3是用于圖1的自行車的一體式轉向管-肩蓋實施方式的立體圖圖示；

圖4至圖6是圖3的一體式轉向管-肩蓋的實施方式的立體截面圖圖示；

圖7至圖10是用于圖1的自行車的一體式轉向管-肩蓋-葉片實施方式的圖示；

圖11至圖16是用于圖1的自行車的另一一體式轉向管-肩蓋實施方式的圖示；

圖17至圖22是用于圖1的自行車的另一一體式轉向管-肩蓋實施方式的圖示；

圖23至圖28是用于圖1的自行車的另一一體式轉向管-肩蓋-葉片實施方式的圖示；

圖29至圖30是用于圖1的自行車的一體式轉向管-肩蓋-葉片或一體式轉向管-肩蓋的另一實施方式的圖示；

圖31至圖38是根據本發明的實施方式的用于制造一體式轉向管-肩蓋-叉的過程的圖示；

圖39至圖44是根據本發明的實施方式的用于制造具有單個叉的另一一體式轉向管-肩蓋-叉的過程的圖示；

圖45是所制造的圖44的轉向管-肩蓋-叉的呈局部截面形式的側視平面圖；

圖46至圖48是組裝圖45的轉向管-肩蓋-叉中的葉片插入件的圖示；

圖49至圖50是已完成的圖48的轉向管-肩蓋-叉的立體圖圖示；

圖51是替代性的已完成的轉向管-肩蓋-叉的立體圖圖示；