[發明專利]滾動軸承的保持架

在審

• 申請號: 201480023274.0
• 申請日: 2014-04-21
• 公開（公告）號: CN105143695A
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 谷村浩樹
• 申請（專利權）人: NTN株式會社
• 主分類號: F16C33/44
• 分類號: F16C33/44;F16C19/14
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

技術領域

本發明涉及使用壓縮機油、冷凍機油、氨制冷劑等的螺旋式空壓機用角接觸球軸承的保持架。

背景技術

如圖5所示，滾動軸承的保持架3具有以使得滾動體4相互不接觸的方式等間隔地分離的功能、以使得滾動體4不從軌道圈(內圈1、外圈2)脫落的方式進行保持的功能和對滾動體4的轉動進行引導、驅動的功能。

滾動軸承的保持架3，其與滾動體4之間具有兜孔間隙a，其與軌道圈之間具有引導間隙b，設計成在軸承中、在這些間隙容許的范圍內三維地自由活動。

因此，滾動軸承的保持架3，根據與軌道圈1、2的肩的部分之間的引導間隙的賦予方式，存在圖7所示的滾動體引導、圖8所示的外圈引導、圖9所示的內圈引導這三個方式。

在小型軸承中，保持架3的內徑側和外徑側均以使得內圈1、外圈2不接觸的方式設計，因此保持架3僅通過滾動體4受到轉動的驅動和引導。將這稱為滾動體引導保持架(圖7)。

在大型軸承中，使保持架3的外徑面與外圈2的肩部接觸，或者使保持架3的內徑面與內圈1的肩部之間積極地接觸，進行保持架3的旋轉。前者為外圈引導(圖8)的保持架3，后者為內圈引導(圖9)的保持架3。

在內圈轉動且外圈靜止的普通的軸承的情況下，在滾動體引導的保持架3中，如圖7所示那樣，保持架3在兜孔面的轉動方向一側，與位于軸承的負載帶中的滾動體4滑動接觸，從該滾動體4受到驅動力而轉動。

如圖8所示，在外圈引導的保持架也同樣從位于負載帶中的滾動體4、在保持架兜孔的轉動方向一側受到用于轉動的驅動力F而轉動，保持架3通過在外圈引導面產生的滑動摩擦力而受到對轉動的制動的作用。

與此相對，如圖9所示，在內圈引導的保持架3中，在內圈引導面與保持架3的接觸面，內圈引導面的周向速度總比由公轉速度決定的保持架引導面的周向速度大。因此，保持架在內圈引導面通過滑動摩擦力而受到對轉動的驅動力F。因此，負載帶中的滾動體4在與保持架兜孔的轉動方向相反側接觸并且限制保持架3的轉動速度。

在現有技術中，在專利文獻1中公開有具備在充分地確保引導間隙b并在轉動中的軸承內保持架3在徑向上移動時、能夠在軸承內使得滾動體等間隔配置的保持架3的滾動軸承。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2000-346079號公報

發明內容

發明想要解決的技術問題

但是，使用氨制冷劑的螺旋式空壓機用角接觸球軸承的保持架3通常與滾動體4(球)或軌道圈中的任一方接觸，一邊被引導一邊進行轉動。

螺旋式空壓機用角接觸球軸承的潤滑油為氨制冷劑，保持架3的材質使用球墨鑄鐵(球狀石墨鑄鐵)。

一般的保持架3的材質為銅類材料的一種高強度黃銅鑄件(CAC301)鐵類材料的機械制造用碳鋼(S30C)，與這樣一般的材料相比較，球墨鑄鐵(球狀石墨鑄鐵)具有容易磨損的特性。

因此，在保持架3的材質使用球墨鑄鐵(球狀石墨鑄鐵)、保持架3被內圈1引導的情況下，即使是向引導面供給潤滑油的機構，也因為潤滑油由于轉動時的離心力而飛向外圈側，所以存在產生不易向保持架3的引導面供給潤滑油的情況，保持架3有可能發生磨損。

特別是在現有技術中，在螺旋式空壓機用角接觸球軸承的保持架3的情況下，兜孔間隙a對引導間隙b的比例設定于100％以上的區間、即兜孔間隙a＞引導間隙b的關系，如圖3所示，即使保持架3與內圈1接觸，保持架3與滾動體4也不接觸，設置兜孔間隙a。

因此，在現有的螺旋式空壓機用角接觸球軸承中，保持架3的自重、轉動時的離心力全部施加于與內圈1的引導面，所以引導部(接觸部)的表面壓力升高，在潤滑油不易供給的情況下，存在保持架3發生磨損的可能性。

因此，本發明提供即使如螺旋式空壓機用角接觸球軸承那樣在保持架3的材質使用球墨鑄鐵(球狀石墨鑄鐵)那樣的容易磨損的材料，也能夠防止引導面的磨損的保持架3。

用于解決技術問題的技術方案

為了解決上述的技術問題，本發明的特征在于：在運行中與內圈1接觸而被引導的內圈引導型的滾動軸承的保持架3中，兜孔間隙a對內圈1的引導間隙b的比例設定于75％～100％以下的區間。

即，如圖10所示，兜孔間隙a對內圈1的引導間隙b的比例為100％以上的區間是兜孔與滾動體3不接觸的區間。此外，在兜孔間隙a對內圈1的引導間隙b的比例為50％以下的情況下，如圖3所示，保持架3成為懸浮于空中的狀態，保持架3成為滾動體引導。