[發(fā)明專(zhuān)利]用于運(yùn)載車(chē)輛的可調(diào)節(jié)照明系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480023141.3
• 申請(qǐng)日: 2014-04-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105431329B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·敘呂格;S·勒弗朗;J-S·德?tīng)柛Ｋ?/a>
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 標(biāo)致·雪鐵龍汽車(chē)公司;法雷奧視覺(jué)公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60Q1/14
• 分類(lèi)號(hào): B60Q1/14
• 代理公司: 永新專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 馬文斐

1.一種用于運(yùn)載車(chē)輛(10)的控制可調(diào)節(jié)照明系統(tǒng)的方法，照明調(diào)節(jié)包括確定照亮在存在目標(biāo)車(chē)輛(30)的至少一個(gè)陰暗區(qū)域(30S)之外的區(qū)域，以便不使目標(biāo)車(chē)輛的駕駛員目眩，所述目標(biāo)車(chē)輛被檢測(cè)到在所述運(yùn)載車(chē)輛前方行駛，并且當(dāng)照明系統(tǒng)需在陰暗光線環(huán)境下照亮運(yùn)載車(chē)輛(10)的前方時(shí)，近光光束(LB)的照明被控制運(yùn)行，并且一方面遠(yuǎn)光光束的左側(cè)和右側(cè)光源模塊(14H)被控制成與近光光束(LB)的照明同步運(yùn)行，另一方面，當(dāng)檢測(cè)到至少一輛所述目標(biāo)車(chē)輛(30)時(shí)，所述遠(yuǎn)光光束的左側(cè)和右側(cè)光源模塊(14H)在左側(cè)和右側(cè)進(jìn)行選擇性地調(diào)節(jié)，以通過(guò)選擇性遠(yuǎn)光光束(SB)照亮在存在目標(biāo)車(chē)輛的所述陰暗區(qū)域(30S)之外的區(qū)域，其特征在于，分別生成左側(cè)和右側(cè)遠(yuǎn)光光束(SBG，SBD)的選擇性遠(yuǎn)光光束(SB)的左側(cè)和右側(cè)光源模塊(14H)被獨(dú)立地控制成通過(guò)光源遮光器來(lái)調(diào)節(jié)，以限定在選擇性遠(yuǎn)光光束(SB)的一部分寬度上的所述陰暗區(qū)域(30S)，不論在所述選擇性遠(yuǎn)光光束(SB)的中間，還是在右側(cè)或左側(cè)；左側(cè)和右側(cè)遠(yuǎn)光光束(SBG，SBD)中的一個(gè)可被完全遮擋，并且，當(dāng)目標(biāo)車(chē)輛(30)被檢測(cè)到位于運(yùn)載車(chē)輛(10)的軸線右側(cè)并且趨向于靠近所述運(yùn)載車(chē)輛時(shí)，選擇性遠(yuǎn)光光束(SB)的右側(cè)光源模塊(14H)被調(diào)節(jié)成照亮比右側(cè)的所述目標(biāo)車(chē)輛的位置更近的位置；以及當(dāng)目標(biāo)車(chē)輛(30)被檢測(cè)到位于運(yùn)載車(chē)輛(10)的軸線左側(cè)并且趨向于靠近所述運(yùn)載車(chē)輛時(shí)，選擇性遠(yuǎn)光光束(SB)的左側(cè)光源模塊(14H)被調(diào)節(jié)成照亮比左側(cè)的所述目標(biāo)車(chē)輛的位置更近的位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，一方面，當(dāng)對(duì)于目標(biāo)車(chē)輛(30)的檢測(cè)確定不存在能夠與所述遠(yuǎn)光光束交會(huì)的目標(biāo)車(chē)輛(30)時(shí)，遠(yuǎn)光光束的左側(cè)和右側(cè)光源模塊(14H)被控制成以最大范圍運(yùn)行，另一方面，當(dāng)檢測(cè)到所述目標(biāo)車(chē)輛時(shí)，所述光源模塊被控制成按照運(yùn)載車(chē)輛(10)與目標(biāo)車(chē)輛的相對(duì)定位通過(guò)選擇性遠(yuǎn)光光束(SB)以減小的范圍運(yùn)行，以照亮在檢測(cè)到存在目標(biāo)車(chē)輛的陰暗區(qū)域(30S)之外的區(qū)域，無(wú)論目標(biāo)車(chē)輛的位置在哪，近光光束(LB)保持以最大范圍照明。

3.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在檢測(cè)到以不一致的方式分布的多輛目標(biāo)車(chē)輛(30)的情況下，選擇性遠(yuǎn)光光束(SB)的左側(cè)和右側(cè)光源模塊(14H)被控制成將光源強(qiáng)度調(diào)小。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，遠(yuǎn)光光束(HB)的照明被控制成調(diào)節(jié)方位角。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，近光光束(LB)的照明被控制成根據(jù)車(chē)輛方向盤(pán)的角度來(lái)調(diào)節(jié)方位角。

6.一種可調(diào)節(jié)照明系統(tǒng)，其特征在于，所述照明系統(tǒng)包括：

用于近光光束(LB)照明和遠(yuǎn)光光束照明的單獨(dú)的模塊(14L，14H)，帶有裝配有遮光裝置的選擇性遠(yuǎn)光光束(SB)的左側(cè)和右側(cè)光源模塊(14H)，

檢測(cè)在包括所述系統(tǒng)的運(yùn)載車(chē)輛(10)前方是否存在目標(biāo)車(chē)輛(30)的檢測(cè)裝置(18)，

測(cè)量環(huán)境亮度的測(cè)量裝置(17)，

控制用于照明的光源模塊(14H，14L)的控制裝置，所述控制裝置與檢測(cè)裝置(18)和亮度的測(cè)量裝置(17)連接，所述控制裝置執(zhí)行符合上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法。

7.一種包括根據(jù)權(quán)利要求6所述的可調(diào)節(jié)照明系統(tǒng)的運(yùn)載式機(jī)動(dòng)車(chē)輛。