[發明專利]用于排氣后處理設備升溫的方法和裝置

在審

• 申請號: 201480022825.1
• 申請日: 2014-04-16
• 公開（公告）號: CN105143646A
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: M·尼科爾森;S·拉特利奇;D·坎利夫;P·拉德洛
• 申請（專利權）人: 珀金斯發動機有限公司
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02;F02D41/14
• 代理公司: 北京泛華偉業知識產權代理有限公司 11280
• 代理人: 徐舒

1.一種用于控制排氣后處理設備升溫策略的運行的方法，所述策略用于升高位于內燃機的排氣流中的排氣后處理設備溫度，所述方法包括如下步驟：

當所述內燃機運行、所述內燃機的溫度超過發動機溫度閾值并且排氣后處理設備溫度低于第一排氣后處理設備溫度閾值時，啟動所述升溫策略；以及

當所述排氣后處理設備溫度超過第二排氣后處理設備溫度閾值時，停止所述升溫策略。

2.根據權利要求1所述的方法，其進一步包括以下步驟：當自啟動所述升溫策略后由所述內燃機燃燒的燃料的量超過燃料量閾值時，停止所述升溫策略。

3.根據權利要求1或權利要求2所述的方法，其進一步包括以下步驟：當位于所述內燃機的所述排氣流中的柴油機顆粒過濾器中的所測煙塵含量超過煙塵閾值時，停止所述升溫策略。

4.根據前述任一項權利要求所述的方法，其中，所述排氣后處理設備升溫策略包括以下各項中的至少一項：

延遲噴射至所述內燃機的汽缸中的燃料噴射的定時；

增加噴射至所述內燃機的汽缸中的引燃燃料噴射和主燃料噴射之間的停頓時間；以及

降低所述內燃機的空燃比。

5.根據權利要求4所述的方法，其中，包括增壓器和排氣泄壓閥的渦輪增壓器系統設置有所述內燃機，并且通過增大所述排氣泄壓閥的打開程度來降低所述內燃機的空燃比。

6.根據權利要求4或權利要求5所述的方法，其中，排氣再循環系統設置有所述內燃機，并且通過增加排氣再循環的量來減小所述內燃機的所述空燃比。

7.根據前述任一項權利要求所述的方法，其進一步包括以下步驟：

在運行所述升溫策略時，增加燃料噴射壓力。

8.一種用于升高位于內燃機的排氣流中的排氣后處理設備溫度的方法，所述方法包括以下各項中的至少兩項：

延遲噴射至所述內燃機的汽缸中的燃料噴射的定時；

增加噴射至所述內燃機的汽缸中的引燃燃料噴射和主燃料噴射之間的停頓時間；以及

降低所述內燃機的空燃比。

9.根據權利要求8所述的方法，其中，包括增壓器和排氣泄壓閥的渦輪增壓器系統設置有所述內燃機，并且通過增大所述排氣泄壓閥的打開程度來降低所述內燃機的空燃比。

10.根據權利要求8或權利要求9所述的方法，其中，排氣再循環系統設置有所述內燃機，并且通過增加排氣再循環的量來減小所述內燃機的所述空燃比。

11.根據權利要求8至10中的任一項權利要求所述的方法，其進一步包括以下步驟：

增加燃料噴射壓力。

12.一種控制器，其用于控制排氣后處理設備升溫策略的運行，所述策略用于升高位于內燃機排氣流中的排氣后處理設備溫度，所述控制器配置為：

當所述內燃機運行、所述內燃機的溫度超過發動機溫度閾值并且排氣后處理設備溫度低于第一排氣后處理設備溫度閾值時，啟動所述升溫策略；以及

當所述排氣后處理設備溫度超過第二排氣后處理設備溫度閾值時，停止所述升溫策略。

13.一種控制器，其用于升高位于內燃機的排氣流中的排氣后處理設備溫度，所述控制器配置為執行以下各項中的至少兩項：

延遲噴射至內燃機的汽缸中的燃料噴射的定時；

增加噴射至所述內燃機的汽缸中的引燃燃料噴射和主燃料噴射之間的停頓時間；以及

降低所述內燃機的空燃比。

14.一種內燃機裝置，其包括：

內燃機；和

根據權利要求12或權利要求13所述的控制器。

15.一種車輛，其包括根據權利要求14所述的內燃機裝置。