[發明專利]車輛的副車架

有效

• 申請號: 201480022457.0
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN105143018B
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 今西智之;鈴木都志充
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B22C9/22
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司11021
• 代理人: 海坤

技術領域

本發明涉及一種設置在車身的下方且通過左右的端部來支承左右的懸架的車輛的副車架。

背景技術

在車輛中，已知有在車架上設有鑄造制的副車架，且在副車架上支承有傳導裝置等構成構件的結構。該副車架在鑄造時通過配置在鑄造模具的型腔中的型芯而形成為中空狀。并且，為了在鑄造后去除型芯，副車架在下部形成有型芯出口(以下，稱為“排砂口”)。通過將副車架形成為中空狀，從而使副車架輕量化(例如，參照專利文獻1。)。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2009-298402號公報

這里，為了在副車架的下部形成排砂口，必須通過固定模具或可動模具中的任一方來直接支承型芯。在這種情況下，型芯僅通過固定模具或可動模具中的一方從模具受到壓力。

因此，在鑄造副車架時，考慮有因流入型腔的熔融金屬(熔液)而使型芯進行位移的情況。還考慮有因型芯位移而難以均勻地形成副車架的壁厚，從而產生厚壁部的情況，該情況會妨礙實現副車架的輕量化。而且，難以均勻地形成副車架的壁厚，該情況會妨礙使副車架的強度在車架整體的范圍內穩定。

發明內容

發明要解決的課題

本發明的課題在于提供一種能夠均勻地形成副車架的壁厚、且能夠確保剛性、強度化的車輛的副車架。

用于解決課題的方案

根據本發明的一個方面，提供一種車輛的副車架，其使用型芯而一體地鑄造成形，且具備：主體部，其通過所述型芯而形成為中空狀，從而具有在上下方向上隔開規定間隔而設置的上部及下部；以及左右的懸架支承部，它們設置于該主體部的左右的端部，對左右的懸架進行支承，其中，所述車輛的副車架包括：上平行部及下平行部，它們分別設置于所述上部及所述下部，且在車輛前后方向上大致平行；上開口部，其形成于該上平行部；以及下開口部(75)，其在與該上開口部對置的所述下平行部(71)上，形成為與所述上開口部(56)同等的形狀。

優選的是，所述上部具有：設置在該上部中的車輛前后方向的前部，且朝向車輛前方而呈下降斜度傾斜的傾斜部；以及在該傾斜部形成的傾斜開口部，其中，所述下部具有在所述下部的與所述傾斜開口部對置的位置形成的前開口部。

優選的是，所述主體部具有：設置在該主體部中的與所述懸架支承部相鄰的部位，且沿車輛前后方向延伸的縱肋；以及設置在所述相鄰的部位，且沿車寬方向延伸的橫肋。

所述主體部具備將連結構件連結的連結部，該連結構件對成為車輛的驅動源的動力裝置進行支承，所述主體部包括：從所述連結部朝向所述主體部的外部延伸出的肋；以及設置在所述肋的附近，且通過支承所述型芯的型芯支承部形成的孔部。

發明效果

在本發明中，在主體部的上部及下部分別具備上平行部及下平行部，在上平行部及下平行部上分別形成有上開口部及下開口部。并且，將上開口部及下開口部形成為同等的形狀。

因此，能夠從下開口部側及上開口部側由鑄造模具對配置在型腔中的型芯施加同等的支承力。由此，能夠抑制因流入型腔的熔液而使型芯位移的情況，從而能夠均勻地形成副車架的壁厚。這樣，通過均勻地形成副車架的壁厚，能夠不產生厚壁部，從而能夠實現副車架的輕量化。此外，通過均勻地形成副車架的壁厚，能夠使副車架的強度在車架整體范圍內穩定。

并且，在本發明中，在上部的傾斜部形成傾斜開口部，在與傾斜開口 部對置的下部形成前開口部。因此，能夠從傾斜開口部側及前開口部側由鑄造模具對配置在型腔中的型芯施加支承力。由此，能夠更加良好地抑制因流入型腔的熔液而使型芯位移的情況，從而更均勻地形成副車架的壁厚。具體而言，通過使傾斜開口部為通過芯保持銷形成的開口，并使前開口部為排砂口，由此能夠使排砂口與芯保持銷對置。即，能夠使排砂口的位置與芯保持銷的位置一致，因此能夠在不必要以上地增加排砂口的情況下適當地保持型芯。

此外，在本發明中，在主體部中的與懸架支承部相鄰的部位設有縱肋、橫肋。因此，通過縱肋、橫肋對與懸架支承部相鄰的部位進行加強，從而能夠確保副車架(尤其是懸架支承部)的剛性、強度。由此，能夠通過副車架適當地支承從懸架臂向懸架支承部輸入的載荷。