[發(fā)明專利]推力發(fā)生裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480021405.1
• 申請日: 2014-06-11
• 公開（公告）號: CN105209337B
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 大道義范;中川健太郎
• 申請（專利權(quán)）人: 川崎重工業(yè)株式會社
• 主分類號: B63H1/12
• 分類號: B63H1/12;B63H21/17;B63H25/42
• 代理公司: 上海瀚橋?qū)＠硎聞?wù)所(普通合伙)31261
• 代理人: 曹芳玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于產(chǎn)生船舶等的推進力的推力發(fā)生裝置。

背景技術(shù)

近年來，在船舶領(lǐng)域，以改善推進器的效率、解決推進器的漏油問題、改善乘員的乘坐感等為目的，而對推進器的低噪聲·低振動化等的要求有所提高。然而，在使用至今為止成為主流的柴油機的推進器中，實際情況是缺乏用于謀求效率的進一步改善、解決漏油以及低噪聲·低振動化的手段。

在這樣的狀況下，在環(huán)狀的電動機轉(zhuǎn)子內(nèi)周配設(shè)螺旋槳、且電動機與螺旋槳形成為一體的推進器（以下稱為“梢部驅(qū)動推進器（rim drive propeller）”）受到關(guān)注。梢部驅(qū)動推進器在電動機的轉(zhuǎn)子內(nèi)周配設(shè)螺旋槳，因此可以抑制從螺旋槳翼端產(chǎn)生的氣穴（cavitation）。因此，可以改善效率，且可以減少氣穴噪聲，可以實現(xiàn)低噪聲·低振動化。又，在支持螺旋槳翼的軸承采用海水潤滑軸承的情況下，即使推進器破損也不存在漏油問題，還可以為船舶領(lǐng)域的環(huán)境減負(fù)做貢獻。

這類現(xiàn)有技術(shù)例如有如下推力發(fā)生裝置：在環(huán)狀的電動機轉(zhuǎn)子上設(shè)置向徑向內(nèi)側(cè)突出的螺旋槳翼，借助由電動機驅(qū)動的螺旋槳翼的旋轉(zhuǎn)而向軸方向噴射水流，以此產(chǎn)生推進力（例如參照專利文獻1、專利文獻2）。這些推力發(fā)生裝置例如設(shè)置于在船體的船頭或船尾上配設(shè)的船體橫方向上貫通的配置洞（隧道）內(nèi)，并且能夠拆卸螺旋槳翼等。所有的螺旋槳翼與配置在轉(zhuǎn)子中心的凸臺連接。

現(xiàn)有技術(shù)文獻：

專利文獻：

專利文獻1：日本特開2011-005926號公報；

專利文獻2：日本特開2011-005927號公報。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題：

然而，在上述專利文獻1、專利文獻2記載的推力發(fā)生裝置中，在對螺旋槳翼等的結(jié)構(gòu)進行維修時，需要在水中對凸臺、螺旋槳翼和轉(zhuǎn)子主體等進行拆卸或組裝。然而，在水中將部件進行拆卸或組裝是非常困難的，通常是使船舶入塢后再進行維修，因而需要較多的時間和勞力。

另一方面，例如為了進行維修而將上述推力發(fā)生裝置拉出至船內(nèi)的空間的情況下，在推力發(fā)生裝置的上方需要用于拉出至船內(nèi)的較大的空間，并且需要使推力發(fā)生裝置升降的起重機等的裝置，從而需要較多的設(shè)備和費用。

因此，本發(fā)明的目的是提供能夠從船舶一體地拆卸作為推進器主體的螺旋槳翼等結(jié)構(gòu)且維修性優(yōu)良的推力發(fā)生裝置。

解決問題的手段：

為了達到上述目的，本發(fā)明的推力發(fā)生裝置是配置在液體中且通過噴射液體以此產(chǎn)生推力的推力發(fā)生裝置，具備：向軸方向兩側(cè)開放的筒狀外殼；配置在所述筒狀外殼的內(nèi)側(cè)，且包括環(huán)狀的定子、和配置于所述定子的內(nèi)側(cè)的環(huán)狀的轉(zhuǎn)子、以及設(shè)置于所述轉(zhuǎn)子的內(nèi)周面的螺旋槳翼的推進器主體；和可裝卸地安裝于所述推進器主體的兩個側(cè)表面，且從與所述轉(zhuǎn)子的內(nèi)周面相對應(yīng)的位置向所述筒狀外殼擴徑的一對導(dǎo)流罩；所述筒狀外殼具有向徑向內(nèi)側(cè)突出的固定凸緣；所述推進器主體通過緊固構(gòu)件可裝卸地安裝于所述固定凸緣。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在從推進器主體的兩個側(cè)表面拆卸導(dǎo)流罩后，將緊固構(gòu)件脫卸便可以分離推進器主體與筒狀外殼。因此，可以從筒狀外殼在軸方向上抽出推進器主體并進行維修，可以改善維修性。因此，在螺旋槳翼等的維修檢查時也能夠?qū)⒙菪龢淼冉Y(jié)構(gòu)作為推進器主體而一體地拆卸并容易進行檢修。

也可以是所述推進器主體具有在所述筒狀外殼的軸方向上與所述固定凸緣重疊的連接部；所述緊固構(gòu)件是貫通所述連接部或所述固定凸緣的螺栓。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，在從推進器主體拆卸下導(dǎo)流罩時，可以松解螺栓。

也可以是所述筒狀外殼具有在軸方向上與所述固定凸緣分開的位置上支持所述推進器主體的支持凸緣。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，可以通過支持凸緣保持推進器主體的姿勢。借助于此，可以將推進器主體穩(wěn)定地保持在筒狀外殼內(nèi)。

也可以是所述固定凸緣具有通液部，該通液部在所述推進器主體安裝于該固定凸緣的狀態(tài)下能夠使冷卻液流入所述推進器主體的外周部分。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，可以使冷卻液通過固定凸緣的通液部流入推進器主體的外周部分，因此可以將推進器主體高效地進行冷卻。因此，可以適當(dāng)?shù)乩鋮s使螺旋槳翼旋轉(zhuǎn)的電動機部分，可以謀求推進器效率的改善。

也可以是所述固定凸緣在周方向上連續(xù)地形成；所述推進器主體具有在所述筒狀外殼的軸方向上與所述固定凸緣重疊的環(huán)狀的連接部；所述固定凸緣在所述固定凸緣與所述連接部重疊的區(qū)域具有多個流通孔作為所述通液部；所述連接部在與所述流通孔一致的位置上具有多個流通孔。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，使推進器主體的連接部與固定凸緣相互貫通，以此可以使冷卻液流入推進器主體的外周部分或者使冷卻液從外周部分流出。