[發明專利]非接觸供電裝置

有效

• 申請號: 201480020937.3
• 申請日: 2014-03-20
• 公開（公告）號: CN105121229B
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 淺井明寬
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;B60K1/04;B60L5/00;B60L11/18;B62D25/20
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

受電部(22)搭載于接近被轉向的前輪(W)的車底板(40)的前端部下表面并在其車寬方向中央。因此，能夠根據在使車輛(1)向停車空間(2)中規定的停止位置前進時使車輛中心對準路面側的供電部(12)而進行轉向的駕駛感覺，以受電部(22)與供電部(12)適當地彼此相向的方式進行對位。并且，從被配設在車底板(40)的下表面的電池(27)向前艙(1F)的馬達單元(29U)傳輸電力的強電系統的配線(31)在受電部(22)的上方通過，因此能夠提高安全性。

技術領域

本發明涉及一種以非接觸的方式向電動汽車等車輛進行電力供給的非接觸供電裝置。

背景技術

在專利文獻1中公開了如下一種技術：將配置在道路上的初級線圈設為可動結構，以使該初級線圈與搭載于車輛的前部下表面的靠近車寬方向外側的位置的次級線圈彼此相向的方式進行對位。然后，通過電磁感應作用而從該初級線圈向次級線圈進行電力供給，對搭載于車底板下表面的電池進行充電。

專利文獻1：日本特開2011-217452號公報

發明內容

用于解決問題的方案

在專利文獻1的公開技術中，不可否認的是需要初級線圈的驅動裝置以及包含各種檢測單元在內的驅動控制單元，導致系統變得復雜。

本發明是鑒于這樣的現有技術所具有的問題而完成的。而且，其目的在于提供一種通過使車輛向停車空間的規定的停止位置停車時的駕駛感覺能夠適當地以路面側的供電部與車輛側的受電部彼此相向的方式進行對位的非接觸供電裝置。

本發明的非接觸供電裝置具有如下結構：通過設置在停車空間的供電部與搭載于車輛的車底板下表面的受電部的磁耦合，來以非接觸的方式對車輛進行電力供給。關于上述受電部，將其搭載位置設定在上述車底板的前部下表面的車寬方向中央。

而且，本發明的主旨在于，使從搭載于上述車底板的下表面的電池向搭載于車輛的前艙的馬達單元輸送電力的配線在上述受電部的上方通過并沿車輛前后方向配設。

附圖說明

圖1是本發明所涉及的非接觸供電裝置的概要圖。

圖2是表示電池以及馬達單元和車內輔助設備的搭載布局的立體圖。

圖3是圖2的車輛中心區域的車輛前后方向的截面圖。

圖4是圖2的受電部搭載部分的車寬方向的截面圖。

圖5是表示通道部內的受電部的配置狀態的截面立體圖。

圖6是受電部的立體圖。

圖7是表示電池、受電部以及馬達單元的搭載布局的俯視圖。

圖8是從車輛底面觀察圖7的搭載布局的底視圖。

圖9是在(A)、(B)中表示受電部的搭載例的截面圖。

圖10是在(A)、(B)、(C)、(D)中表示電池的布線圖案例的概要圖。

具體實施方式

下面，與附圖一起詳細記述本發明的實施方式。此外，附圖的尺寸比率有時為了便于說明而夸大地表示，與實際的比率不同。

圖1所示的本實施方式的非接觸供電裝置具備作為地上側單元的供電裝置100以及作為車輛側單元的受電裝置200。而且，從配置于供電樁等的供電裝置100以非接觸的方式向搭載于以電動汽車、混合動力車輛為代表的車輛1的受電裝置200供給電力，來對電池27進行充電。

供電裝置100具備配置在供電樁附近的停車空間2中的供電部12，受電裝置200具備受電部22，該受電部22在將車輛1停止于停車空間2的規定位置時以與供電部12相向的方式配設在車輛1的底面。