[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201480020668.0
• 申請日: 2014-04-09
• 公開（公告）號: CN105121185B
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 小石川佳史
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 薛曉奇,段承恩

技術領域

本發明涉及在胎面花紋中采用了間距變化(pitch variaton)的充氣輪胎。

背景技術

以往，已知在胎面花紋中采用了間距變化的充氣輪胎(例如參照專利文獻1到3)。專利文獻1所公開的技術是特定間距長度、橫槽的傾斜角度和橫槽的槽面積而改善了濕滑(web)路面性能的技術。專利文獻2所公開的技術是特定間距長度和橫槽的槽寬而改善了噪音性能的技術。專利文獻3所公開的技術是特定槽截面面積間的變化率而改善了噪音性能的技術。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1:日本特開平11-291714號公報

專利文獻2:日本特開2007-168572號公報

專利文獻3:日本特開平7-179103號公報

發明內容

發明要解決的課題

在專利文獻1至3所公開的技術中，除間距長度外，還必須特定橫槽的傾斜角度和/或面積、橫槽的槽寬、或者與特定槽相關的截面面積變化率，設計復雜。

本發明是鑒于上述狀況而完成的，其目的在于提供一種充氣輪胎，其中不對間距長度以外的因素、例如橫槽的傾斜角度、槽面積以及槽寬施加 改良即不依賴復雜的設計就能夠得到的改善了噪音性能(與圖案噪音有關)。

用于解決課題的技術方案

本發明所涉及的充氣輪胎，其中：車輛安裝方向已被指定；在輪胎胎面部具備在輪胎周向上延伸的至少1根主槽，并且具備多根與所述主槽交叉的傾斜槽；在車輛裝配內側，在位于輪胎寬度方向最外側的所述主槽的輪胎寬度方向外側的區域，關于由所述傾斜槽和在輪胎周向的一方與所述傾斜槽相鄰的陸部構成的區域中的輪胎周向間距長度，具有由至少3個間距長度構成的間距變化，在將間距數設為n的情況下，在從大到小依次將間距長度Pi分別設為Pi1、Pi2、Pi3、...、Pin時，滿足Pi1/Pi2≤Pi2/Pi3≤、...、≤Pin-1/Pin、且Pi1/Pi2＜Pin-1/Pin的關系。

發明效果

在本發明所涉及的充氣輪胎中，不對間距長度以外的因子施加改良，僅對基于間距長度的間距長度比施加改良。其結果，本發明所涉及的充氣輪胎，不通過復雜的設計而得到，而且能夠改善噪音性能(與圖案噪音有關)。

附圖說明

圖1是表示本發明的實施方式所涉及的充氣輪胎的胎面部的俯視圖。

圖2是表示圖1所示的胎面部的車輛裝配內側TI的一部分的俯視圖。

圖3是表示圖1所示的胎面部的車輛裝配外側TO的一部分的俯視圖。

具體實施方式

以下，基于附圖詳細地對本發明所涉及的充氣輪胎的實施方式(以下所示的基本方式以及附加方式1到5)進行說明。另外，這些實施方式并不限定本發明。另外，在上述實施方式的構成要素中，包含本領域技術人員能夠且容易置換的要素、或者實質相同的要素。進一步，上述實施方式所含的各種方式能夠對于本領域技術人員而言顯而易見的范圍內任意地組 合。

(基本方式)

以下，關于本發明所涉及的充氣輪胎，對其基本方式進行說明。

在以下的說明中，所謂輪胎徑向指的是與充氣輪胎的旋轉軸正交的方向，所謂輪胎徑向內側指的是在輪胎徑向上朝向旋轉軸的一側，所謂輪胎徑向外側指的是在輪胎徑向上離開旋轉軸的一側。另外，所謂輪胎周向指的是以上述旋轉軸為中心軸的圓周方向。進一步，所謂輪胎寬度方向指的是與上述旋轉軸平行的方向，所謂輪胎寬度方向內側指的是在輪胎寬度方向上朝向輪胎赤道面CL(輪胎赤道線)的一側，所謂輪胎寬度方向外側指的是在輪胎寬度方向上離開輪胎赤道面CL的一側。另外，所謂輪胎赤道面CL是與充氣輪胎的旋轉軸正交并且經過充氣輪胎的輪胎寬度的中心的平面。

圖1是表示本發明的實施方式所涉及的充氣輪胎的胎面部的俯視圖。該圖所示的充氣輪胎1，其車輛裝配方向已被指定，在該圖中，輪胎赤道面CL的左側為車輛裝配內側TI，輪胎赤道面CL的右側為車輛裝配外側TO。另外，充氣輪胎1具有胎面部10。胎面部10由橡膠材料(胎面部橡膠)構成，在充氣輪胎1的輪胎徑向的最外側露出，其表面成為充氣輪胎1的輪廓。該胎面部10的表面形成為胎面部表面12，該胎面部表面12即為裝配充氣輪胎1的車輛(未圖示)行駛時與路面接觸的面。

如圖1所示，在胎面部表面12分別形成有：在輪胎周向上延伸的槽14、16、18；相對于輪胎周向傾斜的傾斜槽20、22、24、26、28；和刀槽花紋30，并形成有該圖所示的胎面花紋。從槽14到28以及刀槽花紋30的具體結構如以下這樣。