[發明專利]設計輔助裝置以及設計輔助方法

在審

• 申請號: 201480020629.0
• 申請日: 2014-04-07
• 公開（公告）號: CN105122247A
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 三好寬泰;巖下和史;小川幸男;樸英元;阿部武志
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社;IMIS株式會社
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50;G06Q50/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 邸萬奎

技術領域

本發明涉及設計輔助裝置以及設計輔助方法。

背景技術

在車輛的傳動系統(ドライブトレイン)等設計中，在性能間以及構造(部件)間需要磨合，復雜性高。因此，在決定規格時，如果設計項目的研究的順序不合適，則發生返工或重做，甚至工時增加，消耗時間。因此，適當地判斷設計項目的研究的順序非常重要。

以往，關于產品開發過程，已知導入了產品架構的概念的設計過程管理系統(例如，參照專利文獻1。)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1:日本特開2006－11962號公報

發明內容

但是，用于決定規格的設計項目數因產品而變得龐大，存在難以適當地判斷以哪個順序研究是高效的情況。其結果，以非高效的順序推進研究，存在發生返工或重做的問題。

鑒于上述問題點，本發明的目的是提供使設計者容易把握設計項目的高效的研究順序的設計輔助裝置以及設計輔助方法。

本發明的一個方式的設計輔助裝置，其特征在于，包括：構造項目決定單元，決定與設計對象相關聯的構造項目；性能項目決定單元，決定與構造項目相關聯的性能項目；性能構造圖作成單元，作成將決定的構造項目以及性能項目的相關表示為矩陣狀的性能構造圖；以及流程圖作成單元，通過根據構造項目以及性能項目的相關，分別排列性能構造圖中的構造項目以及性能項目的順序，作成流程圖。

本發明的另一個方式的設計輔助方法，其特征在于，包括：決定與設計對象相關聯的構造項目的步驟；決定與構造項目相關聯的性能項目的步驟；作成將決定的構造項目以及性能項目的相關表示為矩陣狀的性能構造圖的步驟；以及通過根據構造項目以及性能項目的相關，分別排列性能構造圖中的構造項目以及性能項目的順序，作成流程圖的步驟。

附圖說明

圖1是表示一例本發明的第1實施方式的設計輔助裝置的方框圖。

圖2是表示一例本發明的第1實施方式的性能構造圖的概略圖。

圖3是表示另一例本發明的第1實施方式的性能構造圖的概略圖。

圖4是表示一例本發明的第1實施方式的流程圖的概略圖。

圖5是用于說明一例本發明的第1實施方式的設計輔助方法的流程圖。

圖6是用于說明一例本發明的第1實施方式的決定性能項目的步驟的流程圖。

圖7是表示一例本發明的第2實施方式的設計輔助裝置的方框圖。

圖8(a)是用于說明一例本發明的第2實施方式的構造項目單體的影響度的計算方法的概略圖。圖8(b)是用于說明一例本發明的第2實施方式的構造項目間的影響度的計算方法的概略圖。

圖9是表示一例本發明的第2實施方式的分布發展戰略(ポートフォリオ，portfolio)的概略圖。

圖10是用于說明一例本發明的第2實施方式的設計輔助方法的流程圖。

圖11是表示一例本發明的第3實施方式的性能構造圖的概略圖。

圖12是用于說明一例本發明的第3實施方式的構造項目單體的影響度以及構造項目間的影響度的計算方法的概略圖。

圖13是表示一例本發明的第3實施方式的流程圖的概略圖。

圖14是表示一例本發明的其它實施方式的流程圖的概略圖。

圖15是表示另一例本發明的其它實施方式的流程圖的概略圖。

具體實施方式

接著，參照附圖，說明本發明的實施方式。在以下的附圖的記載中，對于同一或者類似的部分附加同一或者類似的標號。其中，附圖是示意性的。而且，以下所示的實施方式是例示用于使該發明的技術思想具體化的裝置和方法的方式，本發明的技術思想在權利要求的范圍中，可以施加各種變更。

而且，作為適用本發明的實施方式的設計輔助裝置以及設計輔助方法的設計的一例，主要對車輛的傳動系統(DT)系統的設計進行說明。DT系統是將發動機產生的動力傳遞至輪胎的裝置，由差速齒輪、驅動軸、傳送器以及變速器等構成。

(第1實施方式)

如圖1所示，本發明的第1實施方式的設計輔助裝置包括：中央處理裝置(CPU)1、存儲裝置2、輸入裝置3以及輸出裝置4。

CPU1通過執行存儲裝置2中存儲的程序，進行各種運算處理。CPU1包括：構造項目決定單元11、性能項目決定單元12、性能構造圖作成單元13以及流程圖作成單元14。