[發明專利]用于防止燃氣渦輪中的潤滑油泄漏的方法和系統

有效

• 申請號: 201480020516.0
• 申請日: 2014-04-09
• 公開（公告）號: CN105143610B
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: S.貝;D.馬庫奇;M.霍夫曼;M.拉澤里
• 申請（專利權）人: 諾沃皮尼奧內股份有限公司
• 主分類號: F01D11/06
• 分類號: F01D11/06;F01D25/18;F01D25/16
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 劉林華,肖日松

1.一種用于使燃氣渦輪發動機運行以促進減少潤滑油的泄漏的方法，所述燃氣渦輪發動機包括：

至少一個軸承組件，其布置于油底殼油腔中，

油底殼加壓腔，其至少部分地收容所述油底殼油腔并與所述油底殼油腔流體連通；

所述方法包括如下步驟：

將油底殼加壓空氣從機載于所述燃氣渦輪發動機的空氣源供給至所述油底殼加壓腔，以在所述油底殼加壓腔中維持運行壓力高于所述油底殼油腔中的壓力；

當來自機載于所述燃氣渦輪發動機的所述空氣源的空氣壓力不足以維持所述油底殼加壓腔中的所述運行壓力時，將補充油底殼加壓空氣從設于所述燃氣渦輪發動機外部的至少一個輔助加壓空氣源供給至所述油底殼加壓腔。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，供給補充油底殼加壓空氣的步驟包括使空氣鼓風機運行。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，供給補充油底殼加壓空氣的步驟包括使空氣鼓風機以可變轉速運行以維持所述油底殼加壓腔中的所述運行壓力。

4.根據權利要求1或2或3所述的方法，其特征在于，所述油底殼加壓腔包括用于將所述油底殼油腔與所述油底殼加壓腔之間的第一軸通路密封的第一密封部件，

和用于將所述油底殼加壓腔與周圍環境之間的第二軸通路密封的第二密封部件；以及

其中，所述油底殼加壓腔中的所述運行壓力維持在足以防止空氣穿過所述第二密封部件而滲透于所述油底殼加壓腔內側的水平。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括檢測指示所述油底殼加壓腔內側的壓力的步驟；

如果檢測到的壓力低于最小油底殼壓力閾值，則將所述油底殼加壓腔與補充加壓空氣輸送管線流體地連接，并且將補充油底殼加壓空氣穿過所述補充空氣輸送管線而輸送至所述油底殼加壓腔。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于：所述油底殼加壓腔與加壓空氣導管流體連通，所述加壓空氣導管選擇性地與所述燃氣渦輪發動機上的加壓空氣源和與發動機外部的補充空氣輸送管線流體連通；

其中，第一閥組合設置在所述燃氣渦輪發動機與所述加壓空氣導管之間，并且第二閥組合設置在所述補充空氣輸送管線與所述至少一個輔助加壓空氣源之間；以及

其中，所述方法包括如下步驟：當來自所述發動機上的加壓空氣源的所述空氣壓力不足以維持所述油底殼加壓腔中的所述運行壓力時，關閉所述第一閥組合，并打開所述第二閥組合。

7.一種用于燃氣渦輪發動機的油底殼加壓系統，包括：

油底殼油腔，其容納軸承組件；

油底殼加壓腔，其至少部分地收容所述油底殼油腔并與所述油底殼油腔流體連通；

補充加壓空氣輸送管線，其用于在所述油底殼加壓腔與設于所述燃氣渦輪發動機外部的至少一個輔助加壓空氣源之間流體連接；

加壓空氣管線，其用于在所述油底殼加壓腔與所述燃氣渦輪發動機之間流體連接；

閥組合，其用于將所述油底殼加壓腔選擇性地與所述加壓空氣管線連接或與所述補充加壓空氣輸送管線連接。

8.根據權利要求7所述的油底殼加壓系統，其特征在于，所述補充加壓空氣輸送管線配置用于與所述至少一個輔助加壓空氣源和另一輔助加壓空氣源流體連接。

9.根據權利要求7或8所述的油底殼加壓系統，其特征在于，所述至少一個輔助加壓空氣源包括鼓風機。

10.根據權利要求8所述的油底殼加壓系統，其特征在于，所述另一輔助加壓空氣源包括鼓風機。

11.根據權利要求9所述的油底殼加壓系統，其特征在于，所述鼓風機由變速驅動器驅動。

12.根據權利要求7所述的油底殼加壓系統，還包括與所述油底殼油腔流體連通的掃氣泵。

13.一種燃氣渦輪發動機，包括：

至少一個軸承組件；

油底殼加壓系統，其配置成將潤滑油供給至所述軸承組件，所述油底殼加壓系統按照權利要求7至12中的任一項，所述軸承組件布置于所述油底殼油腔中。