[發明專利]承載裝置和接收裝置

有效

• 申請號: 201480019248.0
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN105073478B
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: F·加西亞;A·蓋格爾;T·萊寧格爾;N·馬丁內斯佩萊斯
• 申請（專利權）人: 龐巴迪運輸有限公司
• 主分類號: B60L5/00
• 分類號: B60L5/00;B60L11/18
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 周家新

技術領域

本發明涉及一種承載裝置以及一種接收裝置、尤其一種用于向車輛傳輸感應電力的系統的接收裝置的承載裝置。進一步地，本發明涉及一種制造承載裝置和接收裝置的方法。

特別地，本發明涉及將安裝在利用通過磁感應產生的電能運行的電動車輛上的一種承載裝置和一種接收裝置。

背景技術

在路徑上行駛時，車輛需要能量以用于驅動(即推進)并用于沒有產生車輛的推進的輔助設備。這樣的輔助設備例如包括照明系統、加熱和/或空調系統、通風系統以及乘客信息系統。不僅有軌車輛(如電車)而且路面汽車均可利用電能運行。車輛尤其電動車輛可采用不同方式被提供能量。一種選擇是在車輛停止時并且利用電纜連接結構對車輛內置的能量存儲器充電。根據另一種選擇，能量利用在車輛內置的至少一個感應器上感生電壓的磁場以無線方式被傳輸至車輛。所謂的“接收裝置”或“拾取器”已經被用來指代包括至少一個導體的裝置。文獻GB1215053.8公開了這樣的一種感應拾取設備，該感應拾取設備將安裝在利用由設備通過磁感應產生的電能運行的電動車輛上。該設備包括拾取部，該拾取部包括至少一個用于接收磁場并且用于產生電能的電感應器。進一步地，該設備包括將安裝在車輛上的安裝部。

通過感應向車輛傳輸電能構成本發明的背景技術。路線側的導體設備(主側)產生電磁場。該電磁場被車輛內置的車輛側的導體設備(次側)如繞組結構或線圈接收，由此使得該電磁場通過感應產生電壓。被傳輸的能量可被用于車輛的推進和/或用于其它用途如向車輛的輔助設備提供能量。車輛例如可以是具有電動馬達的車輛。然而，該車輛也可以是具有混合驅動系統的車輛，該混合驅動系統例如是利用電能、或利用其它能量如由燃料(例如天然氣、柴油、汽油、或氫氣)提供的能量而運行的系統

文獻GB1220050.7公開了一種接收裝置的線纜支承元件，該線纜支承元件適于定位和/或保持電線的至少一個線區段，其中，所述線纜支承元件向電線的該區段提供至少一個引導通道。

文獻GB1208508.0公開了一種用于通過磁感應向車輛提供能量的設備，其中，該設備包括主側電導體設備，所述主側電導體設備適于在交變電流流過導體設備產生電磁場，該設備還包括場整形層，該場整形層包括適于對電磁場的磁場線整形的可磁化材料。該文獻還公開了場整形層包括多個由可磁化材料制成的元件，其中，相鄰的元件彼此隔開定位。該元件可以是塊狀。并且，該元件可固定至由導電材料制成的連續支撐層。

文獻GB1207143.7公開了一種向陸地車輛提供電能的設備，該設備通過在位于車輛的軌道上的和/或位于車輛的車站處的主側上形成電磁場、通過在位于電磁場源上方的車輛所內置的次側上接收電磁場并且通過次側上的磁感應向陸地車輛提供電能，其中，該設備包括由導電材料制成的次側導體組件，在運行過程中，該導電材料承載交變電流的同時產生電磁雜散場。進一步而言，該文獻公開了由可磁化材料制成的次側屏蔽組件，其中，次側屏蔽組件或側屏蔽組件的一部分在與次側導體組件相同的水平上在次側導體組件的側方延伸，由此將位于可磁化材料之外的區域從電磁雜散場屏蔽。

文獻US2008/0129246A1公開了一種非接觸式電力供應系統，該電力供應系統包括沿著移動物體的軌道路徑設置的電力供應部、以及設置在移動物體上的電力接收部。電力供應部與電力接收部面對面地相對設置，由此向電力接收部供電。該文獻還公開了鋁制基板，該鋁制基板通過非磁性SUS球插入通過螺釘孔而附接至移動物體的下部。還公開的是保護蓋，該保護蓋例如由聚碳酸酯制成并且其內部限定有內部容置空間。該保護蓋通過將非磁性球插入通過螺釘孔內而附接至基板。在保護蓋的內部容置空間內，一絕緣面板附接至基板。在保護蓋的內部容置空間內，構成電力接收部的平面芯體包括多個平面塊，這些平面塊中的一個疊置在另一個上方并且水平布置、通過粘附劑相互聯接。繞組容置在平面芯體上的凹部中。平面塊和繞組的重量由保護蓋承載，這是因為平面芯體牢固地聯接至保護蓋的后表面。

在這樣的車輛的運行過程中，接收裝置承受一定的加速力和振動。接收裝置穩定且穩健地運行的基本條件是接收裝置的構件具有期待的機械穩定性。換言之，接收裝置的部件必須布置在構件的移動被禁止或只有極小的移動被允許的運行條件下。由自身的構件的相對位置決定的磁系統對于所述構件的機械變化非常敏感。