[發明專利]線束

在審

• 申請號: 201480018796.1
• 申請日: 2014-03-25
• 公開（公告）號: CN105075041A
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 足立英臣
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04;B60R16/02
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 吳立;鄒軼鮫

技術領域

本發明涉及一種線束，該線束包括導電路徑和導電路徑通過其插入的外裝部件。

背景技術

傳統地，已知的線束是連接安裝在例如混合動力車輛和電動車輛中的高壓裝置的線束。

在下面的專利文獻1中公開的線束構造成包括：多個導電路徑、將多個導電路徑容納在一起的樹脂波紋管、和樹脂保護器。每個都是柔性的并且成形為波節管的多個波紋管布置在線束的縱向上。保護器安置在需要路徑限制的部分處。每個保護器都安置在相鄰的波紋管互相連接的位置處。波紋管和保護器用于形成外裝部件。

引用列表

專利文獻

專利文獻1：JP-A-2010-51042

發明內容

技術問題

在上述的現有技術中，因為采用了通過保護器將波紋管互相連接的結構，所以各個連接部的內表面可能形成有階梯部，這產生了下面的問題。在線束的制造采用將導電路徑插入到外裝部件內的方法的情況下，導電路徑可能卡在這樣的階梯部上，這影響了可操作性。

鑒于上述情況，已經做出了本發明，并且本發明的目的是提供一種線束，該線束的構造包括能夠提高可操作性的外裝部件。

解決問題的方案

做出以解決上述問題的本發明提供了一種線束，包括：一個或多個導電路徑；和外裝部件，其具有管狀，并且覆蓋所述導電路徑或路徑，特征在于：所述外裝部件包括柔性管部和非柔性管部，該非柔性管部不具有與所述柔性管部的柔性相似的柔性，并且所述柔性管部和所述非柔性管部的內表面互相連接以形成緩和表面。

根據具有上述特性的本發明的方面，由于柔性管部和非柔性管部的內表面互相連接以形成緩和表面，所以連接部不形成角度。因此，當插入到外裝部件內時，導電路徑或路徑不卡在外裝部件的任意部分上。結果，使插入工作平滑。根據本發明，能夠使外裝部件具有有效地提高可操作性的結構。

此外，本發明提供了一種線束，該線束基于以上線束，并且特征在于：所述柔性管部和所述非柔性管部的內徑設定為相同。

根據具有上述特性的本發明的方面，柔性管部和非柔性管部的內表面互相連接以形成緩和表面，并且直線地延伸。因此，能夠平滑地執行插入導電路徑或路徑的工作。

再者，本發明提供了一種線束，該線束基于以上線束，并且特征在于：所述導電路徑或所述路徑形成為在車輛底板下方延伸并且具有跨越所述車輛底板的前后長度，并且所述外裝部件形成為在所述車輛底板下方延伸并且具有跨越所述車輛底板的前后長度。

根據具有以上特性的本發明的方面，將本發明的該方面應用于插入距離長的長線束使得能夠制造具有高可操作性的線束。

發明的有益效果

本發明提供了這樣的優點：能夠提供一種線束，該線束的構造包括對于提高可操作性有效的外裝部件。

附圖說明

圖1是示出如何布設根據本發明的實施例的線束的示意圖。

圖2是沿著圖1的線A-A截取的截面圖。

圖3是根據本發明的實施例的線束的外裝部件的透視圖。

圖4是柔性管部與非柔性管部之間的邊界部的沿著圖3的線B-B截取的截面圖。

圖5是另一個實例的柔性管部與非柔性管部之間的邊界部的截面圖。

參考標記列表

1：混合動力車輛

2：發動機

3：電機單元

4：逆變器單元

5：電池

6：發動機室

7：車輛后部

8、9：線束

10：中間部

11：車輛底板

12：接線塊

13：后端

14：前端

15：高壓導電路徑(導電路徑)

16：外裝部件

17：高壓電路

18：屏蔽部件

19：護套

20：導體

21：絕緣體

22：外表面

23：內表面

24：柔性管部

25：非柔性管部

25a：內表面

26：凹部

26a：內表面部

27：凸部

28：傾斜部

29：長側壁

30：短側壁

31：連接部

具體實施方式