[發明專利]輻射加熱器裝置

有效

• 申請號: 201480018787.2
• 申請日: 2014-02-14
• 公開（公告）號: CN105075389B
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 佐合康弘;片岡拓也;岡本亞紗美;前田學;太田浩司;坂根裕之;大賀啟;中島正敏;竹田弘;木下正喬;加古英章;石川公威
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: H05B3/00
• 分類號: H05B3/00;B60H1/22
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所31210
• 代理人: 梅高強,張麗穎

1.一種輻射加熱器裝置，其特征在于，具備：

加熱器主體(10)，該加熱器主體具有通過通電而發熱的發熱部(11)，并且通過從所述發熱部供給的熱而放射輻射熱；

輸出控制部(30)，該輸出控制部控制所述發熱部的輸出；

最大輸出確定部(31)，該最大輸出確定部根據所述加熱器主體的周圍的熱負荷來確定所述發熱部的輸出的上限值；以及

運轉要求輸出部(34)，該運轉要求輸出部對進行車室內的空調的車輛用空調裝置(200)輸出規定的運轉要求，

所述輸出控制部根據所述熱負荷來控制所述發熱部的輸出，并且使所述發熱部的輸出不超過通過所述最大輸出確定部確定的所述輸出的上限值，

所述加熱器主體設置于車室內，所述熱負荷為根據作為所述車室內的空氣溫度的內部氣體溫度而算出的用于制熱所需的熱量，

所述輸出控制部獲取內部氣體溫度，并根據該獲取的內部氣體溫度算出所述熱負荷，所述內部氣體溫度通過所述車輛用空調裝置所具備的空調用的內部氣體溫度傳感器(60)檢測，

在對所述發熱部通電的運轉指令被輸入所述輸出控制部時，在所述車輛用空調裝置的送風部(220)不運轉的情況下，所述運轉要求輸出部對所述車輛用空調裝置輸出使所述送風部運轉的要求，在所述送風部運轉后，通過所述內部氣體溫度傳感器檢測內部氣體溫度，所述輸出控制部獲取通過所述內部氣體溫度傳感器檢測到的內部氣體溫度。

2.根據權利要求1所述的輻射加熱器裝置，其特征在于，具備：

輸出設定部(32)，該輸出設定部設定所述發熱部的輸出等級；及

存儲部(33)，該存儲部預先存儲控制特性數據，該控制特性數據用于根據通過所述輸出設定部設定的所述發熱部的輸出等級來確定所述發熱部的針對所述熱負荷的輸出，

即使在通過所述輸出設定部設定的輸出等級為最大等級的情況下，所述輸出控制部也將所述發熱部的輸出控制為不超過通過所述最大輸出確定部確定的所述輸出的上限值，并且所述發熱部的輸出依照所述控制特性數據并根據所述熱負荷來確定。

3.根據權利要求2所述的輻射加熱器裝置，其特征在于，

具備通過被操作而將所述發熱部的輸出等級通知到所述輸出設定部的輸出等級操作部(5、51)。

4.根據權利要求1所述的輻射加熱器裝置，其特征在于，具備：

輸出設定部(32)，該輸出設定部設定所述發熱部的輸出等級；

輸出等級操作部(5、51)，該輸出等級操作部通過被操作而將所述發熱部的輸出等級通知到所述輸出設定部；及

存儲部(33)，該存儲部預先存儲控制特性數據，該控制特性數據用于根據通過所述輸出設定部設定的所述發熱部的輸出等級來確定所述發熱部的針對所述熱負荷的輸出。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的輻射加熱器裝置，其特征在于，

所述輸出控制部在接收到表示所述車輛碰撞或可能碰撞的信號的情況下禁止對所述發熱部的通電。

6.根據權利要求1-4中任一項所述的輻射加熱器裝置，其特征在于，

所述輸出控制部通過脈沖寬度調制控制來控制對所述發熱部的通電，所述脈沖寬度調制控制使對所述發熱部施加電壓的時間與不施加的時間的比例變化。

7.根據權利要求1-4中任一項所述的輻射加熱器裝置，其特征在于，

所述輸出控制部在判斷為搭載于所述車輛的電池的剩余電量較少的情況下禁止對所述發熱部的通電。

8.根據權利要求1-4中任一項所述的輻射加熱器裝置，其特征在于，

所述輸出控制部在判斷為所述加熱器主體的溫度處于不正常的狀態的情況下停止對所述發熱部的通電。

9.根據權利要求1-4中任一項所述的輻射加熱器裝置，其特征在于，

在所述加熱器主體的通電開始后經過了預先設定的計時器時間的話，所述輸出控制部抑制或停止對所述發熱部的通電。

10.根據權利要求1所述的輻射加熱器裝置，其特征在于，

所述運轉要求輸出部所要求的所述送風部的運轉是在將所述車輛用空調裝置所進行的向所述車室內的吹出模式設定為腳部吹出模式的狀態下進行的。