[發明專利]車輪罩后部結構

在審

• 申請號: 201480018557.6
• 申請日: 2014-03-05
• 公開（公告）號: CN105102313A
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 杵島史彥;小泉和也
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B62D35/02
• 分類號: B62D35/02;B62D25/08
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;蘇萌萌

技術領域

本發明涉及一種車輪罩后部結構。

背景技術

在下述的非專利文獻1中所記載的車輪罩的排氣控制裝置中，在車輪罩的后部處形成有開口部。在該開口部處連接有地板下噴嘴(引導部)，并且能夠通過地板下噴嘴而使車輪罩內的空氣向車輛的地板下側空間流動。

在先技術文獻

非專利文獻

非專利文獻1：日本發明協會公開技報公技編號2008-503232號

專利文獻

專利文獻1：日本特開昭55-094864號公報

發明內容

發明所要解決的課題

然而，在上述非專利文獻1中所記載的地板下噴嘴的形狀中，空氣流主要從地板下噴嘴朝向車輛下側而向地板下側空間被吹送。因此，無法順利地使從地板下噴嘴向地板下側空間被吹送的空氣流與從車輛的地板下側空間向車輛后側流動的空氣流匯合。因此，在上述的對從車輪罩的吹送進行控制的吹送控制裝置中，在這一點上還具有改善的余地。

本發明考慮到上述事實，其目的在于提供一種車輪罩后部結構，所述車輪罩后部結構能夠使從引導部被排出的空氣流順利地與流過車輛的地板下側空間的空氣流匯合。

用于解決課題的方法

第一方式所涉及的車輪罩后部結構具備：導入部，其被形成于覆蓋車輪的車輪罩的后部處，并使所述車輪罩內的空氣被導入；排出部，其被設置于所述導入部的車輛后側，并將從所述導入部被導入的空氣向車輛后側且車輛下側排出；引導部，其具有將所述導入部與所述排出部連通、并使從所述導入部被導入的空氣向車輛后側且車輛下側流動的流道，并且構成所述流道的上壁的至少一部分在側面觀察時向車輛下側斜前方鼓出并與所述排出部連接。

在第一方式所涉及的車輪罩后部結構中，在覆蓋車輪的車輪罩的后部處形成有導入部，在導入部的車輛后側處設置有排出部。而且，導入部與排出部通過引導部的流道而被連通。由此，車輪罩內的空氣會從導入部而被導入到流道內，并且流通于流道內的空氣流會向車輛下側且車輛后側流動。而且，該空氣流會從排出部向車輛后側且車輛下側被排出。

在此，構成流道的上壁的至少一部分在側面觀察時以向車輛下側斜前方鼓出的方式而與排出部連接。即，上壁的排出部側的部分在側面觀察時向車輛下側斜前方鼓出。而且，由于在流道內流動的空氣流通過所謂的附壁作用而沿著上壁流動，因此在流過上壁的排出部側的部分的空氣流中，朝向車輛后側的流動分量變得較大。因此，從排出部被排出的空氣流的風向將主要朝向車輛后方側，并與流過車輛的地板下側空間的空氣流的風向大致一致。由此，能夠以從排出部被排出的空氣流的流速的降低被抑制了的狀態而順利地使該空氣流與流過車輛的地板下側空間的空氣流匯合。

第二方式所涉及的車輪罩后部結構為，在第一方式所涉及的車輪罩后部結構中，在與所述排出部的車輛后側接近的地板下部與所述排出部之間，設置有相對于所述地板下部而被配置于車輛下側且沿著所述地板下部而對向車輛前側流動的空氣進行遮擋的遮蔽部。

在第二方式所涉及的車輪罩后部結構中，在與排出部的車輛后側接近的地板下部與排出部之間設置有遮蔽部。該遮蔽部相對于地板下部而被配置于車輛下側，且以對沿著地板下部而向車輛前側流動的空氣進行遮擋的方式而構成。因此，即使在于排出部的車輛后側處產生了向車輛前側流動的對流的情況下，也能夠使引導部的流道內的空氣從排出部向車輛后方側良好地流動。

第三方式所涉及的車輪罩后部結構為，在第一方式或第二方式所涉及的車輪罩后部結構中，在所述車輪罩的后部處，形成有向車輛前側開放且在車輛上下方向上延伸的槽部，所述槽部的上端部被配置于所述車輪罩的車輛寬度方向外側部處，所述槽部的下端部與所述導入部連通。

在第三方式所涉及的車輪罩后部結構中，在車輪罩的后部處形成有槽部。該槽部向車輛前側開放并且在車輛上下方向上延伸。而且，槽部的上端部被配置于車輪罩的車輛寬度方向外側部處，槽部的下端部與導入部連通。因此，能夠以高效地將從車輛的側部向車輪罩內流入的空氣流向導入部進行引導。即，例如在后車輪罩中，在車輪的后方側處，流過車輛的側部的空氣流處于向車輪罩內流入的趨勢下。而且，向車輪罩內流入的空氣流會流入到槽部內，并沿著槽部而向導入部被引導。由此，能夠高效地將從車輛的側部向車輪罩內流入的空氣流向導入部進行引導。

第四方式所涉及的車輪罩后部結構為，在第二方式所涉及的車輪罩后部結構中，所述遮蔽部具有在側面觀察時隨著趨向于車輛下側而向車輛后側傾斜的傾斜部。