[發明專利]電機、尤其是電動機

在審

• 申請號: 201480018113.2
• 申請日: 2014-02-24
• 公開（公告）號: CN105052020A
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: C·格拉布納;S·佩佩拉
• 申請（專利權）人: ATB施皮爾貝格有限公司
• 主分類號: H02K11/00
• 分類號: H02K11/00;H02K9/06
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 俞海舟

技術領域

本發明涉及一種電機、尤其是電動機，該電機包括具有端蓋的殼體、驅動軸、與驅動軸耦聯的風扇和變流器。

背景技術

電動機已經在長的時期內用于各種用途。然而，為了能夠在大范圍的應用領域內使用電動機，在許多情況下需要變流器，該變流器例如能夠實現無級調速亦或能夠實現改變旋轉方向。該變流器除了在通常情況下經典地應用在開關盒中之外，也安裝在電動機的外側上或安裝在包圍電動機的外殼上。在此不利的是，安裝在電動機的外側上的變流器殼體增大了電動機的空間需求。

發明內容

因此，本發明的任務在于，提供一種具有變流器的電機，該電機減少了上述缺點。

該任務利用開頭所述類型的、具有權利要求1的特征部分的特征的電機解決。

電機可以如現有技術已知的那樣進行構造。與變流器關聯地運行的所有類型的電動機、例如異步、磁阻和/或PM永久同步電動機是合適的。如果所述電機作為發電機運行，那么原則上也可以使用按本發明的布置系統。變流器可以包含極不同的電氣裝置。除了用于控制電動機轉速或方向的控制裝置之外，這些電氣裝置例如也可以包括用于消除干擾的電氣裝置或在電機運行中的任何其它的常見的控制裝置。

與電動機的驅動軸耦聯的風扇在現有技術中已知并且通常冷卻電動機，因為該電動機在溫度升高時會降低效率。如果變流器在電動機和風扇之間定位，則該變流器同樣被從風扇流向電動機的氣流繞流并且因而冷卻。

此外，所述電動機通過該方式獲得了緊湊的外觀并且因而是特別節省空間的。

根據本發明的一種優選實施形式，所述變流器具有凹部，驅動軸穿過該凹部。因此，變流器可以特別有效率地利用所提供的空間。

特別優選地，所述變流器通過間隙與端蓋間隔開。該間隙降低了在變流器和電機之間的熱傳導。此外，該間隙可以通風，這進一步提高了冷卻。

為形成所述間隙，變流器殼體優選具有支座，這些支座支承到端蓋上并且將變流器與端蓋間隔開。

根據本發明的一種擴展方案，所述變流器和所述殼體彼此熱解耦。對此，所述支座例如可以由特別好的熱絕緣的材料制成。

根據本發明的另一優選的實施形式，風扇具有風扇殼體，該風扇殼體至少在周邊側包圍風扇和變流器。因此空氣可以從變流器旁邊流過朝向電動機引導。在本發明的一種擴展方案中，所述風扇殼體在其內側上具有至少一個導流裝置，該導流裝置產生或增強在間隙中的空氣渦流。因此可以進一步提高電動機和變流器的冷卻。

本發明的優選和有利的實施形式是從屬權利要求的主題。

附圖說明

參考附圖由本發明的一個優選實施例的后續說明得出本發明的其它特征和優點。在附圖中：

圖1是按本發明的具有變流器的電動機的等距視圖；

圖2是圖1的電動機的分解圖；并且

圖3是圖1的電動機的風扇側端部的軸向剖視圖。

具體實施方式

附圖示出了按本發明的具有變流器殼體13的電動機1。除了按本發明的變化之外，電動機1的所有的組成部分都可以按現有技術已知的那樣進行設計。因此，僅十分普遍地提及的是，電機設計在殼體3中。殼體3具有端蓋4、5并且大致是圓柱形成形的。驅動軸7穿過端蓋4、5，該驅動軸支承在端蓋中。變流器殼體13和風扇8在圖1中完全被風扇殼體9覆蓋。端蓋4在此位于風扇側的端側上。固定元件10位于殼體3的下側上，電動機1借助于該固定元件可以經由孔11可靠地固定在其使用位置上。箱盒12位于殼體3的上側上。該箱盒為除了安裝在變流器殼體13中的部件之外還存在的端子和電氣或電子部件提供位置。但在本發明的一個擴展方案中，箱盒12也可以設計成明顯更小的或完全省去。在這種情況下，將為運行電動機所需的全部的電氣或電子元件安裝在變流器2的變流器殼體13中。端子在該情況下例如可以安置在風扇殼體的凹部中。由此電動機可以構造得更緊湊。

在圖2中可見在變流器殼體13中的凹部15。在組裝狀態中驅動軸7穿過該凹部15，該驅動軸與風扇8耦聯或連接。

變流器殼體13在所示的實施例中是封閉的并且稍微與驅動軸7間隔開，以便不妨礙驅動軸7的旋轉。在變流器殼體13中例如也可以設置有傳感器，這些傳感器例如探測驅動軸7的轉速或可能的振動。

在變流器殼體13上設有支座16。這些支座在組裝狀態中支承到端蓋4上并且限定間隙18，通過該間隙使變流器2與端蓋4間隔開。優選地，支座16由絕熱材料制成并且因而有利于變流器2與電機的熱解耦。