[發明專利]具備氣泡型阻力降低裝置的船舶及船舶的阻力降低方法

有效

• 申請號: 201480017876.5
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN105189278A
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 橫田浩明
• 申請（專利權）人: 三井造船株式會社
• 主分類號: B63B1/38
• 分類號: B63B1/38;B63B1/06;B63B1/32
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張雨;李婷

1.一種具備氣泡型阻力降低裝置的船舶，上述氣泡型阻力降低裝置從設在船體上的氣泡供給孔供給氣泡或氣液混合流體，將氣泡向船底部引導來降低船體的摩擦阻力，其特征在于，

當設該船舶的航海速率為Vs（m/s）、設重力加速度為g（m/s²）、設用（0.5×Vs×Vs）/g計算的水頭為H（m）時，

關于船體的前后方向，在比船首垂線位置靠后方且比距船首垂線向后方的距離為垂線間長的0.25倍的位置靠前方處，配置氣泡供給孔群，

并且，關于船體的上下方向，該氣泡供給孔群的上述氣泡供給孔配置成，包括與比滿載吃水線低上述水頭H的2倍的部位相比更高的范圍，

進而，在船首部設置船首殼，該船首殼由下降流促進型的船首殼形成，上述下降流促進型的船首殼將船首部分處的水流的流動向船底部引導。

2.如權利要求1所述的具備氣泡型阻力降低裝置的船舶，其特征在于，

船底平坦部的前端位置設置在比船首垂線靠后方的距離為垂線間長的0.7%以上且為垂線間長的5%以下的范圍中。

3.如權利要求1或2所述的具備氣泡型阻力降低裝置的船舶，其特征在于，

關于船體的前后方向，在船首垂線和上述船首殼的前端位置二者的中央的位置處的橫截面形狀中，形成為，上述船首殼的橫截面面積的55%以上關于上述橫截面形狀的上下方向比中央的高度靠上側，

并且，關于船體的前后方向，在船首垂線與上述船首殼的前端位置之間，形成為，比上述中央的高度靠上側的殼容積為比上述中央的高度靠下側的殼容積的1.1倍以上且4.0倍以下。

4.如權利要求1～3中任一項所述的具備氣泡型阻力降低裝置的船舶，其特征在于，

設計成，當設滿載狀態下的船首垂線處的吃水為df時，在上述中央的位置，上述船首殼的最高點位于滿載吃水線與比滿載吃水線靠下0.2×df的部位之間，

并且設計成，上述船首殼的最大寬度位于比滿載吃水線靠下0.2×df的部位與比滿載吃水線靠下0.6×df的部位之間。

5.如權利要求1～4中任一項所述的具備氣泡型阻力降低裝置的船舶，其特征在于，

在船首部的船體表面上，設有對船首部處的下降流進行引導的引導槽或引導部件。

6.如權利要求1～5中任一項所述的具備氣泡型阻力降低裝置的船舶，其特征在于，

關于船體的上下方向，上述氣泡供給孔群的上述氣泡供給孔配置成，包括從比滿載吃水線低上述水頭H的2倍的部位到比滿載吃水線高上述水頭H的部位的范圍。

7.如權利要求1～6中任一項所述的具備氣泡型阻力降低裝置的船舶，其特征在于，

關于船體的上下方向，上述氣泡供給孔群的上述氣泡供給孔配置成，包括從比壓載吃水線低上述水頭H的2倍的部位到比壓載吃水線高上述水頭H的部位的范圍。

8.如權利要求1～7中任一項所述的具備氣泡型阻力降低裝置的船舶，其特征在于，

對于上述氣泡供給孔群的單個或多個上述氣泡供給孔，設置有將氣泡或氣液混合流體的供給停止的氣泡供給停止裝置，在上述氣泡供給孔沒有沒水的狀態下，將向該沒有沒水的上述氣泡供給孔進行的氣泡或氣液混合流體的供給停止。

9.一種船舶的阻力降低方法，其特征在于，

使用權利要求1～8中任一項所述的具備氣泡型阻力降低裝置的船舶。