[發明專利]帶有多件式閥門組件的桿引導組件

有效

• 申請號: 201480015694.4
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN105308351B
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發明（設計）人: 馬修·L·羅斯勒;斯科特·S·達納韋;戴維·R·布蘭肯希普;杰弗里·T·加德納
• 申請（專利權）人: 坦尼科汽車操作有限公司
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36;F16F9/34;F16F9/346;F16F9/46;F16F9/49;F16F9/50;B60G17/08
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司11018
• 代理人: 李文穎,周艷玲

相關申請的交叉引用

本申請要求于2014年3月14日提交的美國專利申請序號14/211,318的優先權并且還要求于2013年3月15日提交的美國臨時專利申請號61/787,004以及于2013年3月15日提交的美國臨時專利申請號61/787,169的權益。以上申請的全部披露內容通過引用結合于此。

技術領域

本披露總體上涉及一種在懸架系統如機動車輛所使用的懸架系統中使用的液壓阻尼器或減振器。更具體地講，本披露涉及一種用于減振器的桿引導組件。

背景技術

此部分提供與本披露有關的、不必是現有技術的背景信息。

減振器與汽車懸架系統結合使用以便吸收在行駛過程中產生的不需要的振動。為了吸收所不希望的振動，減振器通常被連接至汽車的簧載部分(車身)與非簧載部分(懸架)之間。活塞位于減振器的壓力管內，并且該壓力管被連接到車輛的非簧載部分。該活塞通過一個活塞桿連接到汽車的簧載部分，該活塞桿延伸穿過該壓力管。活塞將壓力管分隔為均被填充有液壓流體的上工作室和下工作室。通過裝配閥門，當該減振器被壓縮或拉伸時，活塞能夠限制該上工作室與下工作室之間的液壓流體的流動，由此產生抵消振動的阻尼力，否則該振動將從車輛的非簧載部分傳遞至簧載部分。在雙管式減振器中，液體儲蓄器或儲蓄室被限定在壓力管與儲備管之間。基部閥門被定位在下工作室與儲備室之間以便也產生抵消振動的阻尼力，否則這些振動將從車輛的非簧載部分傳遞至汽車的簧載部分。

如上所述，對于雙管式減振器而言，在活塞上裝配閥門限制了在減振器被拉伸時上工作室與下工作室之間的阻尼流體的流動，以產生阻尼載荷。在基部閥門上裝配閥門限制了在減振器被壓縮時下工作室與儲備室之間的阻尼流體的流動，以產生阻尼載荷。在單管式減振器中，在活塞上裝配閥門限制了在減振器被拉伸或壓縮時上工作室與下工作室之間的阻尼流體的流動，以產生阻尼載荷。當車輛沿著路面行駛時，懸架系統顛簸地(壓縮)和回彈地(拉伸)移動。在顛簸移動過程中，減振器被壓縮，從而致使阻尼流體移動通過雙管式減振器中的基部閥門或通過單管式減振器中的活塞閥。位于基部閥門或活塞上的阻尼閥控制阻尼流體的流動并且因此控制所產生的阻尼力。在回彈移動過程中，減振器被拉伸，從而致使阻尼流體移動通過雙管式減振器和單管式減振器兩者中的活塞。位于活塞上的阻尼閥控制阻尼流體的流動并且因此控制所產生的阻尼力。

在雙管式減振器中，活塞和基部閥門通常包括多個壓縮通道和多個拉伸通道。在顛簸移動或壓縮移動過程中，在雙管式減振器中，阻尼閥或基部閥門打開基部閥門中的這些壓縮通道以控制流體流動并產生阻尼載荷。活塞上的止回閥打開活塞中的這些壓縮通道以替換上工作室中的阻尼流體，但該止回閥無助于阻尼載荷。在壓縮移動過程中，活塞上的阻尼閥關閉該活塞的這些拉伸通道，并且基部閥門上的止回閥關閉基部閥門的這些拉伸通道。在回彈移動或拉伸移動過程中，在雙管式減振器中，活塞上的阻尼閥打開活塞中的這些拉伸通道以控制流體流動并產生阻尼載荷。基部閥門上的止回閥打開基部閥門中的這些拉伸通道以替換下工作室中的阻尼流體，但該止回閥無助于阻尼載荷。

在單管式減振器中，活塞通常包括多個壓縮通道和多個拉伸通道。減振器還會包括用于補償本領域熟知的桿體積流體流的裝置。在顛簸移動或壓縮移動過程中，在單管式減振器中，活塞上的壓縮阻尼閥打開活塞中的這些壓縮通道以控制流體流動并產生阻尼載荷。在顛簸移動過程中，活塞上的拉伸阻尼閥關閉該活塞的這些拉伸通道。在回彈移動或拉伸移動過程中，在單管式減振器中，活塞上的拉伸阻尼閥打開活塞中的這些拉伸通道以控制流體流動并產生阻尼載荷。在回彈移動過程中，活塞上的壓縮阻尼閥關閉該活塞的這些壓縮通道。

對于大多數阻尼器而言，阻尼閥被設計成常開閥/常閉閥，即便如此一些閥門可以包括阻尼流體的泄放流。因為這種開/閉設計，這些被動閥系統響應于車輛的不同運行狀況調節所產生的阻尼載荷的能力是有限的。相應地，一些閥門已經被設計成包括阻尼流體的泄放流，如申請人/受讓人的共同擁有的美國專利號8,616,351。雖然這種類型的設計有效地工作，但要求以嚴格的公差制造出的高精度部件。

發明內容

此部分提供本披露的總體概述并且不是其全部范圍或其所有特征的綜合性披露。

本披露提供用于減振器。該減振器包括活塞桿、第一桿引導構件、第二桿引導構件、以及電控閥組件。該第一桿引導構件是繞該活塞桿同心地布置的。該第二桿引導構件是繞該活塞桿同心地布置的并且鄰近該第一桿引導構件。