[發明專利]帶有可互換的桿銷的彈性體襯套組件

在審

• 申請號: 201480015662.4
• 申請日: 2014-02-28
• 公開（公告）號: CN105051389A
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 布倫特·約翰斯頓
• 申請（專利權）人: 普爾曼公司
• 主分類號: F16C33/22
• 分類號: F16C33/22
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 齊葵;周艷玲

相關申請的交叉引用

本申請要求于2013年4月15日提交的美國專利申請第13/862,763號的優先權，并且還要求2013年3月15日提交的美國臨時申請第61/786,670號的權益。以上申請的全部公開內容通過引用合并于此。

技術領域

本披露涉及鉸接襯套組件。更確切地，本披露涉及結合有可互換桿銷的彈性體襯套組件。

背景技術

本章節提供與本披露相關的背景信息，這些背景信息并不必須是現有技術。

彈性體襯套組件的應用包括但不限于扭桿、線性扭矩桿、V形扭矩桿、鋼板彈簧、獨立懸架控制臂以及其他懸架控制裝置。這些以及其他應用被用在廣泛不同的車輛上，例如汽車、卡車、大客車、越野車輛、軌道車以及其他交通應用。

彈性體襯套組件典型地包括外部金屬、內部金屬以及布置在外部金屬與內部金屬之間的彈性體襯套。外部金屬可以是管型構件，該管型構件是與彈性體襯套組件相結合的部件的一部分，或者外部金屬可以是分開的管型構件，該管型構件被設計成通過壓力裝配或以其他方式附接到與彈性體襯套組件相結合的部件上而組裝到該部件上。

內部金屬典型地是實心管型構件，該實心管型構件被適配成緊固到包括與彈性體襯套組件相結合的部件的車輛和/或此應用的懸架構件上。內部金屬的一個實例是具有圓柱形中央區段和布置在中央區段的兩端的圓柱形末端區段的桿銷。這些圓柱形末端區段從外部金屬的中央區段延伸出來并且每個圓柱形末端區段都限定了凹槽，該凹槽用來將彈性體襯套組件固定到車輛和/或此應用的懸架構件上。

實心桿銷可以是從棒料機加工的，其可以是鑄造的，可以是鍛造的或其可以是通過本領域中的其他方法制造的。如果需要的話，所形成的實心桿銷可以在平坦區段和/或中央區段處加以機加工以便完成桿銷的制造。

典型地，襯套組件被制造成兩個族類，標準載荷襯套組件和重載襯套組件。當討論桿銷的從布置在彈性體構件內的中央區段各端伸出的圓柱形末端部分時，這兩種襯套組件是相似的，但對于重載襯套組件而言，在彈性體構件內的中央區段的直徑和外部金屬的直徑是更大的。這一雙重設計概念具有以下缺點。第一，這些桿銷延伸部和中央區段必須被機加工為單一件的實心部件。第二，襯套組件的每種設計(標準的和重載的)必須具有其自身的獨特桿銷，這要求制造和儲備兩種分開的銷而不是一種大量制造的銷。第三，彈性體襯套典型地是直接模制到桿銷上的并且多個銷直徑可能在用于襯套組件的組裝線中產生困難。最后，因為這兩種不同大小的中央區段，各襯套組件(標準的和重載的)要求針對彈性體襯套的專用的模具。

發明內容

本章節提供了本發明的概述，這并不是其全部范圍或其全部特征的全面公開。

本披露提供了結合有可替換的內部金屬的彈性體襯套組件。可替換的內部金屬可以采取兩件式桿銷的形式，其包括標準大小的桿銷和將標準大小的桿銷與特定應用相適配的圓柱形管。通過具有多種大小的圓柱管，就可以對多個應用利用相同的桿銷。

從根據本文所提供的描述將明白其他適用范圍。本概述中的描述和特定的例子僅用于說明目的，而不用于限制本發明的范圍。

附圖說明

本文描述的附圖僅用于所選實施例的說明性目的、并非用于說明所有可能的實現方式，而且不用于限制本披露的范圍。

圖1是根據本披露結合有多件式內部金屬的彈性體襯套組件的展開的透視圖；

圖2是圖1所展示的彈性體襯套組件之一的截面視圖；并且，

圖3是圖1所示的另一彈性體套筒的截面視圖。

在附圖的各示圖中，對應的附圖標記表示對應的部分。

具體實施方式

現在將參考附圖更詳細地描述示例實施例。

參見圖1-3，展示了根據本披露的一對彈性體襯套組件10和20。彈性體襯套組件10包括桿銷12、內部管14、彈性體構件16和外部管18。彈性體襯套組件20包括桿銷12、內部管24、彈性體構件26和外部管28。

桿銷12是在其整個長度上具有恒定外直徑的圓柱形構件。在桿銷12的每個末端，形成了用來將桿銷12以及由此將彈性體襯套組件10和20緊固到車輛上的凹槽40。如所展示的，彈性體襯套組件10和彈性體襯套組件20二者共享共用的桿銷12。凹槽40限定了用于將桿銷12附接到車輛上的器件。

內部管14是其內定位了桿銷12的圓柱形管。內部管14在其整個長度上具有恒定的外直徑并且在其整個長度上具有恒定的內部直徑。內部管14的內直徑小于桿銷12的外直徑從而使得在內部管14與桿銷12之間存在壓力配合。