[發明專利]飛行器部件以及制造飛行器部件的方法

在審

• 申請號: 201480015452.5
• 申請日: 2014-03-05
• 公開（公告）號: CN105228897A
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: G·薩蒙斯
• 申請（專利權）人: 灣流航空航天公司
• 主分類號: B64C1/12
• 分類號: B64C1/12
• 代理公司: 北京市路盛律師事務所 11326
• 代理人: 唐超塵;王桂玲

技術領域

本發明通常涉及飛行器，以及更具體地涉及一種飛行器部件以及一種用于制造飛行器部件的方法。

背景技術

現代客機包括許多不同的部件。在飛行器飛行時這些部件中的一些與自由流相接觸。一些常見的飛行器部件包括機翼、襟翼、副翼、垂直尾翼和水平尾翼，僅舉幾例。這種部件通常包括與自由流相互作用的上部面板和下部面板，以及支撐上部面板和下部面板并給予飛行器部件其形狀的內部支撐結構。

對于飛行器設計師而言重要的設計目標是盡可能最小化飛行器的重量。為此目的，飛行器部件的上部面板和下部面板以往都由諸如鋁的輕質金屬制成。然而近年來，在上部面板和下部面板的結構上已經從輕質金屬的使用遠離而以復合材料來代替。這是因為復合材料的重量顯著輕于金屬材料。

對于飛行器設計師而言另一個重要的設計目標是最小化飛行器的制造成本。為此目的，低成本材料優于更高成本材料。

在制造飛行器中使用輕質材料的目標和降低飛行器的制造成本的目標有時彼此不一致。例如，諸如鋁的輕質金屬比復合材料重，但也比復合材料更便宜。這種情況需要飛行器設計師在構建輕重量飛行器部件和構建低成本飛行器部件之間選擇。

與飛行器部件的制造相關聯的另一個問題是與它們的裝配相關聯的復雜性水平的增加。典型的飛行器部件的裝配可能需要將上部面板和下部面板精確對準、內部支撐結構的精確定位、鉚釘或其它緊固件的精確對準、在裝配過程中使用支撐件和其它臨時支撐結構來保持各種部件處于它們相應的位置中，以及在裝配航空器部件之后去除這種臨時支撐結構。這種精密的裝配要求可對越來越多地傾向于精通電腦而減少使用機械的勞動力帶來非常復雜的機械挑戰。

因此，需要提供解決較低成本和較輕重量兩個設計目標的飛行器部件。此外，需要提供可以降低與其裝配相關聯的復雜性的飛行器部件。其它所需特征和特性從隨后的發明內容部分和具體實施方式以及所附的權利要求、結合附圖和前述的技術領域和背景技術將變得顯而易見。

發明內容

本文公開一種飛行器部件和一種制造飛行器部件的方法。

在第一非限制性的實施例中，飛行器部件包括但不限于包括第一通道的第一面板。飛行器部件還包括但不限于包括第二通道的第二面板。第二面板設置成使得第二通道與第一通道對準。飛行器部件還包括但不限于鄰近于第一面板和第二面板設置的連結板部段。連結板部段包括第一接合部分和第二接合部分。第一接合部分與第一通道接合以及第二接合部分與第二通道接合。飛行器部件還包括但不限于設置于第一接合部分和第一通道之間以及第二接合部分和第二通道之間的粘合劑。第一面板和第二面板通過連結板部段和粘合劑的配合而結合到一起。

在另一個非限制性的實施方式中，方法包括但不限于獲得具有第一通道的第一面板、具有第二通道的第二面板以及具有第一接合部分和第二接合部分的連結板部段。方法還包括但不限于將粘合劑施加到第一接合部分和第一通道其中之一以及施加到第二接合部分和第二通道其中之一。所述方法還包括但不限于定位第一面板、第二面板以及連結板部段，使得第一接合部分鄰近于第一通道設置，以及使得第二接合部分鄰近于第二通道設置。方法還包括但不限于壓緊第一面板、第二面板以及連結板部分，直到第一接合部分與第一通道接合以及第二接合部分與第二通道接合，以形成飛行器部件。

附圖說明

在下文將結合以下附圖對本發明進行描述，其中相同的附圖標記指代相同的元件，以及其中：

圖1是根據本公開教導制造飛行器部件的非限制性實施方式的立體圖；

圖2是圖1的去除上部面板的飛行器部件的立體圖；

圖3是適用于圖1中所示飛行器部件的上部面板的非限制性實施方式的立體圖；

圖4是適用于圖1中所示飛行器部件的連結板部段的非限制性實施方式的立體圖；

圖5是示出圖1的飛行器部件的一部分在裝配之前的分解橫截面視圖；

圖6是圖5的部分在裝配之后的放大橫截面視圖；以及

圖7是示出根據本公開教導用于制造飛行器部件的方法的實施方式的流程圖。

具體實施方式

下面的具體實施方式在本質上僅僅是示例性的，而并不旨在限制本發明或限制本發明的應用和用途。此外，并不旨在受到在前述背景技術或以下的具體實施方式中所呈現的任何理論的約束。