[發明專利]輕量內胎及相關方法

在審

• 申請號: 201480014663.7
• 申請日: 2014-03-11
• 公開（公告）號: CN105050829A
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: D·小阿布達拉
• 申請（專利權）人: 普利司通美國輪胎運營有限責任公司
• 主分類號: B60C5/02
• 分類號: B60C5/02;B60C5/04
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 張欽

技術領域

本發明涉及輕量輪胎內胎，其具有減小的壁厚，同時保持足夠氣密性以便用作內胎，與現有的由丁基橡膠制成的輪胎內胎相比，它實現了更輕的內胎總重。本發明還涉及用于制備該輕量輪胎內胎的示例性方法。

背景技術

某些類型的輪胎，包括諸如公共汽車、重型卡車和拖拉機的大型車輛使用的輪胎，都在輪胎內使用內胎。這些內胎一般為環形，并且由不可滲透的或基本上不可滲透的材料制成，以防止空氣泄漏，或至少將空氣泄漏減至最低。最常見的用于輪胎內胎的材料是丁基橡膠，包括鹵化丁基橡膠，諸如溴化丁基橡膠和氯化丁基橡膠。丁基橡膠也常常用于制備輪胎內襯。輪胎內襯是設置在無內胎輪胎(即，不使用內胎的輪胎)最內側表面的平片；內襯的作用是使輪胎的空氣泄漏最少。與固定在輪胎內表面上的輪胎內襯不同，輪胎內胎受到顯著不同的一組機械應力，并且一般由不僅基本上氣密，而且還具有柔性的材料制成，以便允許其適應在輪胎工作期間經受的各種機械應力。

發明內容

本發明涉及輕量輪胎內胎以及用于制備該輕量輪胎內胎的相關方法；該輕量輪胎內胎包括壁厚為100至400微米的膜管。所述膜管由膜材料構成，所述膜材料包含至少一種熱塑性工程樹脂和任選地至少一種飽和彈性體，并且所述膜管的膜材料在25℃下具有每天8至15cm³O₂/m²的氧滲透性。

本文所公開的第一實施例提供在充氣輪胎內部使用的輕量內胎，其中該內胎包括壁厚為100至400微米的膜管以及可操作地密封到膜管的桿。所述膜管由膜材料構成，所述膜材料包含至少一種熱塑性工程樹脂和任選地至少一種飽和彈性體，并且所述膜管的膜材料在25℃下具有每天8至15cm³O₂/m²的氧滲透性。

本文所公開的第二實施例提供充氣輪胎產品，該充氣輪胎產品包括輪胎、壁厚為100至400微米的輕量內胎以及可操作地附接到膜管的桿。輕量內胎位于輪胎內部；并且輕量內胎由膜材料構成，該膜材料包含至少一種熱塑性工程樹脂和任選地至少一種飽和彈性體，并且所述膜管的膜材料在25℃下具有每天8至15cm³O₂/m²的氧滲透性。

本文所公開的第三實施例提供用于制備輕量內胎的方法。該方法包括：提供管形膜材料；切割該材料，使其形成具有第一末端和第二末端的管段；將管段的第一末端密封到膜管段的第二末端，從而形成連續的管。該方法還包括：在切割材料或形成連續的管之后，將桿可操作地附接到管形膜材料，從而允許內胎膨脹并形成內胎。管形膜材料由至少一種熱塑性工程樹脂和任選地至少一種飽和彈性體構成，并且該膜材料在25℃下具有每天8至15cm³O₂/m²的氧滲透性。

具體實施方式

本發明涉及輕量輪胎內胎以及用于制備該輕量輪胎內胎的相關方法；該輕量輪胎內胎包括壁厚為100至400微米的膜管。所述膜管由膜材料構成，所述膜材料包含至少一種熱塑性工程樹脂和任選地至少一種飽和彈性體，并且所述膜管的膜材料在25℃下具有每天8至15cm³O₂/m²的氧滲透性。通過將相對不可滲透的材料結合到輪胎內胎中，與現有的主要由丁基橡膠或鹵化丁基橡膠制成的內胎相比可以實現同等水平(或者甚至更高水平)的空氣保持性，同時使用更少的材料(使得內胎的總重減輕)。

本文所公開的第一實施例提供在充氣輪胎內部使用的輕量內胎，其中該內胎包括壁厚為100至400微米的膜管以及可操作地密封到膜管的桿。所述膜管由膜材料構成，所述膜材料包含至少一種熱塑性工程樹脂和任選地至少一種飽和彈性體，并且所述膜管的膜材料在25℃下具有每天8至15cm³O₂/m²的氧滲透性。

本文所公開的第二實施例提供充氣輪胎產品，該充氣輪胎產品包括輪胎、壁厚為100至400微米的輕量內胎以及可操作地附接到膜管的桿。輕量內胎位于輪胎內部；并且輕量內胎由膜材料構成，該膜材料包含至少一種熱塑性工程樹脂和任選地至少一種飽和彈性體，并且所述膜管的膜材料在25℃下具有每天8至15cm³O₂/m²的氧滲透性。