[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201480014498.5
• 申請日: 2014-03-13
• 公開（公告）號: CN105008149B
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 大金俊
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C11/04
• 分類號: B60C11/04;B60C11/13
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇,張會華

技術領域

本發明涉及一種具有改善了胎面部中的散熱效果的充氣輪胎。

背景技術

當輪胎負荷轉動時，胎面部會產生熱并且會到達高的溫度，這會引起諸如胎面部的熱剝離等的各種類型的故障。為了降低胎面部的溫度，必須減少發熱或改善散熱。

傳統地，為了降低胎面部的溫度，已經采用在胎面部中形成槽的方法，由此去除作為發熱源的胎面橡膠并且增大了胎面部的表面積，這會提高散熱(例如，參見專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2003-205706號公報

發明內容

發明要解決的問題

然而，難以使空氣流入具有窄的寬度且沿輪胎寬度方向延伸的槽內部。為了進一步改善降低溫度效果，還必須增加槽的數量，但是增加槽的數量會引起陸部剛性的降低，從而導致磨耗性能和操縱穩定性劣化。

因此，本發明的目的在于提供一種能夠在保證陸部剛性的同時改善胎面部中的散熱效果并且還能夠抑制散熱效果劣化的充氣輪胎。

用于解決問題的方案

用于解決上述問題的充氣輪胎包括：窄槽，所述窄槽形成于胎面表面；空氣流入部，所述空氣流入部的一端朝向所述窄槽的在輪胎周向上彼此面對的槽壁中的一個槽壁開口，所述空氣流入部的另一端朝向胎面表面開口；以及磨耗防止部，所述磨耗防止部由突起或凹部形成，所述磨耗防止部位于窄槽的面對所述空氣流入部的槽壁或者位于與面對形成有所述空氣流入部的槽壁的槽壁連接的胎面表面。

發明的效果

根據本發明，能夠提供一種在保證陸部剛性的同時改善胎面部中的散熱效果并且還能夠抑制散熱效果劣化的充氣輪胎。

附圖說明

圖1的(a)是根據本發明一實施方式的充氣輪胎中的胎面花紋的展開圖，圖1的(b)是沿著圖1的(a)中的A-A線的截面圖。

圖2的(a)至圖2的(j)是示出磨耗防止部的變型例的圖，圖2的(k)是示出了比較例的圖。

圖3是示出根據本發明一實施方式的輪胎內部結構的輪胎寬度方向截面圖。

圖4是示出本發明的作用的圖。

圖5是示出窄槽內部的風速矢量的圖。

圖6是示出流入部的變型例的圖。

圖7是示出流入部的變型例的圖。

圖8是示出流入部的變型例的圖。

圖9是示出流入部的變型例的圖。

具體實施方式

以下將參照附圖來說明本發明的實施方式。

圖1的(a)是根據示例性實施方式的充氣輪胎中的胎面花紋的示例的展開圖。胎面表面1形成有：中央周向槽2，其位于輪胎赤道面CL上、沿著輪胎周向延伸；一對中間周向槽3，其位于中央周向槽2的兩側、均沿著輪胎周向延伸；一對側方周向槽4，其分別位于中間周向槽3的輪胎寬度方向外側、均沿著輪胎周向延伸；中間寬度方向槽5，其沿著輪胎寬度方向延伸并與中間周向槽3和側方周向槽4連通；以及側方寬度方向槽6，其沿著輪胎寬度方向延伸、與側方周向槽4連通并延伸至胎面表面端TE。

分別位于輪胎赤道面CL的兩側的一對肋狀中央陸部7由中央周向槽2和中間周向槽3形成。花紋塊狀中央陸部8由中間周向槽3、側方周向槽4和中間寬度方向槽5形成。花紋塊狀側方陸部9由側方周向槽4和側方寬度方向槽6形成。圖中的胎面花紋僅是示例，并且本發明還可適用肋基花紋、花紋塊基花紋或任意其它類型的胎面花紋。中間寬度方向槽5和側方寬度方向槽6可以相對于輪胎寬度方向傾斜，并且中間寬度方向槽5和側方寬度方向槽6的槽寬可以是變化的、而非具有恒定的槽寬。此外，側方寬度方向槽6無需與胎面表面端TE連通。

肋狀中央陸部7中形成有相對于輪胎周向傾斜地延伸的窄槽10。各窄槽10的一端10a均終止于肋狀中央陸部7，而另一端10b均朝向中央周向槽2開口。如圖1的(b)所示，在沿著圖1的(a)的A-A線的截面(沿著輪胎周向的截面)中，窄槽10的槽寬W1比槽深D1小(窄)。在圖示的示例中，將槽寬W1作為輪胎周向寬度。