[發明專利]用于對燃料供給管道排氣的方法和內燃機

有效

• 申請號: 201480014472.0
• 申請日: 2014-03-05
• 公開（公告）號: CN105229296B
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: M.拉德爾;K.賴施曼;M.維爾曼
• 申請（專利權）人: MTU腓特烈港有限責任公司
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02;F02D41/06;F02D41/38;F02M37/00;F02M63/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李永波;宣力偉

本發明涉及一種用于對直噴式內燃機的燃料供給管道(11)排氣的方法，其中，燃料供給管道(11)具有噴射器(3)，在噴射器(3)上游的高壓蓄壓器(15)，在高壓蓄壓器(15)和噴射器(3)之間的用于限制從高壓蓄壓器(15)流到噴射器(3)的燃料量的限量閥(17)，和在高壓蓄壓器(15)下游的用于輸送燃料到高壓蓄壓器(15)中的高壓泵(19)，其中，在高壓蓄壓器(15)中的壓力借助于布置在高壓泵(19)上游的吸氣節流閥(21)調節。在此規定，在高壓泵(19)下游的燃料供給管道(11)被排氣，其中，在吸氣節流閥(21)中在排氣運行期間用于燃料的通流橫截面被調整，它小于或等于一個預先確定的極限通流橫截面。

技術領域

本發明涉及一種用于對燃料供給管道排氣的方法以及一種具有直噴系統的內燃機。

背景技術

在此處所述類型的方法和內燃機是已知的。內燃機的直噴系統通常具有至少一個噴射器，借此將燃料噴射到內燃機的燃燒室中。設置燃料供給管道，通過它可以向噴射器輸送燃料。在噴射器上游設置高壓蓄壓器，它也稱為所謂的共軌(Common Rail)。如果內燃機具有多個噴射器，這些噴射器則最好全部又該公共的高壓蓄壓器供給燃料。為了輸送燃料到高壓蓄壓器中，設置高壓泵。高壓蓄壓器中的壓力借助于布置在高壓泵上游的吸氣節流閥調節。為了防止內燃機由于通過有缺陷的不再正確地關閉的噴射器不運行地供給燃料而受到損壞，在高壓蓄壓器和噴射器之間設置限量閥，它極限從高壓蓄壓器流到噴射器的燃料量。如果噴射器具有故障，使得有趨勢過多的燃料流入燃燒室中，那么限量閥就動作并且中斷在高壓蓄壓器和有缺陷的噴射器之間的流體連接。

在內燃機首次起動時或者也在維護或修理之后可能的是，尤其是在限量閥下游的燃料供給管道被通風。在起動內燃機時在這種情況下燃料供給管道中的空氣被壓縮。由于在此情況下必須排擠大的空氣量，因此在填充被通風的燃料供給管道時大量的燃料經由限量閥流到。限量閥由此可能非人愿地動作。隨后與限量閥配屬的噴射器僅僅還被供給很小的或者甚至不再供給燃料量。這導致減小的功率和內燃機的不均勻的運行。因此必要時需要將內燃機多次地完全關停和降低燃料供給管道的壓力。由DE10342116B4已知一種用于燃料噴射管路的排氣的方法，其中噴射器在排氣運行中比正常噴射運行時長得多的時間地保持打開。這樣，空氣可以從燃料噴射管路流入內燃機的氣缸中。但是在此處也可能的是，布置在噴射器上游的限量閥以不允許的方式響應，由此產生已經描述的問題。

發明內容

因此本發明的目的在于提供一種方法和一種內燃機，其沒有所述的缺點，其中，尤其可以實現燃料供給管道的排氣，其中避免限量閥的不允許的響應(動作)。

為此，本發明提供一種用于對直噴式內燃機的燃料供給管道排氣的方法，其中，燃料供給管道具有噴射器、在噴射器上游的高壓蓄壓器，在高壓蓄壓器和噴射器之間的用于限制從高壓蓄壓器流到噴射器的燃料量的限量閥、和在高壓蓄壓器上游的用于輸送燃料到高壓蓄壓器中的高壓泵，其中，在高壓蓄壓器中的壓力借助于布置在高壓泵上游的吸氣節流閥調節，其特征在于，在高壓泵下游的燃料供給管道被排氣，其中，在吸氣節流閥中在排氣運行期間用于燃料的通流橫截面被調整，它小于或等于一個預先確定的極限通流橫截面。

該方法的特征在于，在高壓泵下游的燃料供給管道被排氣，其中，在吸氣節流閥中在排氣運行期間燃料的通流橫截面被調整，它小于或等于一個預先確定的極限通流橫截面。極限通流橫截面總是小于吸氣節流閥的最大的通流橫截面，最好小于通常在內燃機的正常運行期間采取的通流橫截面。在排氣運行中由此產生減小的高壓泵輸送量，由此僅僅輸送一個小的體積流量，它相應地可以經由至少一個限量閥流動。限量閥因此不會以不允許的方式動作，并且燃料供給管道被可靠地排氣或用燃料填充。燃料供給管道中的空氣被壓縮和在隨后的發動機運行中消除或者排到內燃機燃燒室中。因此通過在排氣運行中借助于高壓泵輸送減小的燃料量，避免了限量閥的不允許的響應。