[發明專利]傳動?驅動單元以及具有傳動?驅動單元的舒適性驅動裝置

有效

• 申請號: 201480014336.1
• 申請日: 2014-01-13
• 公開（公告）號: CN105008647B
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: M.克韋爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: E05F11/50
• 分類號: E05F11/50;F16H57/021;F16H57/022
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 劉挺,宣力偉

1.一種傳動-驅動單元（10；10a），其包括具有齒部（19；19a）的軸區段（18；18a），所述軸區段布置在與驅動馬達（11）的作用連接中，其中軸區段（18；18a）在其齒部（19；19a）兩側分別布置在軸承裝置（24；24a，25；25a）中；并且包括用于至少間接驅動待調節的元件的傳動齒輪（20），其中所述傳動齒輪（20）具有配對齒部（21），所述配對齒部與軸區段（18；18a）的齒部（19；19a）嚙合，

其特征在于，

所述軸區段（18；18a）在所述軸區段（18；18a）的縱向方向上可移動地布置在所述兩個軸承裝置（24；24a，25；25a）中，在將轉矩從所述軸區段（18；18a）引導到所述傳動齒輪（20）中時所述軸區段（18；18a）占據第一軸向位置，所述齒部（19；19a）和所述配對齒部（21）之間以及所述軸區段（18；18a）和所述軸承裝置（24；24a，25；25a）之間的、在該第一軸向位置中的摩擦的總和小于在所述軸區段（18；18a）的第二軸向位置中的摩擦的總和，當轉矩從所述傳動齒輪（20）引導到所述軸區段（18；18a）中時，所述軸區段（18；18a）占據所述第二軸向位置，其中，所述軸區段（18；18a）通過耦合裝置（16）與所述驅動馬達（11）的驅動軸（12）連接，并且在沿驅動方向加載轉矩時所述耦合裝置（16）通過與所述軸區段（18；18a）的軸端部（35）共同作用的幾何特征向著第一位置的方向對所述軸端部（35）施加力。

2.根據權利要求1所述的傳動-驅動單元，其特征在于，軸區段（18）在第二位置中貼靠在摩擦元件的摩擦面（29、33）上。

3.根據權利要求2所述的傳動-驅動單元，其特征在于，摩擦面（29、33）或摩擦元件是所述兩個軸承裝置（24；24a，25；25a）中的一個的一部分。

4.根據權利要求3所述的傳動-驅動單元，其特征在于，在所述軸區段（18）上的錐形區域（31）上設置另一個摩擦面（28、32），該摩擦面與軸承裝置（24、25）上的與其共同作用的錐形摩擦面（29、33）共同作用。

5.根據權利要求2至4中任一項所述的傳動-驅動單元，其特征在于，在所述軸區段（18）上的齒部（19）兩側分別布置一個摩擦面（29、33）和一個相同構造的軸承裝置（24、25），并且所述軸區段（18）的第二軸向位置包括所述軸區段（18）沿一個或另一個軸向的移動。

6.根據權利要求5所述的傳動-驅動單元，其特征在于，軸區段（18）上的摩擦面（28、29）在軸區段（18）的第一軸向位置中與在軸承裝置（24、25）上的所述其他摩擦面（32、33）具有相同的距離。

7.根據權利要求1所述的傳動-驅動單元，其特征在于，軸區段（18a）在齒部（19）的區域中構造成球面（46），并且所述軸區段（18a）在兩個軸承裝置（24a、25a）的區域中構造成圓柱形。

8.根據權利要求1所述的傳動-驅動單元，其特征在于，所述幾何特征具有剛性地布置在所述軸端部（35）上的同步運動元件（37），所述軸端部（35）在所述同步運動元件（37）的區域中被套筒狀耦合區段徑向包括，在耦合區段中構造出用于所述同步運動元件（37）的容納部（38），該容納部具有相對于所述軸區段（18；18a）的和所述耦合區段的縱軸線（41）傾斜布置的接觸面（42、43），并且所述同步運動元件（37）帶有轉動角度間隙地布置在所述容納部（38）中。

9.具有根據權利要求1至8中任一項所述的傳動-驅動單元（10）的、用于車輛的舒適性驅動裝置。

10.根據權利要求9所述的舒適性驅動裝置，該舒適性驅動裝置構造為車窗升降驅動裝置。