[發(fā)明專利]充氣輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480014184.5
• 申請日: 2014-03-13
• 公開（公告）號: CN105008148B
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 川上裕喜
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C11/04
• 分類號: B60C11/04;B60C11/11;B60C11/13
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇,張會華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及增強(qiáng)胎面部的散熱效果的充氣輪胎。

背景技術(shù)

在輪胎負(fù)載轉(zhuǎn)動期間，胎面部發(fā)熱并且經(jīng)受高溫，這導(dǎo)致諸如熱剝離等各種故障。因此，為了降低胎面部的溫度，需要降低發(fā)熱或促進(jìn)散熱。

傳統(tǒng)地，為了降低胎面部的溫度，已采用如下方法：以移除作為熱源的胎面橡膠的方式在胎面部形成槽，從而增加胎面部的表面積以便提高散熱(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。

此外，為了提高胎面部的散熱效果，還已知如下技術(shù)：其中，相對于在寬度方向上延伸的窄槽，設(shè)置在與窄槽的長度方向交叉的方向上延伸的小槽，使得干擾窄槽內(nèi)的空氣流動(例如，參照專利文獻(xiàn)2)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2003-205706號公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本特開2007-230399號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

然而，在寬度窄并且在輪胎寬度方向上延伸的槽中，難以在槽內(nèi)產(chǎn)生空氣流動。此外，為了提高降低溫度的效果，還必須增加槽的數(shù)量。然而，槽的數(shù)量增加會導(dǎo)致陸部的剛性下降，使得耐磨耗性和操縱穩(wěn)定性惡化。

因此，提供一種在確保陸部的剛性的情況下提高胎面部的散熱效果的充氣輪胎是有益的。

用于解決問題的方案

因此，提供如下的充氣輪胎是有益的，該充氣輪胎包括窄槽，所述窄槽形成于胎面接地面，所述窄槽相對于輪胎周向傾斜并且具有比槽深小的槽寬，所述窄槽在其兩端開口到陸部的外側(cè)，開口到所述胎面接地面的空氣流入部形成于所述窄槽的槽壁面中的至少一者，所述槽壁面在輪胎周向上彼此面對，充氣輪胎具有以下特征：所述窄槽具有最大深度D1，所述空氣流入部具有最大深度D2，所述D1和D2滿足：5＜D1/D2≤15。這里，“所述窄槽在其兩端開口到陸部的外側(cè)”是指窄槽的兩端沒有在陸部內(nèi)中斷，窄槽與另一個(gè)槽或胎面接地面連通。

發(fā)明的效果

能夠提供一種在確保陸部的剛性的情況下提高胎面部的散熱效果的充氣輪胎。

附圖說明

圖1的(a)是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式公開的充氣輪胎的胎面花紋的展開圖；

圖1的(b)是沿著圖1的(a)的線A-A截取的截面圖；

圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式公開的充氣輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的輪胎寬度方向上的截面圖；

圖3分別為用于說明本發(fā)明的充氣輪胎的作用的圖；

圖4分別為窄槽內(nèi)部的風(fēng)速矢量的圖；

圖5分別為流入部的變形例的圖；

圖6分別為流入部的變形例的圖；

圖7分別為流入部的變形例的圖；

圖8分別為流入部的變形例的圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖通過示例說明本發(fā)明的充氣輪胎的實(shí)施方式。

圖1的(a)是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式公開的充氣輪胎的胎面花紋的展開圖。充氣輪胎的胎面接地面1包括：一對中央周向槽2，其夾著輪胎赤道面CL沿著輪胎周向延伸；一對側(cè)方周向槽3，其在中央周向槽2的輪胎寬度方向外側(cè)沿著輪胎周向延伸；中間橫向槽4，其在沿著輪胎寬度方向延伸的狀態(tài)下與中央周向槽2和側(cè)方周向槽3連通；以及側(cè)方橫向槽5，其在沿著輪胎寬度方向延伸的狀態(tài)下與側(cè)方周向槽3連通并且朝向胎面接地面端TE延伸。

中央周向槽2限定了包括輪胎赤道面CL的中央陸部6。中央周向槽2、側(cè)方周向槽3和中間橫向槽4一起限定了花紋塊形狀的中間陸部7。側(cè)方周向槽3和側(cè)方橫向槽5一起限定了花紋塊形狀的側(cè)方陸部8。這里，通過示例在圖中示出胎面花紋，本發(fā)明可以適用于基于肋的花紋、基于塊的花紋或其他任意花紋。中間橫向槽4和側(cè)方橫向槽5可以相對于輪胎寬度方向傾斜，并且可以具有非恒定寬度。側(cè)方橫向槽5不需要與胎面接地面端TE連通。

在中央陸部6中，形成在相對于輪胎周向傾斜的方向上延伸的窄槽9。窄槽9在兩端9a、9b分別開口到夾著輪胎赤道面CL形成的一對中央周向槽2中的每一方(換言之，窄槽9分別開口到陸部的外側(cè))。如圖1的(b)所示，在A-A截面中，窄槽9分別具有比槽深D1小(窄)的槽寬W1。在示出的示例中，槽寬W1是在輪胎周向上的。此外，窄槽9分別具有開口到胎面接地面1的空氣流入部10，空氣流入部10形成于在輪胎周向上彼此面對的槽壁面9c中的一方。窄槽9分別具有最大深度D1，空氣流入部10具有最大深度D2，其中，D1和D2滿足以下條件：5＜D1/D2≤15。