[發明專利]潤滑組合物

有效

• 申請號: 201480012246.9
• 申請日: 2014-03-06
• 公開（公告）號: CN105189713B
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: S·J·馬修斯;M·C·索斯比;徐周
• 申請（專利權）人: 國際殼牌研究有限公司
• 主分類號: C10L1/02
• 分類號: C10L1/02
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所11256
• 代理人: 陳文平

技術領域

本發明涉及一種特別用于內燃機的曲軸箱中的潤滑組合物，其中所述內燃機以生物柴油為燃料。

背景技術

政府規章和市場需求繼續強調運輸行業中化石燃料的節約。因此對以來自可再生或生物衍生源的燃料為燃料的車輛的需求日益增加。

已知在柴油燃料組合物中引入脂肪酸烷基酯(FAAE)，特別是脂肪酸甲酯(FAME)。FAME是與甲醇在催化劑的存在下通過稱為酯交換的化學方法以產生甲酯而產生的。FAME可自各種油源原料如大豆、油菜籽、向日葵籽、椰子和用過的植物油產生。FAAE可出于多種原因添加，包括為減少燃料生產和消費過程的環境影響或改善潤滑性。

然而，已發現用于潤滑內燃機的潤滑劑組合物可常被用作發動機燃料的生物染料組合物所稀釋。特別地，已發現用FAAE如FAME稀釋潤滑組合物可能導致潤滑組合物的粘度的不期望的損失，以致潤滑組合物不再符合規定的粘度等級和/或不再對發動機提供潤滑保護。

US2010/0190671涉及梳形聚合物用于減少燃料消耗的用途。特別地，其中公開的梳形聚合物在主鏈中包含至少一種獲自至少一種基于聚烯烴的大分子單體的重復單元和至少一種獲自至少一種低分子量單體的重復單元，所述低分子量單體選自具有8至17個碳原子的苯乙烯類單體、在醇基團中具有1至10個碳原子的(甲基)丙烯酸烷基酯、在酰基基團中具有1至11個碳原子的乙烯基酯、在醇基團中具有1至10個碳原子的乙烯基醚、在醇基團中具有1至10個碳原子的富馬酸(二)烷基酯、在醇基團中具有1至10個碳原子的馬來酸(二)烷基酯以及它們的混合物，其中摩爾支化度在0.1至10摩爾％的范圍內，并且基于梳形聚合物的重復單元的總重量計，所述梳形聚合物包含總計至少80重量％的所述至少一種獲自所述至少一種基于聚烯烴的大分子單體的重復單元和所述至少一種獲自所述至少一種低分子量單體的重復單元。然而，在US2010/0190671中未公開使用此類梳形聚合物用于在減少已被FAAE如FAME稀釋的潤滑劑組合物的粘度損失方面提供有益效果。

發明內容

根據本發明，提供了使用梳形聚合物來減少用于內燃機的曲軸箱的潤滑組合物在100℃下的粘度損失，其中所述內燃機以包含脂肪酸烷基酯的燃料組合物為燃料。

具體實施方式

如上面所提到，已知用作壓燃式發動機的燃料的柴油燃料組合物可引入脂肪酸烷基酯(FAAE)如脂肪酸甲酯(FAME)作為燃料組分。然而，不幸的是，FAME的揮發性比常規柴油低得多，因此相對于化石衍生的柴油燃料，在潤滑劑中具有高得多的積聚的趨勢。因此，柴油燃料中較高的FAME含量可能導致潤滑劑中較高的燃料稀釋程度，這可能進而導致潤滑劑粘度的不期望的損失。

如本文所用，術語“減少粘度損失”指減少當潤滑組合物被脂肪酸烷基酯(FAAE)如FAME稀釋時所經歷的粘度損失。在一個優選的實施方案中，粘度損失的減少為粘度損失減少至少2％，更優選粘度損失減少至少5％，甚至更優選粘度損失減少至少10％。

在本發明的一個優選的實施方案中，潤滑組合物的粘度為根據ASTM D445所測得的100℃下運動粘度。

FAAE通常在組合物被引入到內燃機或待依靠所述組合物運行的其它系統中之前以摻合物(即，物理混合物)適宜地添加到燃料組合物中。還可在加入FAAE之前或之后和在燃燒系統中使用所述組合物之前或過程中向組合物中引入其它燃料組分和/或燃料添加劑。

添加的FAAE的量取決于基礎燃料和所考慮的FAAE的性質及目標十六烷值。一般來說，所得基礎燃料/FAAE混合物中FAAE的體積分數v低于如果應用線性混合規則將需要的體積分數v’，其中v’由以下方程定義：

X＝A+V’(B-A)。

體積分數v和v’必須各具有0和1之間的值。在實施本發明的方法時，FAAE的實際體積分數v優選比“線性”體積分數v’低至少0.02，更優選低至少0.05或0.08或0.1，最優選低至少0.2、0.3或0.5，并且在一些情況下比v’低多達0.6或0.8。按絕對計算，實際體積分數v優選0.25或更小，更優選0.2或更小，還更優選0.15或0.1或0.07或更小。其可例如為0.01至0.25，優選0.05至0.25，更優選0.05或0.1至0.2。