[發(fā)明專(zhuān)利]逆變器一體式電動(dòng)壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480012107.6
• 申請(qǐng)日: 2014-02-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105190033B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 服部誠(chéng);淺井雅彥;上谷洋行;中野浩兒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 三菱重工汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): F04B39/00
• 分類(lèi)號(hào): F04B39/00
• 代理公司: 上海市華誠(chéng)律師事務(wù)所31210
• 代理人: 梅高強(qiáng),劉煜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種在電動(dòng)壓縮機(jī)外殼內(nèi)將逆變器裝置安裝為一體的逆變器一體式電動(dòng)壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力車(chē)等中搭載的空調(diào)裝置的壓縮機(jī)，會(huì)使用一體化組裝逆變器裝置的逆變器一體式電動(dòng)壓縮機(jī)。該逆變器一體式電動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)成為，通過(guò)逆變器裝置，將車(chē)載電源單元提供的高壓直流電轉(zhuǎn)換成所需頻率的三相交流電，并將其施加給電動(dòng)機(jī)，從而被驅(qū)動(dòng)。

逆變器裝置由構(gòu)成除噪用濾波電路的線圈、電容器等多個(gè)高壓類(lèi)電氣元件、構(gòu)成轉(zhuǎn)換電力的開(kāi)關(guān)功能電路的IGBT等多個(gè)半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)功能元件、包含了濾波電路以及開(kāi)關(guān)功能電路的逆變器電路、封裝有其控制回路的回路基板等構(gòu)成。通過(guò)將其組裝在設(shè)在電動(dòng)壓縮機(jī)外殼外周的逆變器收納部?jī)?nèi)，而形成一體化結(jié)構(gòu)。

在專(zhuān)利文獻(xiàn)1中，公布了如下結(jié)構(gòu)的發(fā)明：在外殼上所設(shè)置的回路室內(nèi)，通過(guò)多個(gè)柱狀腳部，來(lái)設(shè)置封裝有電容器、微機(jī)的控制基板和封裝有IGBT的逆變器基板，或以上二者一體化的基板，再經(jīng)由此腿部，將電容器、微機(jī)散發(fā)的熱量釋放出去。而且，在專(zhuān)利文獻(xiàn)2中，公布了如下結(jié)構(gòu)的發(fā)明：在基板外殼一側(cè)，設(shè)置了封裝有開(kāi)關(guān)功能元件、電容器、線圈等的電力轉(zhuǎn)換基板，將此基板外罩安裝在外殼一側(cè)的逆變器設(shè)置面上，在開(kāi)關(guān)功能元件、電容器、線圈與設(shè)置面一側(cè)的對(duì)向面以及凹部之間，配置由膠狀物質(zhì)構(gòu)成的流動(dòng)構(gòu)件，從而確?？p隙間的調(diào)整和散熱性。

再者，在專(zhuān)利文獻(xiàn)3中，公布了如下結(jié)構(gòu)的發(fā)明：在逆變器收納空間的內(nèi)部，通過(guò)基板支撐構(gòu)件來(lái)配置封裝有開(kāi)關(guān)功能元件、過(guò)濾用線圈以及電容器等的回路基板，并保證過(guò)濾用線圈、電容器與收納空間的底壁不接觸；同時(shí)，在密閉此收納空間的逆變器外殼一側(cè)，通過(guò)樹(shù)脂插入成形，將具有金屬端子的電源連接器進(jìn)行一體成形，通過(guò)安裝設(shè)置逆變器外罩，將電源連接器的金屬端子連接在回路基板一側(cè)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本專(zhuān)利特開(kāi)2007-198341號(hào)公報(bào)

專(zhuān)利文獻(xiàn)2：日本專(zhuān)利特開(kāi)2007-295639號(hào)公報(bào)

專(zhuān)利文獻(xiàn)3：日本專(zhuān)利特開(kāi)2012-193660號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

要解決的技術(shù)問(wèn)題

構(gòu)成逆變器裝置的逆變器基板、回路基板由四角設(shè)置在逆變器收納部?jī)?nèi)的支撐腿部來(lái)固定設(shè)置。但是，因?yàn)樾枰_保對(duì)車(chē)輛行駛振動(dòng)等的耐震性，在封裝了較大部件的四角之外的部位，也要通過(guò)支撐腿部來(lái)進(jìn)行支撐，或是在逆變器收納部?jī)?nèi)填充膠狀材質(zhì)用于防震。在專(zhuān)利文獻(xiàn)1中公開(kāi)的發(fā)明為柱狀腿部不僅支撐基板的周邊，還要支撐中央部位。而且，在專(zhuān)利文獻(xiàn)2中公開(kāi)的發(fā)明為，在外殼一側(cè)設(shè)置電器轉(zhuǎn)換基板，在與外殼一側(cè)的設(shè)置面之間，配置由膠狀物質(zhì)構(gòu)成的流動(dòng)構(gòu)件。

另一方面，如果可以確保基板的耐震性，本身是不需要設(shè)置中央支撐腿部或填充膠狀材料的，但如專(zhuān)利文獻(xiàn)1-3所示，封裝了半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)功能元件、過(guò)濾用線圈以及電容器等的濾波電路、開(kāi)關(guān)功能電路一體化回路基板，其基板變大，為了確保耐震性，就需要增加中央支撐腿部數(shù)量和膠狀材質(zhì)的填充量，這些都是逆變器裝置體積增大、重量增加、成本提高的重要原因。

本發(fā)明鑒于此類(lèi)情況，目的在于提供一種逆變器一體化型電動(dòng)壓縮機(jī)，使用現(xiàn)存的逆變器部件來(lái)確保基板的耐震性，通過(guò)去除膠狀材質(zhì)、中央支撐腿的設(shè)置，來(lái)達(dá)成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、小型輕量化和低成本化。

技術(shù)方案

為解決上述課題，本發(fā)明的逆變器一體式電動(dòng)壓縮機(jī)采用以下方式。

即，本發(fā)明第一實(shí)施方式所涉及的逆變器一體式電動(dòng)壓縮機(jī)，其為在設(shè)置在外殼外周的逆變器收納部?jī)?nèi)組裝有逆變器裝置的逆變器一體式電動(dòng)壓縮機(jī)，該逆變器由如下構(gòu)成：構(gòu)成濾波電路的多個(gè)高壓類(lèi)電氣元件、構(gòu)成開(kāi)關(guān)功能電路的多個(gè)半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)功能元件、封裝有包含所述濾波電路以及所述開(kāi)關(guān)功能電路的逆變器電路的矩形狀主基板；其結(jié)構(gòu)為，所述主基板收納設(shè)置在所述多個(gè)高壓類(lèi)電氣元件以及所述多個(gè)半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)功能元件的上方部位上，所述主基板的四角支撐于凸臺(tái)部；所述多個(gè)高壓類(lèi)電氣元件在所述逆變器收納部的一側(cè)部，沿著所述主基板的一邊而并列設(shè)置，在所述多個(gè)高壓類(lèi)電氣元件的上面從下方支撐該主基板的一邊；所述多個(gè)半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)功能元件在所述逆變器收納部的另一側(cè)部，沿著與所述主基板所述一邊相對(duì)向的另一邊而并列設(shè)置，通過(guò)從所述多個(gè)半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)功能元件的上方延伸出來(lái)的多個(gè)引線端子，從下方支撐該主基板的另一邊。