[發明專利]燃氣發動機的排氣控制裝置

有效

• 申請號: 201480011512.6
• 申請日: 2014-02-20
• 公開（公告）號: CN105008698B
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 鈴木元
• 申請（專利權）人: 三菱重工發動機和增壓器株式會社
• 主分類號: F02D41/04
• 分類號: F02D41/04;F02D19/02;F02D23/00;F02D41/02;F02D41/34;F02D43/00;F02M21/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

本發明的目的在于提供一種燃氣發動機的排氣控制裝置，在需要暫時抑制NO_x排出量的環境條件或地理條件的情況下，進行NO_x抑制運行，在除此之外的情況下進行重視燃料經濟性的穩定運行，實現NO_x降低和燃料經濟性的提高。燃氣發動機的排氣控制裝置的特征在于，具備：基于燃料消耗率最佳的第一目標點火正時和第一目標空氣過剩系數的基本運行模式(80)；基于使第一目標點火正時延遲的第二目標點火正時和使所述第一目標空氣過剩系數增大的第二目標空氣過剩系數的低NO_x運行模式(82)；判定是否暫時抑制NO_x排出量的NO_x降低要求判定機構(86)；在利用NO_x降低要求判定機構判定滿足降低要求條件期間，切換至低NO_x運行模式的運行模式切換機構(84)。

技術領域

本發明涉及燃氣發動機的排氣凈化裝置，特別是涉及對用于固定式發電機或船舶的燃氣發動機的有效抑制NO_x(氮氧化物)排出的排氣控制裝置。

背景技術

公知從發動機排出的NO_x排出量與燃料消耗率處于折衷關系，期望在滿足NO_x限制值的同時使燃料消耗率降低地運行。

作為抑制NO_x生成的方法，控制點火正時和空燃比是有效的，例如，在專利文獻1(特開2003-148187號公報)中公開了在供給組成變化的燃料的燃氣發動機中，根據燃料組成測量機構、負荷測量機構、轉速測量機構的輸出來控制燃氣發動機的點火正時和空燃比，對燃料組成變化時的爆震和NO_x的產生進行抑制。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)特開2003-148187號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

但是，在專利文獻1中，抑制的是燃氣發動機的燃料組成變化時的NO_x排出量，并未根據應抑制NO_x排出量的環境狀態或地理狀態來抑制NO_x排出量。

即，產生需要暫時抑制NO_x排出量的環境條件或地理條件的情況，例如：城市中在夏季發出光化學煙霧的命令警報時需要暫時抑制作為光化學煙霧的產生原因的NO_x的情況；在發動機運行時間接近規定的維護時間而擔心排氣濃度惡化的時期內，在直到維護的執行為止的期間暫時抑制的情況；在外氣環境條件為高溫且低濕度狀態下燃燒溫度高溫化的情況；如船舶用或移動體的發動機進入NO_x限制區域內或限制國家內時需要暫時抑制的情況等。

為了應對這樣的需要暫時進行NO_x抑制的情況，如果設置高級的應對設備或始終使應對控制工作，會導致設備費用的增大或發動機的燃料消耗率的惡化。

因此，通過暫時執行NO_x抑制運行，與始終進行NO_x抑制運行的情況相比，能夠抑制燃料經濟性惡化和設備費用的增大，更為經濟。

特別是在發電機用的燃氣發動機中，為了NO_x限制而必須設置昂貴的脫硝設備來抑制發電輸出地運行，因此進行暫時的抑制運行對于保持發電輸出恒定并且抑制燃氣發動機的燃料經濟性惡化是有效的。

于是，本發明鑒于上述技術課題，目的在于提供一種燃氣發動機的排氣控制裝置，通過在產生需要暫時抑制NO_x排出量的環境條件或地理條件的情況下，進行NO_x抑制運行，并在除此之外的情況下進行重視燃料經濟性的穩定運行，來實現NO_x的降低和燃料經濟性的提高。

用于解決技術問題的技術方案