[發(fā)明專利]用于在電梯中確定電梯平衡重量差的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480010761.3
• 申請(qǐng)日: 2014-02-26
• 公開（公告）號(hào): CN105008260B
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T·蒂尼;R·拉姆皮南;P·佩拉拉;R·喬基南
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通力股份公司
• 主分類號(hào): B66B5/00
• 分類號(hào): B66B5/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所11256
• 代理人: 王茂華

1.一種用于確定電梯中平衡重量差的方法，在所述方法中：

-建立所述電梯的功率模型，所述功率模型包括饋送到電機(jī)的電機(jī)功率P_M以及所述電機(jī)和在井道中運(yùn)動(dòng)的部件的功率參數(shù)，

-進(jìn)行所述電梯的測(cè)試運(yùn)行，

-確定針對(duì)向上方向和向下方向的電機(jī)功率值(P_ME,mid,up,P_ME,mid,dn)，即，當(dāng)轎廂在向上方向和向下方向上正在以恒定速度運(yùn)動(dòng)通過電梯行進(jìn)路徑的中間的瞬時(shí)饋送到所述電機(jī)的功率，

-確定在向上方向和向下方向上的中間功率值之間的差，從所述中間功率值的差獲得所述平衡重量差m_B，其中所述平衡重量差被定義為空電梯轎廂的重量和配重的重量差。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述功率模型是：

P_M＝P_K+P_P+P_Fr+P_Cu+P_Fe,

其中，P_M＝饋送到電梯電機(jī)的功率，P_K＝運(yùn)動(dòng)的電梯部件的動(dòng)功率，P_P＝運(yùn)動(dòng)的電梯部件的勢(shì)功率，P_Fr＝摩擦損耗，P_Cu＝繞組電阻中的內(nèi)部電機(jī)損耗，P_Fe＝電機(jī)內(nèi)部鐵損。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中使用電機(jī)電流和電機(jī)繞組電阻計(jì)算銅損P_Cu。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，其中所述模型中的所述電機(jī)內(nèi)部鐵損P_Fe在向上方向和向下方向上被認(rèn)為是相同的。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，其中所述模型中的所述摩擦損耗P_Fr在向上方向和向下方向上被認(rèn)為是相同的。

6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，其中進(jìn)行若干次測(cè)試運(yùn)行，或其中所述測(cè)試運(yùn)行包括電梯轎廂通過所述行進(jìn)路徑的中間的若干次輸送，由此所述輸送的功率值的平均值用于建立在向上方向和向下方向上的移動(dòng)路徑的中間的所述功率值的差。

7.一種用于實(shí)施根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的方法的系統(tǒng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，具有針對(duì)饋送到所述電機(jī)的所述 電機(jī)功率的輸入和針對(duì)所述轎廂位置的輸入，所述輸入可連接到電梯系統(tǒng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)是電梯控制的一部分。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中在所述電梯控制的軟件模型中實(shí)施所述方法。

11.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的系統(tǒng)，其中在電梯維護(hù)或安裝工具中實(shí)施所述系統(tǒng)。