[發(fā)明專利]曲軸箱通風(fēng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480010273.2
• 申請(qǐng)日: 2014-02-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105008682B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: V·V·J·巴布;C·塞祖;M·D·尤美特;Y·R·巴布
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: TVS電機(jī)股份有限公司
• 主分類號(hào): F01M13/04
• 分類號(hào): F01M13/04
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務(wù)所11313
• 代理人: 郝文博

技術(shù)領(lǐng)域

本主題一般涉及內(nèi)燃(IC)發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其而非排他地涉及IC發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱通風(fēng)。

背景技術(shù)

常規(guī)地，內(nèi)燃(IC)發(fā)動(dòng)機(jī)可用于工業(yè)、運(yùn)輸和海運(yùn)應(yīng)用。典型的IC發(fā)動(dòng)機(jī)包括氣缸體和活塞，氣缸體具有一個(gè)或多個(gè)氣缸鏜孔，活塞在每個(gè)氣缸鏜孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。通常地，在多氣缸IC發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸鏜孔以如下方式設(shè)置：氣缸鏜孔的中心縱軸線，也稱為氣缸軸線，彼此平行且位于一個(gè)平面內(nèi)。該IC發(fā)動(dòng)機(jī)稱作直列式氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在一些其他類型的多氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸軸線關(guān)于彼此傾斜。通過(guò)使由于IC發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中裝料燃燒所產(chǎn)生的燃燒產(chǎn)物膨脹，將往復(fù)運(yùn)動(dòng)傳遞到活塞。在這種常規(guī)的IC發(fā)動(dòng)機(jī)中，具有平行的或傾斜的氣缸軸線，IC發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室形成在氣缸蓋、活塞頂面和氣缸鏜孔的壁之間。活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連接桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。此外，通過(guò)傳動(dòng)系將曲軸的運(yùn)動(dòng)傳遞給輪子。

在IC發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，隨著活塞在氣缸鏜孔中運(yùn)動(dòng)，在IC發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱內(nèi)部產(chǎn)生抽吸壓力。為了允許IC發(fā)動(dòng)機(jī)有效運(yùn)轉(zhuǎn)，必須避免抽吸壓力。為防止形成抽吸壓力，IC發(fā)動(dòng)機(jī)通常被提供曲軸箱通風(fēng)。在少數(shù)的常規(guī)的IC發(fā)動(dòng)機(jī)中，通往大氣的開(kāi)口形成在曲軸箱中，用于曲軸箱通風(fēng)。自開(kāi)口處，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣和潤(rùn)滑劑的混合物被釋放到大氣中。在少數(shù)的其他的常規(guī)IC發(fā)動(dòng)機(jī)中，并不是釋放到大氣中，空氣和潤(rùn)滑劑的混合物被路由到IC發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，從進(jìn)氣歧管，混合物被引入燃燒室中且連同新鮮的裝料一起被點(diǎn)燃。

發(fā)明內(nèi)容

本文中提供該發(fā)明內(nèi)容是為了引入與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和其中的曲軸箱通風(fēng)有關(guān)的概念，在下面的發(fā)明詳述中將進(jìn)一步描述該構(gòu)思。該概述不旨在標(biāo)識(shí)權(quán)利要求主題的重要特征，也不旨在用于確定或限制權(quán)利要求主題的范圍。

本文中描述了具有曲軸箱通風(fēng)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。在實(shí)施例中，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)包括曲軸箱，曲軸箱用于容納內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸。曲軸箱至少包括第一曲軸箱室，該第一曲軸箱室形成用于使空氣-潤(rùn)滑劑混合物從曲軸箱離開(kāi)的通道。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)還包括可拆除地附接到曲軸箱上的通氣罩。通氣罩至少具有第一通氣室，其與曲軸箱中的第一曲軸箱室流體連接。第一通氣室從第一曲軸箱室接收所述空氣-潤(rùn)滑劑混合物。此外，根據(jù)本主題的方面，第一曲軸箱室的尺寸實(shí)質(zhì)上大于第一通氣室的尺寸。

附圖說(shuō)明

參考附圖描述了詳細(xì)說(shuō)明。在附圖中，附圖標(biāo)記的最左側(cè)數(shù)字標(biāo)識(shí)附圖標(biāo)記首次出現(xiàn)的圖。在附圖中使用相同的數(shù)字來(lái)標(biāo)記相似的特征和部件。

圖1示出了依照本主題的實(shí)施方式的具有曲軸箱通風(fēng)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。

圖2示出了依照本主題的實(shí)施方式的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的分解立體圖。

圖3(a)示出了依照本主題的實(shí)施方式的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱和通氣罩的正視圖。

圖3(b)示出了依照本主題的實(shí)施方式的顯示出空氣-潤(rùn)滑劑混合物流經(jīng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱中的不同室和通氣罩的示意圖。

具體實(shí)施方式

本文所描述的主題涉及根據(jù)本主題實(shí)施例的用于內(nèi)燃(IC)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱通風(fēng)。在實(shí)施例中，IC發(fā)動(dòng)機(jī)可以是普通的燃燒室傾斜鏜孔IC發(fā)動(dòng)機(jī)。

常規(guī)地，為實(shí)現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)，在某些IC發(fā)動(dòng)機(jī)中，在曲軸箱中提供了開(kāi)口。該開(kāi)口通往大氣且防止可能會(huì)由于一個(gè)或多個(gè)活塞在其相應(yīng)的氣缸鏜孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的IC發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱內(nèi)抽吸壓力的積聚(building)。曲軸箱內(nèi)抽吸壓力的產(chǎn)生會(huì)導(dǎo)致在其中提供的潤(rùn)滑劑通過(guò)諸如活塞上的油封和護(hù)油圈的其他便利出口泄漏。在通過(guò)活塞上的護(hù)油圈泄漏的情況下，潤(rùn)滑油會(huì)泄漏到IC發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中，且干涉燃燒過(guò)程，可能不利地影響IC發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。例如，潤(rùn)滑劑會(huì)與燃燒產(chǎn)物混合，形成沉渣，并且導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加。

由于提供了曲軸箱通風(fēng)，在IC發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，空氣和潤(rùn)滑劑蒸汽的混合物通過(guò)曲軸箱中的開(kāi)口從IC發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部釋放到大氣中。在某些其他的常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)中，空氣和潤(rùn)滑劑蒸汽的混合物被傳遞到進(jìn)氣歧管以在裝料導(dǎo)入燃燒室的過(guò)程中允許混合物進(jìn)入燃燒室。在這種情況下，潤(rùn)滑劑蒸汽經(jīng)過(guò)燃燒，隨后作為燃燒產(chǎn)物被排出。然而，在該情況下，潤(rùn)滑劑的燃燒會(huì)導(dǎo)致IC發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣中排放污染物。

另外，在如常規(guī)設(shè)置的曲軸箱通風(fēng)設(shè)置中，從IC發(fā)動(dòng)機(jī)中失去了潤(rùn)滑劑。潤(rùn)滑劑的失去隨后會(huì)導(dǎo)致IC發(fā)動(dòng)機(jī)的零件在運(yùn)轉(zhuǎn)期間的磨損增加。結(jié)果，IC發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)受到不利影響，并且會(huì)減少IC發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

本文所描述的主題涉及內(nèi)燃(IC)發(fā)動(dòng)機(jī)以及在其中實(shí)現(xiàn)的曲軸箱通風(fēng)。在實(shí)施例中，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)可以是普通的燃燒室傾斜鏜孔發(fā)動(dòng)機(jī)，下文稱為發(fā)動(dòng)機(jī)。