[發明專利]輪胎、輪胎制造裝置及輪胎制造方法

有效

• 申請號: 201480009273.0
• 申請日: 2014-02-17
• 公開（公告）號: CN104995034B
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 今誓志;長谷川圭一;河野好秀
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C5/01
• 分類號: B60C5/01;B29D30/08;B60C7/00
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇,張會華

技術領域

本發明涉及一種至少部分由樹脂材料形成的輪胎及輪胎制造裝置和輪胎制造方法。

背景技術

近年來，出于輕量化和容易回收的原因，存在使用熱塑性樹脂、熱塑性彈性體等作為輪胎材料的需求。例如，專利文獻1說明了一種將沿著輪胎軸向分割的、半環狀的一對輪胎構成構件(輪胎骨架半體)接合在一起的方法。在該方法中，將已被熔融的單獨的熱塑性材料補充到輪胎骨架半體的接合部分。當如此執行時，通過專用夾具從輪胎徑向內側支撐一對輪胎構成構件。

采用單獨熱塑性材料能夠確保接合部分的強度。然而，為了從輪胎徑向內側支撐輪胎骨架半體，需要采取各種方法。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2011-207166號公報

發明內容

發明要解決的問題

考慮以上情況，本發明的目的是提供一種在一對輪胎骨架半體的接合期間利用專用夾具執行了精確支撐并得到了良好接合的輪胎、輪胎制造裝置和輪胎制造方法。

用于解決問題的方案

根據本發明的第一方面的輪胎包括：輪胎骨架構件，所述輪胎骨架構件由一對輪胎骨架半體構成，各輪胎骨架半體均使用樹脂材料構成并包括胎圈部、胎側部和一半寬度的胎冠半部，所述胎冠半部的頂端彼此對接在一起；以及接合部，所述接合部形成于所述胎冠半部的輪胎徑向內側面、形成于一對胎冠半部之間的接合部分的輪胎寬度方向外側，并且所述接合部在接合期間與從輪胎徑向內側支撐所述一對輪胎骨架半體的支撐器具的外表面接合，以限制所述一對輪胎骨架半體相對于所述支撐器具的沿輪胎寬度方向的移動。

胎冠半部包括在輪胎徑向外側布置有胎面的區域。胎圈部是接觸輪輞凸緣的部分。胎側部是胎冠半體與胎圈部之間的區域。

根據第一方面的輪胎包括通過使一對輪胎骨架半體結合而形成的輪胎骨架構件。在輪胎骨架構件的制造期間，在從輪胎徑向內側支撐輪胎骨架半體時，輪胎骨架半體被支撐器具壓向輪胎徑向外側，以便防止相對于支撐器具的移位。有時，與此同時輪胎骨架半體相對于支撐器具向輪胎軸向外側移動。

因而在本發明中，接合部形成于輪胎骨架半體的各胎冠半部中的輪胎徑向內側面上、形成于胎冠半部之間的接合部分的輪胎寬度方向外側，接合部與支撐器具的外表面接合并限制相對于支撐器具的沿輪胎寬度方向的相對移動。接合部包括能夠通過接合部與支撐器具的外表面之間關系來限制輪胎骨架半體相對于支撐器具的沿輪胎軸向的移動的任意形狀，諸如凸狀、凹狀或臺階形狀等。接合部與支撐器具的外表面的接合能夠抑制輪胎骨架半體相對于支撐器具沿輪胎軸向的移動。從而使得輪胎骨架半體能夠被支撐器具精確地支撐定位，能夠得到良好的接合。

在本發明的第二方面的輪胎中，所述接合部為從所述胎冠半部的輪胎徑向內側面突出的凸狀。

從而使得能通過使接合部形成為凸狀來簡單地構成接合部。而且，輪胎骨架構件的厚度方向不會形成薄的部分，使得輪胎的強度能夠比形成凹部的情況維持得更好。

在本發明的第三方面的輪胎中，所述接合部沿輪胎周向形成。

歸因于沿著輪胎周向形成接合部，因此能夠沿輪胎周向良好地防止輪胎骨架半體與支撐器具之間的軸向相對移動。“沿輪胎周向”的含義包括如下兩個含義：沿輪胎周向形成，和沿輪胎周向并列布置。因而可以采用沿輪胎周向分割的構造，可以采用點狀的沿輪胎周向并列的構造。

在本發明的第四方面的輪胎中，在輪胎周向的整周形成所述接合部。

沿輪胎周向的整周形成接合部使得能夠良好地防止輪胎周向的各部位的輪胎骨架半體與支撐器具之間的沿輪胎軸向的相對移動。

在本發明的第五方面的輪胎中，所述接合部被沿輪胎周向分割成沿輪胎周向不規則配置的多個段。

這種沿輪胎周向的不規則配置使得能夠抑制行駛期間的振動的影響。

根據本發明的第六方面的輪胎制造裝置包括：多個臂部，所述多個臂部能夠沿輪胎徑向伸縮并能夠向輪胎徑向外側延伸；輪胎支撐構件，所述輪胎支撐構件被所述臂部的布置在輪胎徑向外側的頂端部從輪胎徑向內側支撐，所述輪胎支撐構件被沿輪胎周向分割成多個段，所述輪胎支撐構件的沿著輪胎骨架構件的內周形成圓環狀的外表面抵接所述輪胎骨架構件的內表面，所述輪胎支撐構件從輪胎徑向內側支撐一對輪胎骨架半體；以及支撐接合部，所述支撐接合部形成于所述輪胎支撐構件的輪胎徑向外表面，所述支撐接合部與形成于所述一對輪胎骨架半體之間的接合部分的輪胎寬度方向外側的接合部接合。