[發(fā)明專利]控制裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480008085.6
• 申請(qǐng)日: 2014-02-07
• 公開（公告）號(hào): CN105074283A
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 能森文人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04;F16H63/50;F16H59/72;F16H59/36
• 代理公司: 北京金信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;鄧玉婷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種調(diào)節(jié)機(jī)油貯存容器中的油位的用于自動(dòng)變速器的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，并且尤其涉及一種將油面高度相對(duì)長(zhǎng)時(shí)間地維持在合適范圍中并且延長(zhǎng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)油位的操作時(shí)間的技術(shù)。

背景技術(shù)

一種用于在自動(dòng)變速器運(yùn)行時(shí)需要機(jī)油的用于車輛的液壓裝置以液密方式容納在該自動(dòng)變速器的箱體中。調(diào)節(jié)貯存在設(shè)置于箱體的下部中的機(jī)油貯存容器中的油位的結(jié)構(gòu)的實(shí)例可以為由日本專利申請(qǐng)公開第2010-007792(JP2010-007792A)號(hào)等所公開的溢流式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。該油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過(guò)將排放管垂直布置在機(jī)油貯存容器的底壁中的排油孔中并且將超過(guò)由該排放管的長(zhǎng)度所確定的排放高度的機(jī)油從排油孔通過(guò)排放管排放來(lái)設(shè)定油位。

在排放管的排放長(zhǎng)度是預(yù)定的且機(jī)油處于規(guī)定溫度的條件下，用于自動(dòng)變速器的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)定油位以便獲得合適的油量。例如，在油位調(diào)節(jié)期間，即使油量相同，當(dāng)機(jī)油溫度不同于規(guī)定溫度時(shí)油位發(fā)生變化。因此，正如在JP2010-007792A、日本專利申請(qǐng)公開第2006-177450(JP2006-177450A)號(hào)和日本專利申請(qǐng)公開第11-325235(JP11-325235A)號(hào)中所公開的，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在通過(guò)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)將機(jī)油加熱至規(guī)定溫度之后調(diào)節(jié)油位。

發(fā)明內(nèi)容

然而，如上的這種方法具有的問(wèn)題在于機(jī)油溫度相對(duì)快速地超過(guò)規(guī)定溫度，留給油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行油位調(diào)節(jié)操作的時(shí)間變得相對(duì)短，并且因此降低工作效率。

本發(fā)明提供了一種控制裝置，其延長(zhǎng)由用于車輛自動(dòng)變速器的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的油位調(diào)節(jié)操作的時(shí)間并且提高工作效率。

本發(fā)明人基于上面的情況進(jìn)行了各種分析和調(diào)查并且發(fā)現(xiàn)了下述事實(shí)。首先，在包括由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)油泵的車輛中，機(jī)油溫度在維持恒定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的同時(shí)會(huì)增加。在這種情況下，由于機(jī)油體積增加且機(jī)油黏性減小，來(lái)自自動(dòng)變速器的各部分的回油量增加，導(dǎo)致油面高度升高。另一方面，在維持恒定的機(jī)油溫度的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)增加。在這種情況下，根據(jù)由機(jī)油泵泵送的油量和來(lái)自自動(dòng)變速器的各部分的回流量之間的平衡，油面高度得以確定。因?yàn)楸盟陀土客ǔ?duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)更為敏感，則油面高度會(huì)下降。根據(jù)這些現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)受到控制以根據(jù)機(jī)油溫度而增加，油面高度因此能夠得以維持而不管機(jī)油溫度如何，并且因此能夠延長(zhǎng)操作時(shí)間。

本發(fā)明的一個(gè)方案提供了一種控制裝置，其包括機(jī)油泵，其構(gòu)造成由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；油量調(diào)節(jié)器，其構(gòu)造成調(diào)節(jié)車輛自動(dòng)變速器的機(jī)油貯存容器中的油位，所述機(jī)油調(diào)節(jié)器包括：排放管，其以液密方式豎直地設(shè)置在所述機(jī)油貯存容器的底壁上，所述排放管連接至在所述機(jī)油貯存容器的所述底壁中形成的排油孔，所述排放管構(gòu)造成使得所述機(jī)油貯存容器中的機(jī)油通過(guò)所述排油孔和所述排放管而排放，所述排放管構(gòu)造成對(duì)超過(guò)由所述排放管的高度所限定的排放高度的機(jī)油進(jìn)行排放；控制器，其構(gòu)造成控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)以便獲得適于由所述油量調(diào)節(jié)器對(duì)所述油位進(jìn)行調(diào)節(jié)的油面高度，所述控制裝置構(gòu)造成控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)以便不管所述機(jī)油的溫度如何而將所述機(jī)油的所述油面高度維持在預(yù)定的合適范圍中。

根據(jù)如上所述構(gòu)造的控制裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)受到控制以便將所述機(jī)油的所述油面高度維持在預(yù)定的合適范圍而不管所述機(jī)油的溫度如何。因此，能夠延長(zhǎng)由所述車輛自動(dòng)變速器的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的油位調(diào)節(jié)操作時(shí)間，因此提高工作效率。

附圖說(shuō)明

下面將參照附圖描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例的特征、優(yōu)勢(shì)以及技術(shù)和工業(yè)重要性，其中，相同的數(shù)字指示相同的元件，并且其中：

圖1概念性地圖示了根據(jù)本發(fā)明所應(yīng)用至的車輛驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的構(gòu)造；

圖2是用于圖示設(shè)置在圖1中的車輛驅(qū)動(dòng)裝置中的油底殼中的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的構(gòu)造的剖視圖；

圖3是圖示包括在圖1中的車輛驅(qū)動(dòng)裝置中的電子控制裝置中的控制功能的主要部分的功能框圖；

圖4是圖示出機(jī)油溫度和目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)之間的關(guān)系的圖表，該圖表在根據(jù)機(jī)油溫度控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)使用以維持油面高度而不管圖3中的電子控制裝置中的油面高度維持控制部中的機(jī)油溫度；

圖5是圖示控制操作的實(shí)例的流程圖，所述控制操作允許操作者通過(guò)在圖3中的電子控制裝置中使用圖2中的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)執(zhí)行油位調(diào)節(jié)操作；以及

圖6是執(zhí)行圖5中所示的控制操作的情況下的時(shí)序圖。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例。