[發(fā)明專利]充氣輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480008078.6
• 申請日: 2014-02-06
• 公開（公告）號: CN105008147B
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武居吾空;渡邊祐貴;伊藤智明
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社普利司通
• 主分類號: B60C11/04
• 分類號: B60C11/04
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇,張會(huì)華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種充氣輪胎，特別地涉及一種能夠適合于用作冬季用輪胎的充氣輪胎。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的在積雪道路或結(jié)冰道路上使用的充氣輪胎在胎面上包括：橫斷槽，其均朝向與轉(zhuǎn)動(dòng)方向的相反側(cè)傾斜并從終止在輪胎赤道附近的槽起點(diǎn)朝向輪胎寬度方向外側(cè)延伸；傾斜槽，其均與至少兩個(gè)橫斷槽交叉并且在與該傾斜槽交叉的橫斷槽的相同方向上以比該橫斷槽更大的角度延伸，其中，限定了中央陸部和外側(cè)陸部，該中央陸部在輪胎赤道上沿輪胎周向連續(xù)延伸，該外側(cè)陸部布置在傾斜槽的輪胎寬度方向外側(cè)，并且在中央陸部和外側(cè)陸部中設(shè)置了大量的刀槽(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特許第4656239號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

然而，盡管專利文獻(xiàn)1中記載的充氣輪胎在積雪道路和結(jié)冰道路上發(fā)揮出了優(yōu)異的雪上性能和冰上性能，但是其在濕路面上行駛時(shí)并不能充分發(fā)揮出排水性能。

因此，本發(fā)明的目的是提供一種充氣輪胎，其在維持雪上性能和冰上性能的同時(shí)具有優(yōu)異的排水性能。

用于解決問題的方案

本發(fā)明的充氣輪胎在胎面表面上包括：一對周向槽，所述一對周向槽在輪胎赤道的兩側(cè)延伸；多個(gè)橫向槽，所述多個(gè)橫向槽均在肋狀的中央陸部列和胎面端之間沿輪胎寬度方向延伸，所述肋狀的中央陸部列由所述一對周向槽限定形成；以及縱向槽，所述縱向槽布置于所述周向槽的輪胎寬度方向外側(cè)，所述縱向槽使在輪胎周向上彼此相鄰的所述橫向槽之間連通。所述橫向槽均包括橫向槽第一部分、橫向槽第二部分和橫向槽臺階部，所述橫向槽第二部分布置在所述橫向槽第一部分的輪胎寬度方向外側(cè)，所述橫向槽臺階部連接所述橫向槽第一部分和所述橫向槽第二部。所述橫向槽第一部分的輪胎寬度方向外端的槽寬中心被布置在所述橫向槽第二部分的輪胎寬度方向內(nèi)端的槽寬中心的輪胎周向一側(cè)。所述橫向槽臺階部以連接所述橫向槽第一部分的輪胎寬度方向外端和所述橫向槽第二部分的輪胎寬度方向內(nèi)端的方式相對于輪胎周向傾斜地延伸。所述縱向槽相對于輪胎周向朝向所述橫向槽臺階部的相反側(cè)傾斜地延伸。各所述縱向槽的在輪胎周向一側(cè)的端部與在輪胎周向一側(cè)的橫向槽的橫向槽第二部分和橫向槽臺階部接合在一起的接合部相接合。各所述縱向槽的在輪胎周向另一側(cè)的端部與在輪胎周向另一側(cè)的橫向槽的橫向槽第一部分和橫向槽臺階部接合在一起的接合部相接合。利用包括上述橫向槽臺階部的橫向槽，能夠充分地確保輪胎周向上的邊緣成分(edge component)，從而能夠在維持雪上性能和冰上性能的同時(shí)改善行駛性能，特別地改善轉(zhuǎn)彎性能。另外，利用配置于上述預(yù)定位置的橫向槽臺階部和縱向槽，能夠?qū)⑦M(jìn)入這些槽中的水有效地排出到輪胎寬度方向外側(cè)，這在維持雪上性能和冰上性能的同時(shí)改善了濕路面上的排水性能。

對于縱向槽，“相對于輪胎周向朝向橫向槽臺階部的相反側(cè)傾斜地延伸”的表述意味著槽的延伸方向相對于輪胎周向在與橫向槽臺階部延伸的方向相反的方向上是傾斜的。術(shù)語“槽的延伸方向”是指，當(dāng)槽以彎曲方式延伸時(shí)，振幅中心線延伸的方向。

優(yōu)選地，所述縱向槽均包括縱向槽第一部分、縱向槽第二部分和縱向槽臺階部，所述縱向槽第二部分布置在所述縱向槽第一部分的輪胎周向一側(cè)，所述縱向槽臺階部連接所述縱向槽第一部分和所述縱向槽第二部分。優(yōu)選地，所述縱向槽臺階部相對于輪胎周向的傾斜角度比所述縱向槽第一部分相對于輪胎周向的傾斜角度和所述縱向槽第二部分相對于輪胎周向的傾斜角度均大。利用包括縱向槽臺階部的縱向槽，能夠充分地確保輪胎寬度向上的邊緣成分，從而能夠改善驅(qū)動(dòng)性能。

優(yōu)選地，所述縱向槽的深度比所述周向槽的深度淺。通過使在輪胎寬度方向外側(cè)布置的縱向槽的深度比周向槽的深度淺，能夠抑制在輪胎寬度方向外側(cè)的花紋塊的剛性降低。因此，能夠防止花紋塊的傾斜，使得能夠改善轉(zhuǎn)彎性能以及制動(dòng)性能。當(dāng)縱向槽的深度被制得淺時(shí)，能夠在濕路面上行駛時(shí)使水更好地流過橫向槽，從而改善排水性能。

更優(yōu)選地，在平面圖中觀察時(shí)，所述橫向槽第二部分具有鋸齒狀延伸的部分。利用設(shè)置有鋸齒狀延伸的部分的橫向槽第二部分，充分地確保在制動(dòng)時(shí)承受高壓力的肩部具有邊緣成分，從而能夠改善制動(dòng)性能。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，提供在維持雪上性能和冰上性能的同時(shí)具有優(yōu)異的排水性能的充氣輪胎。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎的一示例的胎面的部分平面圖。

圖2是圖1的平面圖的一部分的放大圖。