[發明專利]軸承組件

在審

• 申請號: 201480007348.1
• 申請日: 2014-01-20
• 公開（公告）號: CN105074240A
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: M.S.賈格塔普
• 申請（專利權）人: 斯凱孚公司
• 主分類號: F16C19/38
• 分類號: F16C19/38;F16C33/60;F16C33/66
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛飛

相關申請的交叉引用

本申請要求于2013年1月18日提交的印度臨時專利申請No.242/CHE/2013的優先權，其全部內容通過引用并入本文。

技術領域

本發明的實施例總體涉及軸承領域，更具體地，涉及一種用于車輛的圓錐滾子軸承組件。

背景技術

圓錐滾子軸承具有承載重徑向載荷和重軸向載荷的能力。因此，發現其廣泛用于機械，比如傳動裝置。在用于卡車傳動裝置的圓錐滾子軸承的一種配置中，有兩個單列軸承。這兩個單列軸承在其間與間隔件組裝以形成軸承組件。目前，該組裝是在客戶端完成的，其中用戶使用內圈間隔件和外圈間隔件來調整軸承組件中兩個單列軸承具有正確的預緊力值。為了使潤滑油能夠在軸承組件中流動，外圈間隔件設置有槽。

裝配過程中客戶所面臨的主要麻煩之一是在進行反復試驗方法以獲得軸承組件中正確的預緊力值過程中所耗費的相當長的時間。此外，在客戶端需要間隔件的庫存。存在的內圈間隔件、外圈間隔件及其它部件造成軸承組件中大量的復雜交界面。所有這些造成在客戶端進行組裝非常麻煩。此外，在當前形勢下，預緊力損失非常大，這影響軸承的壽命和可靠性。

發明內容

公開了一種軸承組件。根據本發明的一個方面，軸承組件包括第一軸承和第二軸承。所述第一軸承包括第一內圈、第一外圈和布置在所述第一內圈與第一外圈之間的第一組滾動元件。所述第二軸承沿軸向與所述第一軸承對齊。所述第二軸承包括第二內圈、第二外圈和布置在所述第二內圈與第二外圈之間的第二組滾動元件。所述第一內圈沿軸向與所述第二內圈一體。所述第一外圈也沿軸向與所述第二外圈一體。

所述第一外圈與第二外圈的軸向一體包括潤滑過程中潤滑油在軸承組件中流動的槽。在一個示例中，所述第一軸承是圓錐滾子軸承，所述第二軸承也是圓錐滾子軸承。所述軸承組件支撐車輛傳動裝置的小齒輪軸。

根據另一方面，一種車輛的傳動裝置具有布置在小齒輪軸上的軸承組件。所述軸承組件包括第一軸承和第二軸承。所述第一軸承包括第一內圈、第一外圈和布置在所述第一內圈與第一外圈之間的第一組滾動元件。所述第二軸承沿軸向與所述第一軸承對齊，并且包括第二內圈、第二外圈和布置在所述第二內圈與第二外圈之間的第二組滾動元件。所述第一內圈沿軸向與所述第二內圈一體，所述第一外圈沿軸向與所述第二外圈一體。所述第一外圈與第二外圈的軸向一體包括潤滑過程中潤滑油在軸承組件中流動的槽。

參照附圖并根據下面的詳細描述，實施例的其它特征將是顯而易見的。

附圖說明

通過附圖示出了本發明的示例性實施例，其中：

圖1示出了根據一個實施例的軸承組件的剖視圖；

圖2示出了圖1軸承組件的等距視圖；

圖3示出了圖1軸承組件中軸承的等距視圖；以及

圖4示出了圖3中所示的軸承的正視圖。

具體實施方式

本文所描述的附圖僅用于說明的目的，并不旨在以任何方式限制本發明的范圍。

公開了一種軸承組件。下面的描述本質上僅是示例性的，并非旨在限制本發明、應用或用途。應當理解的是，在整個附圖中，相應的附圖標記指代相同或相應的部件和構件。

圖1示出了根據一個實施例的軸承組件100的剖視圖。如圖所示，軸承組件100包括第一軸承和第二軸承，它們沿軸向相互對齊。第一軸承具有第一內圈102、第一外圈104和第一組滾動元件106。第二軸承具有第二內圈108、第二外圈110和第二組滾動元件112。軸承組件100與軸114組裝在一起，如圖1所示。在一個例子中，軸114是車輛比如卡車的傳動裝置的小齒輪軸。

此外，如圖1所示，第一組滾動元件106由保持架116支撐在第一軸承中，第二組滾動元件112由保持架118支撐在第二軸承中。在一個示例中，保持架116和保持架118是鋼保持架。根據本發明的實施例，第一內圈102軸向上與第二內圈108一體。另外，第一外圈104軸向上與第二外圈110一體。在第一外圈104與第二外圈110的軸向一體上還有槽120，如圖1所示。槽120使得潤滑油能夠在潤滑期間在軸承組件100中流動。

在一個示例中，軸承組件中的第一軸承和第二軸承是圓錐滾子軸承。另外，第一軸承和第二軸承例如是對稱的。在另一示例中，第一軸承和第二軸承可以是不同的尺寸。此外，軸承組件100可以設置有軸承殼體。在這種情況下，第一軸承和第二軸承的外圈還可以與軸承殼體集成一體以形成單一單元。