[發明專利]用于機動車輛的泵裝置和系統

有效

• 申請號: 201480007079.9
• 申請日: 2014-08-11
• 公開（公告）號: CN104956066B
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: U.施泰納特
• 申請（專利權）人: 大陸汽車有限公司
• 主分類號: F02M59/46
• 分類號: F02M59/46;F02M63/02;F02M63/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李晨;董均華

一種用于機動車輛的泵裝置具有：高壓泵（101），其具有流體入口（102）和流體出口（103）以及壓力室（104）用于輸送流體，該壓力室在所述流體入口（102）和所述流體出口（103）之間液壓地布置，第一限壓閥（105），其在入口側聯接到所述流體出口（103），第二限壓閥（106），兩個限壓閥（105、106）并聯地液壓連接，兩個限壓閥（105、106）的每個具有開啟壓力，其中所述第一限壓閥（105）的開啟壓力的值大于所述第二限壓閥（106）的開啟壓力的值，以及取決于噴射器（107），所述第二限壓閥（106）的開啟壓力的值被預先確定，該噴射器能夠液壓聯接到所述泵裝置（100）。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車輛的泵裝置。本發明還涉及一種具有用于機動車輛的泵裝置的系統，特別地涉及一種燃料噴射系統。

背景技術

用于流體輸送的泵，特別地是用于機動車輛的噴射系統的燃料輸送的泵，通常具有限壓閥。這個閥被布置在所述泵的高壓側上。所述閥設計成以這樣的方式，即如果發生故障，則由高壓泵輸送的最大體積流量能夠流動返回所述泵的高壓活塞室。從而，帶有泵的高壓系統受保護而免受不容許的高壓。在正常運行條件下，所述閥閉合。由于限壓閥通常聯接到所述泵的所述高壓活塞室的事實，所述閥僅能夠在所述泵的吸入階段期間開啟。在所述泵的所述吸入階段期間，所述閥被液壓鎖定且不能開啟。

期望的是，具體說明一種用于機動車輛的泵裝置，其允許可靠運行。此外期望的是，具體說明一種在泵裝置中的系統，其允許可靠運行。

發明內容

本發明涉及一種用于機動車輛的泵裝置并且涉及一種包括此種類泵裝置的系統。

根據本發明的至少一個實施例，所述泵裝置具有用于輸送流體的高壓泵。所述高壓泵具有流體入口和流體出口和壓力室，該壓力室在所述流體入口和所述流體出口之間液壓地布置。所述泵裝置具有第一限壓閥，其在所述入口側上聯接到所述流體出口。所述泵裝置具有第二限壓閥。兩個限壓閥并聯地液壓連接。兩個限壓閥的每個均具有開啟壓力。所述第一限壓閥的開啟壓力的值大于所述第二限壓閥的開啟壓力的值。所述泵裝置能夠液壓聯接到噴射器。取決于所述噴射器，所述第二限壓閥的開啟壓力的值被預先確定。

借助于所述第一限壓閥，特別地確保了在所述高壓泵的所述流體出口處的最大容許壓力不會被超過。為了避免所述第一限壓閥的不必要的開啟，所述第一限壓閥的開啟壓力的值特別地大于系統壓力，該系統壓力出現在正常運行期間所述高壓泵的壓力階段中。因此，所述第一限壓閥在正常運行期間不開啟。在故障情況下，所述第一限壓閥提供保護免于過度的壓力。

借助于所述第二壓力控制閥，能夠聯接到所述泵裝置的所述噴射器的可靠開啟被確保。所述第二限壓閥的開啟壓力的值是預先確定的，以這樣的方式使得開啟壓力的值低于用于所述噴射器的最大容許壓力。因此，所述噴射器的功能被確保。這里，用于所述噴射器的最大容許壓力應被理解為意指所述噴射器仍然能夠只是可靠地開啟時的所述流體的壓力。

特別地，所述第二限壓閥允許在所述高壓泵的每個吸入階段中開啟以便使所發生的壓力波動減幅是可能的。因此保護所述第一限壓閥免于磨損是可能的，因為所述第一限壓閥在正常運行中保持閉合并且僅在故障情況下開啟。

根據其他實施例，所述第一限壓閥在所述出口側上液壓聯接到所述流體入口。這使得在故障情況下開啟所述第一限壓閥成為可能，甚至在所述高壓泵的壓力階段期間。因此可以避免液壓閉合限壓閥。所述第一限壓閥設計成，以這樣的方式使得所述高壓泵的最大體積流量能夠通過所述第一限壓閥排出。因此，所述第一限壓閥被用于確保在所述流體出口中的最大容許壓力在所述高壓泵的整個運行周期期間沒有被超過。在故障情況下，可能的是，由所述高壓泵輸送的整個最大體積流量被排放返回到所述流體入口處的低壓區域中而沒有顯著壓力升高。避免了在壓力階段期間的不容許的壓力升高。