[發明專利]電保護器

有效

• 申請號: 201480006769.2
• 申請日: 2014-01-27
• 公開（公告）號: CN104981412B
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 林恩賽·里貝克;保羅·巴洛基;彼得·奎格利;薩姆·威爾遜
• 申請（專利權）人: 肖特兄弟公司
• 主分類號: B65D45/02
• 分類號: B65D45/02;F16B37/14;F16B11/00;F16B33/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 沈同全,車文

相關申請的交叉引用

本專利申請要求第一次提交的美國臨時專利申請US 61/758,477的優先權。

技術領域

本發明涉及應用于螺母、螺栓或其他突出結構以將該結構隔離的裝置。具體地，本發明涉及在突出結構與其周圍環境之間建立電屏障的結構設計。更確切地，本發明提供一種在存在接近的雷擊的情況中將螺母、螺栓或其他突出結構與周圍環境隔離(即，區2防護)的裝置。

背景技術

眾所周知是為飛機燃料箱內部的螺母和螺栓提供保護以免于對飛機的雷擊。

正如本領域技術人員應該顯見到的，如果飛機被閃電擊中，則來自閃電的部分能量到達飛機上的燃料箱內的螺母或螺栓是可能的。雖然遙遠，但是來自閃電的能量可能引起火花，而火花可能引燃燃料箱中的燃料。

為了防止此類情況的發生，盡管可能很少發生，飛機制造商慣常地對任何突出的螺母和/或螺栓涂覆以密封劑，密封劑將螺母或螺栓與燃料箱內的環境隔離。

密封突出結構的一種公知方法是對這些結構涂覆以適合的密封劑。

另一種方法涉及通過使密封劑薄層固化以由密封劑構造杯狀件。然后對杯狀件的其余體積填充以附加密封劑，然后應用于飛機燃料箱中的突出結構。

美國專利號4,382,049(下文稱為“'049專利”)描述一種閃電火花隔離屏障，其包括通過鉚釘20附接到表面12的緊固件10。('049專利，第3欄，第1-2行)。緊固件10設在在臨界燃油蒸汽區中飛機外殼的內表面上。('049專利，第3欄，第2-4行)。緊固件10部分地被蓋體22包圍，而蓋體22首先填充以未固化、粘稠或塑料形式的介電隔離材料24。('049專利，第3欄，第5-14行)。蓋體22由塑料制成。('049專利，第3欄，第14-16行)。

美國專利號4,905,931(下文稱為“'931專利”)描述布置在緊固件周圍的電弧抑制裝置。緊固件10將兩個復合構件20、22連接在一起。('931專利，第2欄，第33-34行)。'931專利描述一種塑料蓋體50，塑料蓋體50在表面19處粘附到復合構件22，并被置于緊固件端上方以在空洞40中封閉一定體積的空氣氣體41。('931專利，第3欄，第15-20行)。在蓋體50的外圍提供聚硫橡膠密封劑50以確保空洞40周圍的氣密密封在飛機使用壽命期任何時候均存在。('931專利，第3欄，第20-24行)。

美國專利申請公開號2012/0074257(下文稱為“'257申請”)描述一種抗雷擊緊固件、蓋體和安裝該抗雷擊緊固件的方法。'257申請描述將套環26旋入到緊固件主體25上。('257申請，段落[0040]處。)套環26和螺桿25被封罩在蓋體30下方。蓋體30由絕緣樹脂制成。('257申請，段落[0046]處。)對蓋體30填充以密封劑34。('257申請，段落[0052]處。)可以對蓋體30預先填充以未固化狀態的密封劑34。('257申請，段落[0053]處。)

雖然這些方法是有效的，但是仍期望一種簡單且成本有效的雷擊保護器。

發明內容

本發明解決了結合現有技術提到的一個或多個缺點。

具體地，本發明提供一種具有中心軸線的電保護器，其包括限定頂部和適于接納密封劑的向下延伸的蓋體壁的蓋體、限定環和向上延伸的插件壁的插件以及從插件壁的內表面向內朝中心軸線延伸的至少一個突出部。該蓋體壁連接到插件壁。該至少一個突出部調適成與一種結構接合，從而將該雷擊保護器固定到該結構上。

根據本發明的一個方面，該蓋體壁是截頭圓錐形狀的。

根據本發明的另一個方面，該插件是截頭圓錐形狀的。

在本發明的一個實施例中，該密封劑是聚硫化物。

可設想該蓋體壁和插件壁可以通過過盈配合彼此接合。

可設想該結構是螺母和螺栓中的至少之一。此外，該結構可以位于飛機燃料箱的內側。

本發明提供一種電保護器，該電保護器還可以包括從所述環向下延伸的多個堞形體。在一個備選構造中，這些堞形體可以穿過所述環中的開口向下延伸。

在另一個實施例中，可設想，所述插件將包括多個突出部。如果這樣的話，可以將這些突出部圍繞插件壁的內表面大致均勻地分布。

相似地，可設想，可以將這些堞形體圍繞所述環或蓋體大致均勻地分布。

可設想，該蓋體和插件可以整體性地形成單一結構。作為備選，可以通過粘合將該蓋體和插件彼此連接。