[發明專利]機動車的通過手指導航模塊進行數據傳輸的方向盤和帶有這種方向盤的機動車有效
| 申請號: | 201480006711.8 | 申請日: | 2014-01-18 |
| 公開(公告)號: | CN104955671B | 公開(公告)日: | 2018-04-06 |
| 發明(設計)人: | V·恩滕曼;V·格哈特;J·賴辛格 | 申請(專利權)人: | 戴姆勒股份公司 |
| 主分類號: | B60K37/06 | 分類號: | B60K37/06;B60R16/027;B62D1/04;G06F3/03;G06F3/02;G06F3/0354;G06F3/042 |
| 代理公司: | 北京市中咨律師事務所11247 | 代理人: | 吳鵬,殷玲 |
| 地址: | 德國斯*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 機動車 通過 手指 導航 模塊 進行 數據傳輸 方向盤 帶有 這種 | ||
技術領域
本發明涉及一種用于機動車的方向盤,該方向盤具有光學手指導航模塊、至少另一操作元件、方向盤電子裝置和用于在光學手指導航模塊和方向盤電子裝置之間進行數據傳輸的數據總線。
背景技術
光學手指導航模塊(OFN)作為用來檢測手指移動的傳感器可以集成在汽車方向盤的左側和/或右側開關組件中。借助這種開關組件的信號可以對顯示菜單進行控制。此外,每個開關組件或者至少一個這種開關組件都可以包括至少另一個用于直接訪問特定功能的操作元件,尤其是按鍵。通常,一個開關組件具有多個操作元件。
必須由各自的開關組件對各自的光學手指導航模塊的傳感器數據和可能的多個操作元件的操作狀態進行傳輸以進行繼續處理。特別是必須把傳感器數據發送給方向盤電子裝置并進一步發送給所要操作的HMI-部件(人機界面),例如組合儀表或主單元(HU)。
例如如圖1所示,如果機動車的方向盤的開關組件1(MFS;多功能開關)具有多個按鍵2,那么要通過相應的信號線3將該按鍵2的信號發送給方向盤電子裝置4(LRE)。通常情況下,LRE配備有一個控制器5,所述控制器通過信號線3與操作元件2進行通信。因此直接由方向盤電子裝置4中的控制器5對開關組件1的操作元件2的開關狀態或操作狀態進行讀取。為此,方向盤的開關組件1中的每個開關組件都需要與操作元件2的數目有關的信號線3通向方向盤電子裝置4。所能實現的信號線3的數目在此受到插頭的大小和方向盤內的可用安裝空間的限制。
如圖2所示,方向盤的開關組件如所述那樣也可以包含光學手指導航模塊6作為用來檢測手指移動的傳感器。除了圖1的結構以外,隨著將OFN6集成在開關組件1中,在OFN 6中的控制器和方向盤電子裝置4中的控制器5之間因而需要額外的數據總線連接7。對于該額外的數據總線線路或多個額外的數據總線線路和相應的插頭來說,通常缺少安裝空間。此外,對于這種帶有所述數目線路的方向盤來說,成本會上升。
發明內容
因此,本發明要解決的技術問題是縮小在方向盤中安裝光學手指導航模塊和至少另一操作元件時的安裝空間。
根據本發明,通過權利要求1所述的方向盤解決了這個技術問題。可從從屬權利要求中獲得本發明的有益的改進方案。根據本發明,提供一種用于機動車的方向盤,具有
光學手指導航模塊,
至少另一操作元件,
方向盤電子裝置和
用于在光學手指導航模塊和方向盤電子裝置之間進行數據傳輸的數據總線
其中,
所述至少另一操作元件通過信號線直接與光學手指導航模塊相連,和
所述光學手指導航模塊被設計成對至少另一操作元件的信號進行接收并且通過數據總線將信號發送給方向盤電子裝置。
較佳地,所述至少另一操作元件通過信號線直接與光學手指導航模塊相連,出于人體工學方面的原因,該光學手指導航模塊通常位于操作元件的附近。為了將信號從操作元件傳輸給方向盤電子裝置,可以利用光學手指導航模塊和方向盤電子裝置之間已經存在的數據總線連接。所以,可以避免采用單獨的從操作元件通向位于遠處的方向盤電子裝置的數據導線。
優選地,光學手指導航模塊和方向盤電子裝置分別具有一個控制器,并且兩個控制器通過數據總線進行相互通信。用控制器進行通信的優點是,可以使用物理結構簡單的數據總線。
所述至少另一操作元件的信號可以表示它的狀態。該信號尤其可以是二進制信號,該二進制信號反映出按鍵的按壓或未按壓狀態。
進一步地,將OFN設計成對來自于所述至少另一操作元件的信號進行處理并將經過處理的信號進一步發送給方向盤電子裝置。由此可以在OFN中對操作元件的信號進行分散的預處理。
此外,所述方向盤電子裝置被設計用于進入省電模式或主動模式并且當從OFN收到預先規定的激活信號時從省電模式轉換到主動模式。因此可以使整個方向盤電子裝置處于省電模式,直到它被實際使用為止。通常情況下,方向盤電子裝置的實際使用局限于機動車實際行駛的極小一部分。
可以通過對至少另一操作元件進行操作來產生用于方向盤電子裝置的激活信號。因此通過一個或同一個操作元件不僅可以例如對組合儀表進行操作,而且可以通過它來產生用于方向盤電子裝置的激活信號(例如喚醒信號)。
根據另外一個技術方案,對至少另一操作元件的信號的處理包含了對信號去抖動。因此可以在更短的時間里對操作元件的操作進行可靠的識別。
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