[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201480006577.1
• 申請日: 2014-01-30
• 公開（公告）號: CN104981363B
• 公開（公告）日: 2017-03-22
• 發明（設計）人: 野村努
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C11/117
• 分類號: B60C11/117;B60C11/11
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 張敬強,嚴星鐵

技術領域

本發明涉及充氣輪胎，該充氣輪胎具備在胎面踏面端開口并且朝向胎面踏面的輪胎赤道面側延伸并在到達輪胎赤道面的跟前終止的橫向花紋槽、以及使隔著輪胎赤道面位于兩側的各上述橫向花紋槽相互連通的連通槽。

背景技術

例如，在安裝于在工程現場或礦山使用的自卸車及工程車輛等的工程車輛用的充氣輪胎中，普遍實行通過使胎面橡膠的體積增加、或者使設置在胎面踏面的槽部分的面積減小，來實現輪胎的磨損壽命的提高。另一方面，這種較大地抑制胎面橡膠的體積的輪胎存在如下情況，即、胎面橡膠體積的進一步增加或胎面踏面的槽面積的減少會使胎面部的內部溫度上升，甚至由此導致橡膠的熱惡化等，這成為誘因而產生故障。

因此，針對這樣的輪胎，例如像專利文獻1所記載的那樣，雖然較高地維持胎面踏面的耐磨損性，并進行了抑制在胎面部的溫度上升的技術的開發，但近年來，由于具有將該輪胎用于以更高速行駛的車輛的趨勢，因此希望進一步抑制胎面部的溫度上升。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2008-13037號公報

發明內容

發明要解決的課題

另外已知，胎面部的內部的溫度上升率在胎面寬度方向隨著從胎面肩側朝向輪胎赤道面而漸增，尤其是在胎面部的除兩側區域以外的中央區域變大，為了防止胎面部的溫度上升引起的輪胎故障，抑制在胎面部的中央區域的溫度上升是有效的。

基于這樣的見解，在胎面踏面上設置有在輪胎赤道面上沿胎面周向連續延伸的中央周槽的情況下，確保在胎面寬度方向上溫度最容易上升的輪胎赤道面附近的胎面踏面的散熱面積，能夠有效地抑制該溫度上升，但不僅是在這樣的中央周槽而且在胎面部的中央區域積蓄的熱無法遍及該中央區域整體充分地擴散。

本發明的目的是提供一種充氣輪胎，課題是通過改進形成于胎面踏面的胎面圖案來解決由于胎面橡膠體積大而胎面部的內部溫度容易上升的充氣輪胎中的上述問題，尤其是能夠將胎面部的發熱量較多的中央區域的溫度上升遍及該中央區域整體抑制得較小。

用于解決課題的方案

本發明的充氣輪胎具備：向胎面踏面端開口并且朝向胎面踏面的輪胎赤道面側延伸并在到達輪胎赤道面的跟前終止的橫向花紋槽；以及使隔著輪胎赤道面位于兩側的各上述橫向花紋槽相互連通的連通槽，上述充氣輪胎的特征在于，在胎面踏面端與輪胎赤道面之間，在被胎面周向上相鄰的上述橫向花紋槽以及與該橫向花紋槽連通的上述連通槽相互間劃分出的踏面區域，設置至少一條寬度方向槽，該寬度方向槽朝向胎面寬度方向延伸，且胎面寬度方向外側端部在該踏面區域內終止。

在此，“胎面寬度方向外側端部在該踏面區域內終止”的意思是，寬度方向槽的胎面寬度方向外側端部均不向上述橫向花紋槽、上述連通槽以及胎面踏面端開口。

而且在此，“胎面踏面”是指，使組裝于適用輪圈并且填充了規定內壓的輪胎以施加了與最大負載能力對應的負載的狀態轉動時，與路面接觸的輪胎的整周上的外圓周面，另外，“胎面踏面端”是指上述胎面踏面的輪胎寬度方向的最外位置。

上述的“適用輪圈”是指，根據輪胎尺寸而以下述的規格規定的輪圈，“規定內壓”是指，在下述的規格中，與最大負載能力對應地規定的空氣壓，“最大負載能力”是指，在下述的規格中允許輪胎負載的最大質量。

并且，該規格是在輪胎生產或使用的地域由有效的工業標準決定，例如，在美國，為“輪胎與輪輞協會年鑒”(“THE?TIRE?AND?RIM?ASSOCIATION?INC.YEAR?BOOK(TRA”)，在歐洲為“歐洲輪胎輪輞技術組織標準手冊”(“The?European?Tyre?and?Rim?Technical?Organization?STANDARDS?MANUAL”)，在日本為日本汽車輪胎協會的“日本機動車輛輪胎制造者協會輪胎標準年鑒”(“JATMA?YEAR?BOOK”)。

本發明的充氣輪胎中，優選上述充氣輪胎在胎面踏面還具備中央周槽，該中央周槽在輪胎赤道面上沿胎面周向連續延伸，并且與上述連通槽連通，使上述寬度方向槽在該寬度方向槽的胎面寬度方向內側端部向上述中央周槽開口，并且使該寬度方向槽的胎面寬度方向外側端部位于比從輪胎赤道面向胎面寬度方向外側離開胎面寬度的3/8的位置靠胎面寬度方向內側。該“胎面寬度”的意思是將輪胎組裝于適用輪圈并且填充了規定內壓的狀態下的各胎面踏面端相互間沿胎面寬度方向的長度。