[發(fā)明專利]用于混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的扭矩疊加裝置、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及運(yùn)行混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480006455.2
• 申請(qǐng)日: 2014-01-23
• 公開（公告）號(hào): CN105142949B
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: B·霍斯;R·胡貝爾;S·羅格;F·普里格尼茨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶馬股份公司
• 主分類號(hào): B60K6/48
• 分類號(hào): B60K6/48;B60K6/365;B60K6/547;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/10;B60W20/30;B60W10/11;B60W10/115;B60W30/188
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所11038
• 代理人: 劉盈

1.扭矩疊加裝置，其用于使用在機(jī)動(dòng)車用的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1)中，其中，所述混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1)包括內(nèi)燃機(jī)(VM)、電機(jī)(EM)以及扭矩疊加裝置，所述扭矩疊加裝置具有第一和第二扭矩輸入端(3、4)和一個(gè)作為扭矩輸出端(5)構(gòu)成在背離行星齒輪組(15)的一側(cè)上的輸出軸(25)，并且借助所述扭矩疊加裝置能將內(nèi)燃機(jī)(VM)的扭矩與電機(jī)(EM)的扭矩相疊加，并且所述扭矩疊加裝置為此在輸出側(cè)經(jīng)由所述輸出軸(25)直接與車輛的輸出裝置(9)的正齒輪差速器(D)的輸入正齒輪(8)連接，并且所述扭矩疊加裝置還具有第一分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)和第二分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)，并且電機(jī)(EM)能與第一扭矩輸入端(3)抗扭矩地耦聯(lián)，而內(nèi)燃機(jī)(VM)能與第二扭矩輸入端(4)抗扭矩地耦聯(lián)，其中，第一扭矩輸入端(3)與第一分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)抗扭矩地相連接，而第二扭矩輸入端(4)與第二分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)抗扭矩地相連接，并且第一和第二分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12、13)分別在輸出側(cè)直接與所述扭矩疊加裝置的作為扭矩輸出端(5)構(gòu)成的輸出軸(25)抗扭矩地耦聯(lián)，其中，第一分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)包括至少兩個(gè)可交替選擇的傳動(dòng)級(jí)(EM1、EM2)，而第二分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)包括至少兩個(gè)可交替選擇的傳動(dòng)級(jí)(VM3、VM4)；

其中，所述第一分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)為了實(shí)現(xiàn)該第一分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)的所述至少兩個(gè)可交替選擇的傳動(dòng)級(jí)(EM1、EM2)而至少包括所述行星齒輪組(15)，而所述第二分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)為了實(shí)現(xiàn)該第二分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)的所述至少兩個(gè)可交替選擇的傳動(dòng)級(jí)(VM3、VM4)而包括至少兩個(gè)正齒輪組(27、28)。

2.按照權(quán)利要求1所述的扭矩疊加裝置，其特征在于，所述第一分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)包括正好一個(gè)行星齒輪組(15)。

3.按照權(quán)利要求2所述的扭矩疊加裝置，其特征在于，所述第一分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)的正好兩個(gè)傳動(dòng)級(jí)(EM1、EM2)可交替選擇。

4.按照權(quán)利要求1所述的扭矩疊加裝置，其特征在于，所述扭矩疊加裝置使用在轎車中。

5.按照權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的扭矩疊加裝置，其特征在于，所述行星齒輪組(15)為了選擇所述第一分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)的傳動(dòng)級(jí)(EM1、EM2)符合目的地實(shí)施為具有至少一個(gè)能沒有動(dòng)力中斷地切換的摩擦制動(dòng)器(24)和/或摩擦離合器(26)。

6.按照權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的扭矩疊加裝置，其特征在于，所述行星齒輪組(15)為了實(shí)現(xiàn)所述第一分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)的所述至少兩個(gè)可交替選擇的傳動(dòng)級(jí)(EM1、EM2)中的其中一個(gè)傳動(dòng)級(jí)(EM2)而能聯(lián)鎖。

7.按照權(quán)利要求6所述的扭矩疊加裝置，其特征在于，為了實(shí)現(xiàn)所述第一分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)的所述至少兩個(gè)可交替選擇的傳動(dòng)級(jí)(EM1、EM2)中的另一個(gè)傳動(dòng)級(jí)(EM1)，電機(jī)(EM)能與行星齒輪組(15)的齒圈(20)抗扭矩地耦聯(lián)，行星齒輪組(15)的太陽(yáng)輪(23)能位置固定地與所述扭矩疊加裝置的殼體耦聯(lián)，并且行星齒輪組(15)的行星齒輪架(22)與扭矩輸出端(5)抗扭矩地耦聯(lián)。

8.按照權(quán)利要求7所述的扭矩疊加裝置，其特征在于，行星齒輪組(15)的太陽(yáng)輪(23)能借助能沒有動(dòng)力中斷地切換的摩擦制動(dòng)器(24)與所述扭矩疊加裝置的殼體耦聯(lián)。

9.按照權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的扭矩疊加裝置，其特征在于，為了所述至少兩個(gè)正齒輪組(27、28)的可選擇性，所述第二分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)包括至少一個(gè)形鎖合和/或摩擦鎖合的切換離合器(29)。

10.按照權(quán)利要求9所述的扭矩疊加裝置，其特征在于，所述至少一個(gè)切換離合器(29)實(shí)施為具有同步元件。

11.按照權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的扭矩疊加裝置，其特征在于，在電機(jī)(EM)與行星齒輪組(15)之間設(shè)置固定的傳動(dòng)器，并且所述固定的傳動(dòng)器具有1.5至4之間的傳動(dòng)比。

12.按照權(quán)利要求11所述的扭矩疊加裝置，其特征在于，所述固定的傳動(dòng)器為正齒輪組，其具有朝向電機(jī)(EM)的第一正齒輪(16)和朝向行星齒輪組(15)的第二正齒輪。

13.按照權(quán)利要求11所述的扭矩疊加裝置，其特征在于，所述固定的傳動(dòng)器具有1.5至3之間的傳動(dòng)比。