[發(fā)明專利]自定向檢查計(jì)劃

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480005700.8
• 申請日: 2014-01-06
• 公開（公告）號: CN104937615B
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M.C.董克;S.蘇里亞納拉亞南;T.E.蘭布丁;J.H.梅辛格爾;C.B.托伊雷爾
• 申請（專利權(quán)）人: 通用電氣公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G01N21/954;B64F5/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 葉曉勇;陳嵐

本發(fā)明提供了一種方法，所述方法包括：確定檢查過程之內(nèi)的當(dāng)前狀態(tài)，以及確定檢查過程中對應(yīng)于所述檢查過程之內(nèi)當(dāng)前狀態(tài)的第一部分，其中，所述檢查過程包括對應(yīng)于檢查過程的多個(gè)步驟。所述方法還包括呈現(xiàn)與所述第一部分相關(guān)聯(lián)的第一指令助手，以及在所述當(dāng)前狀態(tài)對應(yīng)于第二部分時(shí)，自動呈現(xiàn)對應(yīng)于所述檢查過程的所述第二部分的第二指令助手。

技術(shù)領(lǐng)域

本文公開的主題涉及檢查的執(zhí)行。更具體而言，本文公開的主題涉及基于辨別的當(dāng)前檢查步驟提供自定向檢查指令，從而減少檢查員或其他操作員的人為干預(yù)量。

背景技術(shù)

某些設(shè)備和設(shè)施，例如發(fā)電設(shè)備和設(shè)施、油氣設(shè)備和設(shè)施、航空裝備和設(shè)施、制造設(shè)備和設(shè)施等，包括多個(gè)相互關(guān)連的系統(tǒng)和過程。例如，發(fā)電廠可以包括渦輪系統(tǒng)和用于操作和維護(hù)渦輪系統(tǒng)的過程。類似地，油氣操作可以包括經(jīng)由管道互連的碳質(zhì)燃料獲取系統(tǒng)和處理設(shè)備。類似地，航空系統(tǒng)可以包括飛機(jī)和用于維護(hù)適航性和提供維護(hù)支持的維修機(jī)庫。在設(shè)備工作期間，設(shè)備可能會劣化，遇到不希望的狀況，例如腐蝕、磨損等，這些可能會影響設(shè)備的整體有效性。可以使用某些檢查技術(shù)，例如非破壞性檢查技術(shù)或非破壞性測試(NDT)技術(shù)，來檢測不希望有的設(shè)備狀況。

在常規(guī)的NDT系統(tǒng)中，可以使用便攜式存儲裝置、尋呼機(jī)或通過電話與其他NDT操作員或人員共享數(shù)據(jù)。這樣一來，在NDT人員之間共享數(shù)據(jù)的時(shí)間量可能很大程度上取決于將物理便攜式存儲裝置物理地派發(fā)到其目標(biāo)的速度。因此，改善NDT系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享能力，例如，以更有效率地測試和檢查各種系統(tǒng)和設(shè)備，會是有益的。NDT涉及檢查物體、材料或系統(tǒng)而不減弱其將來的用途。具體而言，可以使用NDT檢查，利用與特定產(chǎn)品相關(guān)的時(shí)間敏感性檢查數(shù)據(jù)判斷產(chǎn)品的完整性。例如，NDT檢查可以觀測產(chǎn)品在特定時(shí)間段內(nèi)的“磨損”。

當(dāng)前已知有很多形式的NDT。例如，可能最常見的NDT方法是目測檢查。在目測檢查期間，檢查員例如可以簡單地目測檢查對象以發(fā)現(xiàn)可見的缺陷。或者，可以利用光學(xué)技術(shù)，例如計(jì)算機(jī)引導(dǎo)的攝像機(jī)、管道探測鏡等進(jìn)行目測檢查。射線攝影是另一種形式的NDT。射線攝影涉及使用放射線(例如x射線和/或γ射線)檢測產(chǎn)品的厚度和/或密度變化，這種變化可表示產(chǎn)品中的缺陷。此外，超聲波測試涉及向產(chǎn)品中發(fā)射高頻聲波以檢測產(chǎn)品的變化和/或缺陷。利用脈沖回波技術(shù)，將聲音引入產(chǎn)品中，來自缺陷的回波返回到接收器，從而發(fā)出存在缺陷的信號。存在很多其他形式的NDT。例如，僅舉幾個(gè)范例，有磁粉試驗(yàn)、滲透試驗(yàn)、電磁試驗(yàn)、滲漏試驗(yàn)和聲發(fā)射試驗(yàn)。

由于被測試產(chǎn)品的性質(zhì)復(fù)雜，所以產(chǎn)品檢查常常可能非常復(fù)雜。例如，飛機(jī)是非常復(fù)雜的機(jī)器，其中安全性和檢查標(biāo)準(zhǔn)是最重要的。波音777飛機(jī)可能有多達(dá)三百萬個(gè)部件。因此，會使用巨量的時(shí)間和工作量周期性地檢查這些飛機(jī)。此外，可以使用與先前檢查相關(guān)的歷史數(shù)據(jù)來比較和對比檢查結(jié)果以理解趨勢數(shù)據(jù)。此外，針對整個(gè)產(chǎn)品系列的檢查數(shù)據(jù)(例如波音777的系列)可對檢查的目的有用，因?yàn)榭梢杂芍圃焐袒蚱渌麃碓刺峁┖芏鄥⒖疾牧稀？梢哉J(rèn)識到，在檢查過程中可能會收集和使用大量的數(shù)據(jù)。這種數(shù)據(jù)可以從很多來源獲取并對于準(zhǔn)確檢查可能很關(guān)鍵。

令人遺憾的是，在常規(guī)的檢查系統(tǒng)中，逐步完成檢查過程可能主要是一項(xiàng)響應(yīng)于來自檢查員或其他操作員的人工交互的人工過程。這些人工交互可能會給檢查員帶來過分大的負(fù)擔(dān)，從而限制了檢查員可以完成的人工過程的數(shù)量。因此，希望有用于自動引導(dǎo)檢查計(jì)劃的改進(jìn)型系統(tǒng)和方法。

發(fā)明內(nèi)容

下面總結(jié)了在范圍上與最初請求保護(hù)的發(fā)明等價(jià)的某些實(shí)施例。這些實(shí)施例并非要限制所請求發(fā)明的范圍，而是這些實(shí)施例僅僅意在提供發(fā)明可能形式的概要。實(shí)際上，本發(fā)明可以涵蓋可類似于或不同于下文闡述實(shí)施例的各種形式。

在一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種方法。所述方法包括：判定檢查過程之內(nèi)的當(dāng)前狀態(tài)，以及確定檢查過程中對應(yīng)于所述檢查過程之內(nèi)的當(dāng)前狀態(tài)的第一部分，其中，所述檢查過程包括對應(yīng)于檢查過程的多個(gè)步驟。所述方法還包括呈現(xiàn)與所述第一部分相關(guān)聯(lián)的第一指令助手，以及在所述當(dāng)前狀態(tài)對應(yīng)于第二部分時(shí)，自動呈現(xiàn)對應(yīng)于所述檢查過程的所述第二部分的第二指令助手。