[發明專利]內燃機

有效

• 申請號: 201480005310.0
• 申請日: 2014-01-15
• 公開（公告）號: CN104937246B
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 池本雅里;中川政善;松本崇志;山下芳雄
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F01P3/08;F01P3/20;F01P7/16;F02M53/04;F02M61/16
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 蘇萌萌;許梅鈺

本發明提供一種內燃機。該內燃機具備控制部，所述控制部基于點火器被設為關閉的時間點處的噴射器的噴嘴受熱量和所述噴射器的噴嘴頂端溫度，而對噴嘴頂端部處有無結露產生進行判斷，并在判斷為噴嘴頂端部產生結露時，實施噴嘴腐蝕防止控制。所述控制部基于所述噴嘴受熱量而對噴嘴頂端溫度的下降速度進行計算，并且基于所述下降速度而對露點到達時間進行計算，并且基于所述露點到達時間而對噴嘴頂端部處有無結露產生進行判斷。

技術領域

本發明涉及一種內燃機。

背景技術

一直以來，已知如下情況，即，由于包含酸的水分在向內燃機的氣缸內噴射燃料的噴射器的噴嘴頂端部結露，凝結水附著于所述噴嘴頂端部，因而可能使被設置于噴嘴頂端部處的噴孔發生腐蝕。是否會向噴嘴頂端部結露，受到噴嘴頂端溫度與氣缸內氣氛的露點之間的關系的影響。根據該觀點，在專利文獻1中提出如下方式，即，對噴嘴頂端溫度進行推斷，并基于被推斷出的噴嘴頂端溫度而對EGR量進行調節，從而減少腐蝕。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2010-255462號公報

發明內容

發明所要解決的課題

如上述專利文獻1所公開的方式，凝結水向噴嘴頂端部的附著與噴嘴頂端溫度相關。然而，噴嘴頂端溫度在發動機停止后持續地下降。因此，即使取得某個時間點處的噴嘴頂端溫度，之后，也難以準確預測噴嘴頂端溫度歷經怎樣的過程而下降并達到結露產生。因此，上述專利文獻1在凝結水的產生、即結露的產生的判斷中具有改良的余地。

因此，本說明書所公開的內燃機以如下內容作為課題，即，準確地對噴嘴頂端部處結露的產生進行判斷，以便有效地抑制噴嘴頂端部的結露。

用于解決課題的方法

為了解決所涉及的課題，在本說明書中所公開的內燃機具備控制部，所述控制部基于點火器被設為關閉的時間點處的噴射器的噴嘴受熱量和噴射器的噴嘴頂端溫度，而對噴嘴頂端部處有無結露產生進行判斷。該控制部能夠在判斷為噴嘴頂端部產生結露時，實施使噴嘴散熱速度下降的控制、和使位于噴嘴周圍的部分的溫度的下降速度提高的控制中的至少一方的控制。

雖然噴嘴頂端部處的結露的產生和凝結水的附著與噴嘴頂端溫度相關，但發動機停止后的噴嘴頂端溫度的變化受到點火器被設為關閉的時間點處的噴射器的噴嘴受熱量的影響。因此，通過考慮該噴嘴受熱量從而能夠準確地掌握噴嘴頂端溫度的變化，并且更準確地對噴嘴頂端部處有無結露產生進行判斷。

即使假設點火器被設為關閉的時間點處的噴嘴頂端溫度相同，但到該時間點為止的噴嘴受熱量越多，之后的噴嘴頂端溫度的下降速度越緩慢，且到露點為止的時間延長。如果噴嘴頂端溫度的露點到達時間延長，則在噴嘴頂端溫度到達露點之前，噴嘴周圍的其他部分的溫度先到達露點的可能性變高。如果其他部分的溫度先到達露點，則將在該部分產生結露，而避免噴嘴頂端部結露。

所述控制部在判斷為噴嘴頂端部產生結露時，實施使噴嘴散熱速度下降的控制、和使位于噴嘴周圍的部分的溫度的下降速度提高的控制中的至少一方的控制。與不采取任何措施的情況相比，使噴嘴頂端部的散熱速度相對地下降。即，實施盡可能地維持噴嘴頂端溫度這一方針的控制、和以使位于噴嘴周圍的部分的溫度盡可能地下降這一方針的控制。換言之，可以采取使噴嘴頂端溫度的下降速度緩慢化的措施，或者，使位于噴嘴周圍的部分的溫度的下降速度提高的措施中的至少一方的措施。

所述控制部能夠基于所述噴嘴受熱量而對噴嘴頂端溫度的下降速度進行計算，并且基于所述下降速度而對露點到達時間進行計算，并且基于所述露點到達時間而對噴嘴頂端部處有無結露產生進行判斷。