[發明專利]混合動力車輛

有效

• 申請號: 201480004516.1
• 申請日: 2014-01-27
• 公開（公告）號: CN104918813B
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 高橋知也;田畑滿弘;田中敬朗
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K6/547
• 分類號: B60K6/547;B60L11/12;B60L11/18;B60L11/14;B60L15/20;B60W10/113
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 高培培,車文

1.一種混合動力車輛，具備內燃機及雙離合器式的變速器，

所述雙離合器式的變速器具有：

輸入系統，包括經由第一離合器而與所述內燃機連接的第一輸入軸及經由第二離合器而與所述內燃機連接的第二輸入軸；

輸出系統，以能夠傳遞動力的方式與驅動輪連接；

4n+2組齒輪列，一部分介于所述第一輸入軸與所述輸出系統之間，并且剩余部分介于所述第二輸入軸與所述輸出系統之間，且變速比彼此不同而分別對應于不同的前進用的變速級，其中，n為1以上的整數；以及

多個結合機構，設置在所述4n+2組齒輪列中的以彼此相鄰的方式配置的一對齒輪列之間，選擇性地使所述一對齒輪列中的任一方的齒輪列進行的旋轉傳遞成立，

所述混合動力車輛的特征在于，

所述4n+2組齒輪列中，2n+2組齒輪列介于所述第一輸入軸與所述輸出系統之間，2n組齒輪列介于所述第二輸入軸與所述輸出系統之間，

與連續的兩個變速級對應的齒輪列作為介于所述第一輸入軸與所述輸出系統之間的所述一對齒輪列而配置，

所述混合動力車輛還具備：

以能夠向所述第二輸入軸或所述輸出系統輸出動力的方式設置的電動機；以及

以在所述連續的兩個變速級間變速時抑制向所述驅動輪傳遞的動力的變動的方式控制所述電動機的控制單元，

所述4n+2組齒輪列中，與特定偶數級對應的齒輪列和與特定奇數級對應的齒輪列介于所述第一輸入軸與所述輸出系統之間，所述特定偶數級是偶數級中的一個偶數級，所述特定奇數級為比所述特定偶數級低一級的低速側的奇數級或高一級的高速側的奇數級中的任一方，且與所述特定偶數級及所述特定奇數級以外的剩余的變速級對應的齒輪列以使介于所述第一輸入軸與所述輸出系統之間的齒輪列的數目及介于所述第二輸入軸與所述輸出系統之間的齒輪列的數目均為偶數的方式介于所述輸入系統與所述輸出系統之間，

所述特定偶數級為所述變速器的變速級中的最高級，所述特定奇數級為比所述最高級低一級的低速側的奇數級，

所述混合動力車輛具備變速禁止單元，在要求從所述特定偶數級和所述特定奇數級中的一方向另一方的變速時判定為利用所述電動機無法抑制向所述驅動輪傳遞的動力的變動的情況下，所述變速禁止單元禁止該變速。

2.根據權利要求1所述的混合動力車輛，其中，

構成彼此相鄰的變速級的齒輪列組在所述第一輸入軸與所述輸出系統之間僅設置一個。

3.根據權利要求1或2所述的混合動力車輛，其中，

在從所述特定偶數級及所述特定奇數級中的一方向另一方變速的情況下，所述控制單元以在該變速時抑制向所述驅動輪傳遞的動力的變動的方式控制所述電動機。

4.根據權利要求1所述的混合動力車輛，其中，

所述變速器是如下的雙離合器式的變速器：所述4n+2組齒輪列中的與奇數級對應的齒輪列及與特定偶數級對應的齒輪列介于所述第一輸入軸與所述輸出系統之間，所述特定偶數級是4速以上的偶數級中的一個偶數級，并且與所述特定偶數級以外的剩余的偶數級對應的齒輪列介于所述第二輸入軸與所述輸出系統之間，且在所述混合動力車輛利用所述內燃機進行行駛的情況下，所述第一離合器及所述第二離合器被控制成使所述第一輸入軸及所述第二輸入軸中的任一方的輸入軸以能夠傳遞動力的方式與所述內燃機連結，且另一方的輸入軸與所述內燃機之間的動力傳遞被切斷，

所述混合動力車輛還具備變速控制單元，在所述變速器被切換成所述特定偶數級且利用所述內燃機進行行駛時要求將所述變速器的變速級從所述特定偶數級切換成低一級的低速側的變速級的降檔的情況下，在利用所述電動機能夠減小所述降檔時的所述車輛的驅動力的變動的情況下，所述變速控制單元利用所述電動機來驅動所述驅動輪并將所述變速器的變速級從所述特定偶數級切換成低一級的低速側的變速級，在利用所述電動機無法減小所述降檔時的所述車輛的驅動力的變動的情況下，所述變速控制單元以使所述內燃機的動力向所述第二輸入軸傳遞的方式控制所述第二離合器并將所述變速器的變速級從所述特定偶數級切換成低兩級的低速側的變速級。

5.根據權利要求4所述的混合動力車輛，其中，

在所述變速器設有6組齒輪列，

所述特定偶數級為6速。