[發明專利]鐵道車輛用轉向架及具備該鐵道車輛用轉向架的鐵道車輛

有效

• 申請號: 201480003791.1
• 申請日: 2014-01-06
• 公開（公告）號: CN104870292B
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 西村武宏;中尾俊一
• 申請（專利權）人: 川崎重工業株式會社
• 主分類號: B61F5/30
• 分類號: B61F5/30;B61F5/52
• 代理公司: 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

鐵道車輛用轉向架(100)具備：沿著車寬方向延伸且支持車身(101)的橫梁(30)；沿著車輛長度方向延伸，且支持橫梁(30)的車寬方向兩端部的板簧(40)；容納車軸(11)的軸承(12)，并且支持板簧(40)的車輛長度方向端部的軸箱(20)；位于板簧(40)與軸箱(20)之間，上表面向板簧(40)的長度方向中央部分傾斜，且通過該上表面承受板簧(40)的板簧座(50)；以及以覆蓋處于軸箱(20)上方的板簧(40)的上表面的至少一部分的形式配置的止動件(70)。

技術領域

本發明涉及一種支持鐵道車輛的車身的轉向架，尤其涉及一種防止板簧脫落的鐵道車輛用轉向架。

背景技術

一般而言，鐵道車輛的轉向架是由車輪、車軸、及轉向架框架構成，轉向架框架具備：沿著車寬方向延伸的橫梁；以及通過焊接等接合于橫梁的兩端且沿著前后方向延伸的一對側梁。而且，容納有支持車軸的軸承的軸箱是由軸箱支持裝置支持，且形成為可相對于轉向架框架而在上下方向上位移的結構。此種轉向架存在焊接部位較多導致制造成本較高，且轉向架重量較大等問題。相對于此，專利文獻1中提出有一種省略了側梁的轉向架。

現有技術文獻：

[專利文獻]

[專利文獻1]日本特開昭55-47950號公報。

發明內容

發明要解決的問題：

專利文獻1所記載的轉向架為如下結構：將一次懸吊作為板簧，將該板簧的前后方向中央部固定于橫梁的車寬方向兩端部，且將板簧的前后方向兩端部插入至設置于軸箱的彈簧座內。專利文獻1所記載的彈簧座形成為筒狀，將板簧插入至該彈簧座的作業并不容易。又，具備板簧的轉向架需要形成為板簧不易脫落的構造。

本發明是鑒于如上所述情形而形成的發明，目的在于提供一種具備板簧的鐵道車輛用轉向架，并且是易于安裝板簧，且板簧不易脫落的鐵道車輛用轉向架。

解決問題的手段：

本發明的一個形態的鐵道車輛用轉向架具備：沿著車寬方向延伸且支持車身的橫梁；沿著車輛長度方向延伸且支持所述橫梁的車寬方向兩端部額板簧；容納車軸的軸承，并且支持所述板簧的車輛長度方向端部的軸箱；位于所述板簧與所述軸箱之間，上表面向所述板簧的長度方向中央部分傾斜，且通過該上表面承受所述板簧的板簧座；和以覆蓋所述板簧上表面的至少一部分的形式配置于處于所述軸箱上方的所述板簧的車輛長度方向端部附近的止動件。

根據該鐵道車輛用轉向架，只要將各構件依次序載置于軸箱的上表面，便可安裝板簧，而且由于具備止動件，可防止板簧脫落。

發明效果：

根據所述結構，可提供易于安裝板簧且板簧不易脫落的鐵道車輛用轉向架。

附圖說明

圖1是根據第1實施形態的轉向架的側視圖；

圖2是圖1所示轉向架的俯視圖；

圖3是圖1所示轉向架中的軸箱上部的放大側視圖；

圖4是圖3所示部分的俯視圖；

圖5是圖3所示部分的分解圖；

圖6是根據第2實施形態的轉向架中的軸箱上部的放大側視圖；

圖7是圖6所示部分的俯視圖。

具體實施方式

以下，參照附圖說明各實施形態。以下，全部附圖中對相同或相當的要素標記相同符號，且省略重復說明。

(第1實施形態)