[發明專利]諧振電機系統

在審

• 申請號: 201480001907.8
• 申請日: 2014-04-16
• 公開（公告）號: CN104604107A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 加藤幸祐;三好章洋;大場光義
• 申請（專利權）人: 株式會社TBK
• 主分類號: H02K11/00
• 分類號: H02K11/00;H02P9/04;H02P27/06
• 代理公司: 北京王景林知識產權代理事務所 11320
• 代理人: 王景林

技術領域

本發明涉及一種諧振電機系統，更具體地說，涉及一種諧振電機系統，這種諧振電機系統安裝在商用汽車的發動機上，以便當起動汽車時增加汽車的發動機的旋轉扭矩。

背景技術

在最近幾年中的商用汽車的發動機的旋轉扭矩因為如下這樣一種手段，在汽車的低速度下降低：燃料消耗通過減少排氣和使用渦輪系統而減少。已經認為，當通過將助推電機添加到發動機上而起動汽車時，增加發動機扭矩。圖8表示助推電機，其中，附圖標記1指示汽車的輪胎，2指示發動機，及3指示助推電機。

發明內容

由本發明要解決的問題

如圖8所示，助推電機定位在靠近發動機2的有限空間中，從而必要的是，減小助推電機的尺寸。有效的是，將電機的轉速增大到高于2500rpm，以便制造尺寸小和功率大的電機。然而，在傳統變換器中，在切換時，輸出頻率是約250Hz，并且最大轉速是約2500rpm。本發明的目的是消除以上缺陷。

用來解決問題的方式

根據本發明的一種諧振電機系統包括：諧振電機，具有諧振電路，該諧振電路包括磁性線圈、和電容器，用來當諧振電機由發動機轉動時產生電力；用于諧振電機的再發電部分即再生部分；電機驅動部分；電機控制部分；及電容器部分，當使諧振電機再發電時，用來在該電容器部分中存儲由諧振電機產生的電力，并且這種諧振電機系統的特征在于：在發動機由諧振電機助推的情況下，諧振電機由在電容器部分中存儲的電力驅動。

根據本發明另一個實施例的一種諧振電機系統包括：諧振電機，具有諧振電路，該諧振電路包括磁性線圈、和電容器，用來當諧振電機由發動機轉動時產生電力；用于諧振電機的再發電部分；電機驅動部分；電機控制部分；及電容器部分，當使諧振電機再發電時，用來在該電容器部分中存儲由諧振電機產生的電力；雙向轉換器，具有兩個晶體管，插入在電容器部分與電機驅動部分之間，這兩個晶體管彼此串聯連接；及用于雙向轉換器的控制部分，并且這種諧振電機系統的特征在于：當雙向轉換器的控制部分接收到在電容器部分中存儲的電壓和直流鏈接電壓時，通過在彼此相反的方向上導通兩個晶體管，增大從電容器部分施加在電機驅動部分上的直流鏈接電壓；并且在發動機由諧振電機助推的情況下，諧振電機由在電容器部分中存儲的電力驅動。

諧振電機包括定子軛、多個磁性線圈、及鋼轉子，這些磁性線圈沿定子軛的周緣方向布置，彼此間隔開，從而形成多相連接，磁性線圈的每一個在其中具有鐵心，該鋼轉子圍繞定子軛，并且根據發動機的轉動而轉動，并且其中，每個相連接的磁性線圈與電容器相連接，從而分別形成諧振電路。

當電機控制部分接收到加速信號和發動機轉動信號時，電機控制部分產生用于每個相的脈沖和再發電脈沖，并且其中，再發電部分具有兩個晶體管，這兩個晶體管分別由再發電脈沖斷開和閉合。

當雙向轉換器的控制部分接收到在電容器部分中存儲的電壓和直流鏈接電壓時，雙向轉換器的控制部分產生控制脈沖，該控制脈沖用來在彼此相反的方向上導通兩個晶體管。參照附圖，將解釋根據本發明的實施例。

如圖1和圖2所示，根據本發明的諧振電機系統包括：諧振電機4；用于諧振電機4的再發電部分5，該再發電部分5具有兩個晶體管T1和T2；電機驅動部分6；電機控制部分7，當電機控制部分7接收到發動機轉動信號和加速信號時，該電機控制部分7用來產生A相脈沖、B相脈沖、C相脈沖及再發電脈沖；電容器部分8，該電容器部分8包括電氣雙層電路器；及用于電容器部分8的充電電壓探測部分9。

電機驅動部分6包括：二極管D1、D2及D3，當再發電部分5從電機控制部分7接收到再發電脈沖時，用來整流在再發電部分5中產生的再發電電流；晶體管T3、T4及T5，用來連接A相、B相及C相連接，該A相、B相及C相連接由諧振電機4的電磁線圈L1至L12形成；及電磁線圈L13-L15，并且其中，晶體管T3通過電磁線圈L13和電容器部分8串聯連接到A相連接上，該A相連接包括電磁線圈L1、L4、L7及L10，晶體管T4通過電磁線圈L14和電容器部分8串聯連接到B相連接上，該B相連接包括電磁線圈L2、L5、L8及L11，晶體管T5通過電磁線圈L15和電容器部分8串聯連接到C相連接上，該C相連接包括電磁線圈L3、L6、L9及L12，并且其中，二極管D1至D3的每一個分別并聯連接到晶體管T3至T5的每一個上。